Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

umnyi написал :
Вы с родным воздушным фильтром все это время рботали, меняли ?

Конечно каждый раз масляный фильтр при смене масла и фоздушный, (все скопом за раз итого израсходованно 4 масляных и 5 воздушный один я проткнул отверткой когда он в пакете лежал уранил отвертку и она воткнулась) карбюратор снимал разбирал полносью промывал с мылом и потом спиртом протирал -(этого добра полно ) 2 раза так он чистенький патрубок ку одевается пластиковый кожух воздушника черный склоняюсь что это от трубки сапуна покоторой отводятся картерные газы

PLRtx написал :
в среднем по 5-6 часов в день 5 месяцев включая выходные

Получается в районе 600 часов.... интересная статистика для умз.
Вы с родным воздушным фильтром все это время рботали, меняли ?

umnyi написал :
А сколько у вас мотоблок наработал часов всего?

в среднем по 5-6 часов в день 5 месяцев включая выходные езда груженым вес груза 300кг +тележка 200кг колеса на мотоблоке уазовские пятаковая резина ( я фото постил переходников под ступици и как ежу на мотоблоке) зимой выгрибал снег и ездил за лапником но это мало в среднем 2 раза внеделю езда 3 часа масло менял раньше положенного лил лукойл полусинтетику выложу фото корамысел немного поже

• Сегодня достал всех облазил все магазины с фотками поломки и образцом сломаного как мне сказали фуйня корамысла на шпильке - да даже на УД-шке вал, а эдесь изначально сделано криво с задуманным дефектом да еще карамысла штампованые уже сам себя виню надо было капнуть керасина и прогреть горелкой и тогда гайка пошлабы но заломал так заломал менять буду обе шпильки и смотреть что еще квакнулось кольца точно сменю клапана смотреть Стоит у нас дизель немецкий 2 цилиндра чилиндры и головы чугун так там OHC с верхним расположением распредвала так там 8 лс при 1600 оборотах то стоит 67 тр вот бы такой :0)

umnyi написал :
А сколько у вас мотоблок наработал часов всего?

в среднем по 5-6 часов в день 5 месяцев включая выходные езда груженым вес груза 300кг +тележка 200кг колеса на мотоблоке уазовские пятаковая резина ( я фото постил переходников под ступици и как ежу на мотоблоке) зимой выгрибал снег и ездил за лапником но это мало в среднем 2 раза внеделю езда 3 часа масло менял раньше положенного лил лукойл полусинтетику выложу фото корамысел немного поже

• Сегодня достал всех облазил все магазины с фотками поломки и образцом сломаного как мне сказали фуйня корамысла на шпильке - да даже на УД-шке вал, а эдесь изначально сделано криво с задуманным дефектом да еще карамысла штампованые уже сам себя виню надо было капнуть керасина и прогреть горелкой и тогда гайка пошлабы но заломал так заломал менять буду обе шпильки и смотреть что еще квакнулось кольца точно сменю клапана смотреть Стоит у нас дизель немецкий 2 цилиндра чилиндры и головы чугун так там OHC с верхним расположением распредвала так там 8 лс при 1600 оборотах то стоит 67 тр вот бы такой :0)

PLRtx написал :
может быть кто нибудь знает на каком моторе есть аналогичные шпильки

Ну так выкрутите шпильку, если есть время по мотайтесь по автомазазинам, может есть примерные.
А сколько у вас мотоблок наработал часов всего?

Всем доброго времени успел вспахать полез проверить зазоры на клапанах начал откручивать контрагайку и опа отломилась шпилька корамысла - может быть кто нибудь знает на каком моторе есть аналогичные шпильки если заказывать то долго ждать - еще кажется прогорел выпускной клапан и сносились кольца потаму как с закрытыми клапанами легко проворачивается маховик и по звуку качает из выпускного, сильно греется крышка клапанов притронуть не возможно

Виталий С написал :
Я, собственно, разворачивал не из-за колеи, а что бы тормоза встали как надо.
Колея у меня из-за колёс гораздо сильнее уменьшилась.

Самое интересное, что ступицу можно сделать какую надо. или имень несколько, по потребности.

Я, собственно, разворачивал не из-за колеи, а что бы тормоза встали как надо.
Колея у меня из-за колёс гораздо сильнее уменьшилась.

Виталий С написал :
Ступица, которая на валу на шпонке, она несимметричная. Если поставить наоборот, то колея уменьшится на пару-тройку см. Точно не замерял.

Крайне грамотная вещ, но на новых сейчас этого не делают(у меня тоже стоит такая)

umnyi написал :
А вот это место по подробнее, куда ее там у вас развернуло? Она ж родная агровская?

Ступица, которая на валу на шпонке, она несимметричная. Если поставить наоборот, то колея уменьшится на пару-тройку см. Точно не замерял.

Виталий С написал :
Ступица развёрнута,

А вот это место по подробнее, куда ее там у вас развернуло? Она ж родная агровская?

umnyi написал :
Не отечественная резина?

Отечественная. Волжский шинный завод.

umnyi написал :
А покажите хоть как тормоза установили.

Сейчас уже не сфотаешь как следует. Я лучше расскажу:
Диск с отверстием под выступ крышки колёсного редуктора изготовлен из стали толщиной 5 мм. Крепится шестью винтами М6 с головками впотай вместо болтов крышки редуктора. Для затяжки самой крышки редуктора, между диском и крышкой на винтах дополнительная гайка с гровером.
В диске просверлены 4 отверстия d10 под болты крепления тарелки тормоза. Болты из автозапчастей, от чего не помню, но одна грань шестигранника у них сточена, поэтому головки встают между крышкой и диском свободно. У обычного болта немного мешают рёбра крышки.
Ступица развёрнута, из-за этого ширина колеи уменьшилась. Центральные отверстия в барабанах расточены под ступицу.
Хоть специально не подгадывал, но барабаны встали относительно тарелок с миллиметровым зазором.
Тарелки развёрнуты, чтобы троса выходили сверху.
Управление можно примерно увидеть на фото, но я буду его переделывать. Неудобное.

Да правда какой протектор мелкий.
Не отечественная резина? Или наши шифруютсЯ под кого то?
Виталий С А покажите хоть как тормоза установили.

Gardener написал :
КТО еще на свой МБ ставил легкосплавные?!!

А у кого ещё название мотоблока на резине написано?

umnyi написал :
Все верно. Площадь пяна имеет огромное значение.
Еще интересно что у елки на деле оно меньше на твердых грунтах.
Но и не забываем о "Сцепном весе"!

Ёлка не для твёрдого грунта.
Кстати, что интересно: на моей новой резине высота ёлки (протектора) в 2 раза ниже, чем у штатной Камы. Производитель позиционирует её как раз как пахотную с высокими сцепными свойствами. Похоже там соблюдён правильный баланс между площадью и наличием грунтозацепа.
Ну а вес тоже нельзя наращивать до бесконечности. Не по бетону ездим. На родной Каме с доп грузами земля очень здорово утаптывалась. Сейчас гораздо меньше.

umnyi написал :
В аэропортах обычные кразы с несколькими бетонными плитами на борту какие самолеты таскают.

Это от безрыбья. А у нормального тягача резина имеет очень большой размер.

Все верно. Площадь пяна имеет огромное значение.
Еще интересно что у елки на деле оно меньше на твердых грунтах.
Но и не забываем о "Сцепном весе"! В аэропортах обычные кразы с несколькими бетонными плитами на борту какие самолеты таскают.

Lysenko написал :
Вывод-важно не какой протекторна колесах,а ВЕС мотоблока!

У меня вес не увеличился, а тяговые свойства возросли значительно. Так что большое значение имеет величина пятна контакта.
А протектор начнёт влиять после небольшого дождичка, когда лысая резина забуксует на небольшом слое жижи.

2umnyi
Вывод-важно не какой протекторна колесах,а ВЕС мотоблока!

edmond написал :
Даже лысые? А у меня допотопная "снежинка" пропадает, почти новая

Да, вообще лысая, аж блестит местами.
А была б снежиинка....

umnyi написал :
После фрезы по распушенному грунту тянут отлично.

Даже лысые? А у меня допотопная "снежинка" пропадает, почти новая