Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

NAP написал :
Есть еще такая заморочка, что МБ выпускает как Снежное так и само Запорожье. У последнего дороже. Но они выпускали и на 10 коней.

Было дело...
Но 8-ка, насколько мне известно, - дефорсированная и адаптированная версия 10-ки. А 10-ка, в свою очередь была (и есть, по-моему) судоходного предназначения...
А Запорожье тоже производит? Мне кажется, ту т дело только в общем бренде "МС". Снежное, скорее всего входит в группу предприятий МС. Так сказать, огражданеная "оборонка".

2Beginer
Вы договариваетесь с заводом и сейчас, какая у них?С дилерами вопросов нет.

NAP написал :
Я бы брал 8 коней

Да я бы тоже...
Но на заводе сказали берите 5-сильный, недостатка в мощности не ощутите, выверенный временем выпускается серийно в сравнительно солидных объемах ... и вообще, практически, вечный
Касательно 8 - сильных: выпущены штучно, участвовали в выставках, предсерийный образец, МБ курсируют по заводу, набирают моточасы с целью доводки конструкции или что-то в этом роде
Но в предложениях от дилеров на эти МБ была установлена цена и примечание, что они, дескать, завозятся под заказ
Короче - как и говорил ранее - информации по МБ МС - минимум.
Цена. В предложениях летом был где-то следующий расклад (для ориентрования):
МБ 4 около 13000 грн., а МБ 8 около 14500 грн. версия МБ 8 со стартером, капотом, колесными щитками - еще гдето на тысячу-полторы дороже. Но это у дилеров в сезон... Сейчас МБ 4 у них же где-то котируется от 10800 до 12800 грн.

Beginer написал :
Для меня не ясно другое: почему отговаривают (даже на заводе) от 8-ми сильных версий МС, хотя на официальном сайте они давно есть в модификации с электростартером и без.

А как они по соотношению цен? Вы наверняка знаете.
Если разброс цен приемлем то брать 8 сильный. На МТЗ Хонду в 9 лошадей без всяких переделок пульнуль и все путем. Тем более Эксперт говорит что вся конструкция рассчитывалась с запасом именно под увеличение мощности. Имхо , цена вопроса только наличие керенок в кармане. Я бы брал 8 коней.
Есть еще такая заморочка, что МБ выпускает как Снежное так и само Запорожье. У последнего дороже. Но они выпускали и на 10 коней. Может Запорожье только и выпускает 8 сильные. Отсюда и отказ Снежного. Но это мои знания почти 5-ти летней давности. Когда покупал МС родственнику.

NAP написал :
А тут даже после 4 лет эксплуатации (не гарантийный случай) и оказали помощь. Браво.

Не, не бесплатно, конечно
Обьясняют все эти сервисные выезды так: агрегат тяжелый (217 - по паспорту) и везти его в ремонт малореально...
Для меня не ясно другое: почему отговаривают (даже на заводе) от 8-ми сильных версий МС, хотя на официальном сайте они давно есть в модификации с электростартером и без.

Beginer написал :
Нетипично. Не хочу быть адвокатом МС, но у отца моего колеги МС после лет 4-х ежедневной эксплуатации забарахлило сцепление.

С первой частью предложения полностью согласен. Из почти 3 десятков МС в деревне пока на сервис ни кто не жаловался.
А тут даже после 4 лет эксплуатации (не гарантийный случай) и оказали помощь. Браво.

bndarenkn написал :
а у вас будет сплошной прикол и нервотрепка

Нетипично. Не хочу быть адвокатом МС, но у отца моего колеги МС после лет 4-х лет ежедневной эксплуатации забарахлило сцепление. Так с его слов было все просто: позвонил, приехали. Оказалось - тупо износились диски сцепления. Поскольку сам он автомобилист со стажем - сказал, что пережил не очень приятные моменты - так лапухнулся. Поломка - одно, а износ - совсем другое...
А какая ситуация была у Вас? Из-за чего негатив? Круг знакомых, эксплуатирующих МС у меня солидно вырос, но случаи поломок крайне редки... Так что же случилось?
За поздравления - большое спасибо. Вас также с наступающими и прошедшими праздниками. Крепкого здоровья, счастья, удачи, высоких урожаев и работы в радость!

Для напоминания. Варианты изменения колеи на МТЗ.

vmi написал :
Я думаю, созванивайтесь с Николаем Григорьевичем и с ним уточняйте все детали. Другая контактная информация (адрес, основные телефоны) есть на сайте завода

Спасибо за информацию.

yug написал :
Beginer, берите МС не сомневайтесь. Я его купил по случаю, приценивался к Салюту но как увидел МС не думал ни секунды

Не вздумай!!!По поводу сервиса пишут люди правду.Его на МС нет.Мне приходилось ездить на завод и покупать детали у работяг или охраны. С китайцами легче-только позвони, припрут домой. Я не потому не советую- что не люблю украинского производителя, а потому что он ДОЛЖЕН и ОБЯЗАН прислушиваться к покупателю, продав ему свое детище. Однако у нас так и остался совковый менталитет. Купил и сам таим трахайся с ним. У експерта была возможность замены деталей, поскольку, как я понял , н участвовакл вв пробах МС, а у вас будет сплошной прикол и нервотрепка...С уважением к Вам и поздравлениями всех с Рождеством

umnyi написал :
Но опять же повторюсь я не вижу смысла на тяже, крое как правое переставить для пахоты, делать колею меньше 600 мм

При посеве и прополке свеклы я устанавливаю колею 500мм, можно довести до 450мм как делал ВалНик. Регулировка колеи у МС совершенна (не знаю как на других мото) и в модернизации ее не вижу смысла

Djuse написал :
Хороший просторный кузовок, хоть и пластиковый. Чем тележка ненравится?

Намой взгляд у пластиковой телеги много минусов:
1 на ней не повезеш тяжолые твердые грузы (дрова метал...)
2 борта не открываются - выгрузка только руками
3 если пластик не армированый крепким он будет не долго

umnyi написал :
Но опять же повторюсь я не вижу смысла на тяже, крое как правое переставить для пахоты, делать колею меньше 600 мм

для междурядой обработки совсем даже не помешает

Всех спразниками!!! Удачи,здоровья, высоких урожаев и безотказной техники

umnyi написал :
Но опять же повторюсь я не вижу смысла на тяже, крое как правое переставить для пахоты, делать колею меньше 600 мм

Я говорю не о смысле, а о конструкции. Ее ведь зацепмли. Как и где ее применять и применять ли вооще это другой вопрос. Я не люблю борщ и винегрет по причине что там все в одну кучу свалено.

umnyi написал :
А ступица заметно выступает от них и боротовые редуктора давольно ниниатюрные,

Сомневаюсь, что меньше чем у МТЗ.

kostayn написал :
посадочный на диск 12",а наружный как у авто на 13".

Мне нравятся такие емкие заявления. Это типа: "Хау - я, все сказал".
Как сами авто так и их обувка бывают разных моделей и ......... Имхо.

На Агро чулки короче МТЗшных.А ступица заметно выступает от них и боротовые редуктора давольно ниниатюрные, сомневаюсь что зацепит диском.
Но опять же повторюсь я не вижу смысла на тяже, крое как правое переставить для пахоты, делать колею меньше 600 мм

2Djuse

Djuse написал :
Разве у белоруса заводская 13" резина?

сейчас у белоруса ставят "6l-12" ,посадочный на диск 12",а наружный как у авто на 13".у меня такая на салюте по апгрейду.

umnyi написал :
Так если диск не симметричный, почему только в большую то???
Разверните выносом наружу вот и уменьшите колею в меньшую сторону.

Вот здесь на:
левом рисунке есть возможность уменьшить колею. Это классическое заводское решение, перевернуть колесо относительно переходного диска на 180 колея уменьшиться с каждой стороны на 27мм.
правом это вариант о котором говорите Вы. То есть на МБ поставили колеса с дисками от автомобиля, в данном случае от Нива 16". Меньше диск будет меньше и может не налезть на бортовую. Большего смещения во внутрь Вы не получите конструктивно. Имхо.
Вот об этом я и говорил. Вариантов перестановки колеи перебрал много. Это не значит что другого не существует.

Beginer написал :
Просьба к владельцам Мотор Сич.
Точнее, к тем, кто покупал аппарат или навесное к нему прямо в Снежном.

Предварительно несколько раз созванивался с представителем завода - Николай Григорьевич
050 1442970, уточнял цены, дату приезда и т.п.

Я думаю, созванивайтесь с Николаем Григорьевичем и с ним уточняйте все детали. Другая контактная информация (адрес, основные телефоны) есть на сайте завода