похоже забит жиклер главной дозирующей системы (рис2 поз 5) потому как весь "уфимский" мусор в т.чсле и вода прямиком попадают в поплавковую камеру с легкостью проходя фильтр вмонтированный в топливный краник,э\уровеннь мусора растёт оседая на дно поплавковой камеры и достигая жиклёра затыкает его - смесь бедная , так же это будет происходить из за неправильной регулировки поплавка (уровня бензина в попл.камере) вот на этом жиклёре мотор в основном и работает (Вся автоматика блин) на всех рабочих режимах, а винт 8 и 12 ,10 предназначены в основном для регулировки устойчивой работы ДВС на холстом ходу и СО-2.вывод: нужно очень правильно подгибом язычка поплавка отрегулировать уровень бензина в камере и чтобы содержать всю эту музыку в чистоте очень полезно в топливопровод внедртиь фильтр-отсойник ФО-150 стеклянный такой от пускача трактора нприм.ДТ-75 или не прозрачный от снегохода буран в крайнем случае мона поставить фильтр от автомобиля ВАЗ правда нужно подбирать потому как не все они пропускают бензин самотёком.
sachab написал :
Ловить открытие заслонки приходится точнее. У меня двигатель работает устойчиво примерно в одном положении заслонки.Смещение небольшое ,уже начинает работать с перебоями.Приходится флажок заслонки фиксировать резинкой.
ValNik
Есть роторная косилка под МС - звонил в отдел сбыта в Снежное ( филиал от Запорожье)
День добрый!
А как она выглядит и где ее взять.
(Очень геморно из Калуги Зарю-1 тащить)
Спасибо.
Ловить открытие заслонки приходится точнее. У меня двигатель работает устойчиво примерно в одном положении заслонки.Смещение небольшое ,уже начинает работать с перебоями.Приходится флажок заслонки фиксировать резинкой.
Здравствуйте Уважаемые форумчане! Осенью приобрёл Агро. К нему средства позволили приобрести плуг,покупал специально от мтз, и прицеп. Провёл осеннюю вспашку около гектара.Общий переезд составил около 80-и км .Работой МБ доволен.Карбюратор своебразно регулируется после прогрева.Открывать заслонку нужно постепенно и не полностью.Меньше половины.При таком открытии заслонки двигатель устойчиво работает при всех режимах,нагрузках и любых передачах,включая четвёртую.
vbmenu_register("postmenu_1532942", true); , большое спасиба за внимание, указанную ветку я читал. Хотелось чтоб откликнулись люди, кто реально видел в продаже у себя в городе.
Идет обсуждение что и как в коробке смазывается. Скидываю инструкцию на свой МБ, и каких либо ограничений по работе МБ нет. Скорей всего такое дополнение появилось с ухудшением качества трансмисии, чтоб к заводу сложней было предьявить притензии мое ИМХО.
Файл в формате djvu
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
sig111 написал :
Форумчане, буду признателен за информацию где и по чём можна купить переходник для МТЗ-05
Кликните на изображение для увеличения Название: Адаптер_переходник.JPG Просмотров: 0 Размер: 162.7 Кбайт ID: 111426
Продажу отдельно - по прайсам ненашол (читал на форумах, что подобный шол в комплекте с косилкой Заря). Пытаюс решить вопрос роторной косилки к своему мотоблоку
Форумчане, буду признателен за информацию где и по чём можна купить переходник для МТЗ-05
Продажу отдельно - по прайсам ненашол (читал на форумах, что подобный шол в комплекте с косилкой Заря). Пытаюс решить вопрос роторной косилки к своему мотоблоку.
Интересует даже в комплекте с роторной косилкой Заря (токо у которой шкивы и роторы на шлицевых валах)
KIN 74 написал :
С миниатюры видно, что выжим сцепления происходит через первичный вал ВОМа на шток сцепления, зачем же так усложнять конструкцию??? Как первичный вал ВОМ двигается в подшипнике, свободно??? мож чего не так понял, объясните????? Не проще пропустить длинный шток сквозь первичный вал КПП и первичный вал ВОМ?
Первичный вал вращается в подшипниках на месте и не перемещается. И у меня нет точной информации, почему была выбрана такая схема.