Около 1.5 часов потратил ползая по инету, не могу найти, где купить м/блок (точнее есть, но у них в наличии нет). Может кто даст ссылку или контактн. Я живу на западе МО. Могу и в Гагарин доехать, могу в и Москву. В Уфу не поеду точно. Наверняка кто то покупал недавно. Заранее благодарю.
Наверняка кто то покупал недавно. Заранее благодарю.
Вчера "Агро" по Чебоксарам искали, не наличие, а по ценам. 47000-48000 т.руб., в итоге купили в районе за 45000 рублей, Беларусь с Хондовским двигателем 55000 руб., появилась картофелекопалка работающая от ВОМ через редуктор. Редуктор и картофелекопалку выпускают в Чебоксарах.
а какой брать хотите ?
если калужский то можно позвонить клинским дилерам
им все равно подороге. завезут
В Клину по субботам 8-910-7895492 Александр
или звоните в Калугу и узнавайте кто в вашем районе есть . может в Можайск кто возит.
Беларусь с Хондовским двигателем -как машина, снегоуборочник можно вешать?. Вообще думал Агрос взять, Беларус по ходу такой же или лучше? Для меня важно, чтобы ВОМ был, снег чтобы хорошо убирать можно было, тележка, фреза и все...
Практически все хондовские и субаровские моторы не имеют принудительной системы смазки Смаска происходит разбрызгиваниеем так называемой (ложкой) на шатуне. В зависимости от наклона двигателя(уровня масла ) меняется её интенсивность, а вследствии ресурс.
Не разбирасся только с дизелями. Присутствие принудительной системы смазки это масляный фильтор Двигатели выпускающееся на бывших заводах ВП, по инструкщии имеют меньший ресурс чем у зарубежных аналогов, но это связано с военной приемкой. Но в действительности ресурс превосходит в несколько раз, ресурс зарубежных аналогов плюс они менее прихотливы.
К стати на ресурс влияет и качество применяемго масла. Почемуто в отечественные моторы считается можно лить все что угодно. Хотя наши моторы на хорошей смазке, становятся более безотказными и долговечными. Проверено опытом.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Djuse написал :
Практически все хондовские и субаровские моторы не имеют принудительной системы смазки Смаска происходит разбрызгиваниеем так называемой (ложкой) на шатуне. В зависимости от наклона двигателя(уровня масла ) меняется её интенсивность, а вследствии ресурс.
Полностью с Вами согласен. Briggs & Stratton из той же серии.
Хочу пощупать вот этот двигатель, но в магазине говорят что такая мощность для МБ ненужна.
KIN 74 написал :
Хочу пощупать вот этот двигатель, но в магазине говорят что такая мощность для МБ ненужна.
Похоже этот двигатель сделан на базе УД10, и его перевели на 92 бензин.
А если это так, то это полноценный двигатель с маслонасосом. Единственное у него поднялись обороты при макс. мощности и крутящего момента.
Но думаю что мощности 6-8 л.с. с лихвой хватает, потому-что МБ полностью её не реализует, т-к в основном используют средние обороты двигателя. Поэтому хорошо когда есть система стабилизации оборотов, двигатель будет работать в наивыгоднейшем режиме, плюс при работе не надо следить за тем что перекрутиш мотор.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Уважаемые форумчане вы хотите сказать что заграничные двигателя без принудительной системе смазки как бы в использовании не очень пригодни. Я вообщето полагаю что они не плохие а по тому что там всё продуманно до мельчайшых подробностей даже такой как смазка и то что в определённом положении они как бы не смазываются может и так но качество изготовления и продуманость конструкцыи всётаки оправдают себя не знаю как нашые двигателя на принудиловке смазки но я считаю что у нашых малейшее маслоголодание и я не соиневаюсь что коленвалу будет не очень прекрасно вообще не хочу ни кого обидеть но у нас качество метала я не сказал что отличное ресурсы как бы техники и всего остального не очень. Что не приобретёш обезательно нужно или переделать или до делать не знаю почему а вот возмём заграничное не буду говорить канешно за все а толбько за некоторые это японцы американцы так там только купил и пользуйся оно всё провереное и работает прекрасно многие годы но с одним условием что его правильно эксплуатируют и не екстремально пользуются вот и всё.
Привет тяжеловесам! Купил МС еще в прошлом году. Обкатал, сменил масло - замечаний по работе МБ нет. Но сцепное устройство, плуг,борону переделал несколько раз. На ровной площади заводские навесные инструменты работают хорошо.Мой огород 0.5га. Уклон 10 град. Пробовал пахать вверх-низ. Вниз хорошо, вверх сильно буксует. не выход. А вот результат вдоль горы:
1.При пахоте, когда плуг откидывает землю вгору, МБ держется борозды.
Когда плуг кидает вниз колеса чуть пробуксовуют - МБ ведет вправо ,за ним плуг. А сцепка-то жесткая - дави как хочеш не вывернеш!
После долгих проб и ошибок получился у меня ромб .С одной стороны крепится к МБ с другой - плуг. Плуг закреплен на втулках и чуть вращается по горизонтали, чтоб легче поворачивать мотоблок при работе. Сечас:
1.При пахоте, когда плуг откидывает землю вгору, ромб стоит свободно.
Когда плуг кидает вниз ромб смещаю влево и фиксирую справа- меньше МБ норовит уйти влево.
Может у кого есть другие сображения?
2Yarster. Вниз по склону пахать нежелательно - талые воды могут рвы наделать.
При пахоте, в тч и поперек склона, правое колесо всегда идет в борозде, достаточно глубокой. Неужели колесо выскакивает? По совету КИНа при окучивании стопорные болты сцепки отпускал и при рыскании окучников всегда выруливал. Может и при пахоте отпустить стопорные болты и удастся вырулить?
МС 4.05
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.