Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#1444709

Djuse написал :
Диски от чего поставили?

Диски от Нива. Крепление штатное на диске вырезано. Переходный фланец из 10мм листа приварен в месте соединения диска с ободом, если так можно сказать, что бы в домашних условиях можно было приварить не центрируя. Идеально если фланец изготовить из 30мм. Тогда сохраняться заводские регулировки колеи. А так нужны втулки.

NAP Диски от чего поставили?

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

umnyi написал :
Ну как соберетесь, так скинете

Есть результат.
Самое интересное то что сцепка на плуге при установке последнего на землю смотрит как на последнем фото вниз. По логике должна быть параллельно почве. При чем болт-ось соединяющие папку сцепки и мамку плуга тоже был просто зафиксирован гайкой от руки. Обычно зажимал ключами по полной. Когда пахал при разворотах все щелкало, думал что это только люфт на упорных болтах. Так и нужно. После вспашки когда стал раздирать обнаружил такие промахи. Но пахал МБ сам, что еще нужно было регулировать.
Отвал плуга не справлялся с оборотом пласта. Нужно удлинять отвал. На фото видны ряды не перевернутого рапса. И они будут продолжать вегетировать и весной, а это не есть хороше.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

NAP написал :
Дочь с сестрой что то снимали, но я на компе посмотреть не могу. На телефоне просматривается.

Ну как соберетесь, так скинете

KIN 74 написал :
А видео не сняли? Интересно сравнить мотоблоки в пашке.

Дочь с сестрой что то снимали, но я на компе посмотреть не могу. На телефоне просматривается.

NAP написал :
Если бы кто сказал, а многие уже говорили, не поверил.

А видео не сняли? Интересно сравнить мотоблоки в пашке.

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

umnyi написал :
Во вторых вы значит свободу плугу оставили....

Оставил на максимально возможную величину. Больше можно но для этого нужно выбросить гайки. При вспашке плуг стремился выйти в борозду и левый болт практически всегда был уперт в прицепное. Колесо правое втремилось выйти с борозды и елозило по обрезу последней держа курс по форватору. Если бы кто сказал, а многие уже говорили, не поверил. В конце сидеть операторам и нет проблем. У меня гоня не менее 130м.
Пахал на 3 передаче, глубина не более 120мм, ширина 200-230мм, газ чуть больше средних, можно сказать в натяг. Больше обороты начиналась сильная вибрация. Если к плугу приделать дисковый нож (на плуге нет ни какого) и опорное колесо будет еще лучше. Без ножа немного забивает порослью. Колесо не позволит заглубиться при неровности почвы.

umnyi написал :
Во первых фото надо

Дети на телефон что то снимали. На домашнем не смогу отредактировать.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

NAP написал :
Закрутил упорные болты почти до конца дав свободу в соединении

Во первых фото надо
Во вторых вы значит свободу плугу оставили.... Как впечатление в сравнении с жесткой навеской.

Позавчера испытывал МБ с 16" колесами в пахоте. Запахивал рапс. Для этого пришлось сначала модернизировать плуг. То есть увеличить его рост. Параллельно родной мамке спереди доварил еще одну по длиннее на 150мм. Сразу и испытал совет Клеща. Закрутил упорные болты почти до конца дав свободу в соединении. Сделал разметку и вперед. Первая борозда получилась на удивление относительно ровной. Вернулся назад. Переставил плуг для положения колесо в борозде и вперед. Идет нормально. Сделал круг легко. На третьем попробовал бросить рога, пошел без проблем. Догнал думаю нужно поддержать. Нет и без моей помощи все работает нормально. Все остальные 16 кругов МБ в борозде рулил сам. Только на концах разворачивал. Сам в это время помогал собирать выпаханную картофель.

edmond написал :
Чвыркать точно не должно.Подвывать -для прямозубых шестерён -это нормально

Чвыркает когда едешь подгору. Как бы обороты двигателя меньше чем обороты создаваемые инерцией МБ через коробку и мост. На ровном подвывает.

При выборе навески к мотоблоку МС обращайте внимание на производителя. Вот к примеру (на фото) два МСовских плуга в магазине и третий мой имеют много отличий, в магазине плуги разных производителей.

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

Регистрация: 29.06.2008 Шимановск Сообщений: 418

umnyi написал :
А зачем при работе с фрезой блокировать дифференциал???

чтоб не ерзал потаму как то в лево его тащит то в право а так болие прямо

KAMIKADZE написал :
Цитата:
Сообщение от Djuse
Что значит хороший?

С запасом по напряжению и току, малым падением напряжения на нем, высоким быстродействием.

Цитата:
Сообщение от Djuse
Схема не стандартная

Стандартная. Внизу представлено фото родной инструкции от мотоцикла Восход-2 77 г. в. (переходная модель от 2 к 2М - цилиндр и головка круглые, 11 л. с., генератор Г427). В ней приводится схема коммутатора КЭТ-1. Отличие его от более современного КЭТ-1А - диод Д3 включен параллельно резистору R2, а не последовательно с управляющим выводом тиристора.
Если не верите - найти в Интернете схему стандартного КЭТа с номиналами всех деталей не составит труда.
Немного другая схема у БКС для генератора 90 Вт 14В от Совы или Восхода 3м-01. Там введен фильтр в управляющую цепочку и стабилизатор напряжения.

Цитата:
Сообщение от Djuse
Если неразбиратся, что можно обьяснить непонятного??????

Принцип действия не объясню. Помогу с расположением выводов элементов, рисованием платы под конкретный корпус и т.п.

2KAMIKADZE Вам потребовалась неделя чтоб с нета скопировать этот ответ, но знаний он недобавил, ну непыжтезь.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Вдогонку:

  1. Схема БКС 1МК211 (современный вариант с фильтром в цепочке датчика - для генератора 14В 90 Вт) - .
  2. Вариант БКС для генератора 14В 65Вт - . Цепь зажигания - полная копия КЭТ-1А.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

PLRtx написал :
ВСЕм Здрасте все решил пролему с дивигателем на агро заменил кольца обкатал и в работу сегодня заврезировал пашню по весне запахивал и колючкой обнес вот видео
;0)

А зачем при работе с фрезой блокировать дифференциал???

Djuse написал :
Что значит хороший?

С запасом по напряжению и току, малым падением напряжения на нем, высоким быстродействием.

Djuse написал :
Схема не стандартная

Стандартная. Внизу представлено фото родной инструкции от мотоцикла Восход-2 77 г. в. (переходная модель от 2 к 2М - цилиндр и головка круглые, 11 л. с., генератор Г427). В ней приводится схема коммутатора КЭТ-1. Отличие его от более современного КЭТ-1А - диод Д3 включен параллельно резистору R2, а не последовательно с управляющим выводом тиристора.
Если не верите - найти в Интернете схему стандартного КЭТа с номиналами всех деталей не составит труда.
Немного другая схема у БКС для генератора 90 Вт 14В от Совы или Восхода 3м-01. Там введен фильтр в управляющую цепочку и стабилизатор напряжения.

Djuse написал :
Если неразбиратся, что можно обьяснить непонятного??????

Принцип действия не объясню. Помогу с расположением выводов элементов, рисованием платы под конкретный корпус и т.п.

Модель адаптера без переделки навесного

Виталий С написал :
Вот ничего про это не скажу. Раньше бы спорил до посинения о том, что АТФ прежде всего рабочая жидкость, а потом только смазка и лить её в механику низзя. Но недавно только узнал, что она льётся и в МКПП.

Если расшифровать абровиатуру -ATF то это будет - Automatic Transmission Fluids. Если это дословно перевести то получитя ТРАНСИСИОННАЯ жидкость (масло) для атомотических коробок передач. ATF имеет все свойства трансмисионных масел и даже больше, поэтому цена выше чем у обычной трансмисионки равного класа.

Виталий С написал :
Свечу меняли? Я да. Поставил NGK похолоднее.

Свечку не менял, у мня стояла холодная 22 фирмы Denso, работает изумительно.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

2NAP Чвыркать точно не должно.Подвывать -для прямозубых шестерён -это нормально