tunis написал :
поделюсь радостью! нашол по случаю диски сцепления на МТЗ, прикупил конечно в прозапас. если кому надо -могу поделится через почту. комплект 200руб
Мне нравится то что человек не проходит мимо того что может когда то пригодится.
А тут шел на рынок с мыслью купить диски и попутно Минскую б/у чашку на сцепление. Чашкой озадачили так что про диски и забыл. Вспомнил когда стал сцепление ставить в цейтноте.
Виталий С написал :
Продолжаю работать над УД-25.
Почти закончил резонатор и глушитель.
Осталось сделать нижнее крепление, чтобы только на головке не висел и покрасить.
Мне скоро должны плиту прислать под колокол мотора. Буду ставить электромагнитную муфту (сделали на заказ в Златоусте).
На неделе думаю спаять регулятор тока для плавного включения.
Виталий С написал :
Мне скоро должны плиту прислать под колокол мотора. Буду ставить электромагнитную муфту (сделали на заказ в Златоусте).
На неделе думаю спаять регулятор тока для плавного включения.
ОГО - а я попроще делаю: достал маховик снял лишнее, буду стыковать с маховиком уд (там венец на родном под стартер и маховик уд под конус с шпонкой ) на новый маховик корзину сцепления, но предварительно в новый маховик поставлю упорный подшипник туда будет упираться вал под диск сцепления - осталось сделать(унитаз - так именуют старый картер сцепления) картер буду делать из стального диска от автомобильного выжимную лапку выжимного подшипника как у агро на оси, однозначно буду делать редуктора страшновато когда на ходу отлетают колесья ( если у вас все будет отрегулировано на вашем моторе 15-18 лошадей будет и экономичней с таким карбом ( ниспадающим потоком ) потери на генераторе 0.5 л\с и то при максимуме нагрузки момент будет намного выше чем у иномарок тойже кубатуры, (плюс поджали мотор на другую степень сжатия перевели) а главное в этом деле момент на низах. Себе карб буду от 5-рки ставить (просто есть новый дармовой с корпусом воздуханом) пока как прикручивать к регулятору оборотов не думал -
Я бы не сказал, что проще. Работы ну очень много.
Я тоже хотел идти этим путём. Даже маховик от Оки проточил и сцепление купил.
Но потом увидел ссылку на электромагнитные муфты и загорелся идеей электромагнитного сцепления.
Хочется управлять сцеплением одним пальцем. И скорость можно не выключать при остановке - достаточно разомкнуть муфту.
А штатный рычаг сцепления задействую на левый тормоз. Справа такой же поставлю.
Виталий С написал :
на левый тормоз. Справа такой же поставлю.
Так тогда как МТЛБ фрикционы, а электромагнитная муфта главный фрикцион - ворочить в легкую можно будет нажал и диференциал сработал техника развернулась, а проблему конечных передач как решать собираетесь ? вал конечной передачи не держит (его ломает вовремя подскока в вращении) посмотрел на это сцепление мне не пойдет поломаюсь в лесу и труба не поченюсь :0(
Shihan написал :
Ан нет, дружок, было! ПАмять моя не причём, пока исправна.
Ага, была выпущена партия в 100штук, и по рекламации вся партия в течении полугода переделана на стандартное сцепление. И что Вы себе готовы такое поставить??
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
tunis написал :
,подскажите что это за двигатель, какай марки? на вид точь в точь как неве -ДМ-1
это МТЗ 0.5 с американским движком "Бригс...". Я таким и сейчас пользуюсь. Движок нормальный. легкий (не надо балансировать вес). Одно плохо запчастей не найти. Поршневая не "точь-точь" как на неве
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.