Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2947479

Можно попробовать мотоцыклетный масляный щуп-термометр. Как на ссылке
Но что Вам даст температура масла, я не могу понять. Чтобы перегреть двигатель МС надо очень-очень постараться, а если нагреется больше 100 градусов Вы и на запах это учуете.
Эти все навороты нужны только для успокоения души.

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2454

Вот такой манометр\термометр, в одном корпусе. Звонил на завод, резьба там полдюйма. А какая резьба под датчик красной лампочки? Вроде по гуще резьба. Перерезать можно?

МС 4.05

NAP По моим понятиям,это просто людям нечего делать.Все это на ДВС нужно как зайцу стоп сигнал.Но недаром ведь говорят-охота пуще неволи.Это хорошо,когда человек занят делом,меньше водки,здоровее люди.

Pavel003 написал :
Выполнены они могут быть и в одном корпусе.То есть без видимого разделения,но это так к сведению.А разделение уже в индикаторной головке,если она вообще есть.А так может быть и два провода на материнку.

Собственно когда 2 провода то вопросов не будет и будет стоять ЖК дисплей. А вот с механикой собрать что бы потом разделить кроме вопросов ответа не вижу. Имхо.

NAP Давление в системе везде одинаково.Поэтому трубочка может быть и одна,а датчиков естественно два.Выполнены они могут быть и в одном корпусе.То есть без видимого разделения,но это так к сведению.А разделение уже в индикаторной головке,если она вообще есть.А так может быть и два провода на материнку.

ValNik Предполагаю что у котла просто прибор имеет спаренную шкалу а от его уходит 2 трубочки на замер показателей в разные места. Но могу и ошибаться.

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2454

И еще. У меня котел двухконтурный Аристон. Там прибор - в одном корпусе манометр до 4 кг\см2 и термометр до 120 град. Вырвусь на базар им. Академика Барабашова и что-нибудь найду.

МС 4.05

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2454

NAP написал :
Имхо, идея со вставкой термопары в щуп (скорее всего изменение конструкции щупа) самая реальная

А там, кажись, конструкцию менять не надо. Градусник имеет резьбу водопроводную 1\2 инча, и щуп такую же.Наконечник у градусника 5 см (и 10 см). Вот и щуп готов.

NAP написал :
поправочный коэффициент при использовании переходника в виде тройника для подключения манометра/термометра

Я так понял из описания на сайте завода-изготовителя, что там резьба под датчик на красную лампочку. (надеюсь на это). По-этому, -- ни каких тройников. Вкручиваешь туда манометр/термометр - и вперед. Ездил пол зимы с тракторным манометром и красной лампочкой (датчик через тройник) - красная лампочка не нужна.

МС 4.05

KIN 74 А я сомневаюсь что можно найти реальный поправочный коэффициент при использовании переходника в виде тройника для подключения манометра/термометра. Все так же будет плавать в зависимости от забортной температуры. Но на сколько это актуально в процессе визуализации событий это уже другой вопрос.
Имхо, идея со вставкой термопары в щуп (скорее всего изменение конструкции щупа) самая реальная, менеезатратная и точная по измерении температуры масла в ДВС.

ValNik написал :
В масляном канале после насоса. Там оно в одной железяке, температура, наверное, не сильно отличается. А можно заглушить, замерить в картере , сравнить с темп в масляном канале и иметь поправку.

Согласен!

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2454

NAP написал :
Что на ИЖ ставится 4-х тактный ДВС?

В жизни никогда не было мотоцикла, даже не катали на нем. Из иж-форума узнал много интересного о способах крепления датчика на блоке. А даже если 2Т - что это меняет в процедуре измерения темп двигателя?

МС 4.05

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2454

KIN 74 написал :
датчик термометра будет находиться не в картере двигателя.

В масляном канале после насоса. Там оно в одной железяке, температура, наверное, не сильно отличается. А можно заглушить, замерить в картере , сравнить с темп в масляном канале и иметь поправку.

МС 4.05

NAP написал :
Но вопрос в инерционности по температуре точки замера давления масла у ДВС МС да еще и через переходник.

В данном случае будет небольшая погрешность.

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

KIN 74 написал :
Этот вариант идеально подходит нам. За информацией по резьбе нужно звонить продавцу, если резьба не подходит, можно выточить (фрезернуть) переходник.

Если наши производители не перешли на буржуйский стандарт до конца то на манометрах было 2 размера резьбы М12х1,5 и 20х1,5.
Китай сейчас засрал рынок своими манометрами с резьбой кажись М10х1.
Но вопрос в инерционности по температуре точки замера давления масла у ДВС МС да еще и через переходник.

ValNik написал :
4Т с воздушным охлаждением.

Это что я так сильно проспал? Что на ИЖ ставится 4-х тактный ДВС?

ValNik написал :
ЗЫ. Есть и манометр с термометром в одном корпусе , артикул 100570, не пойму, какая там резьба подойдет ли в дырку датчика красной лампочки?

Этот вариант идиально подходит нам. За информацией по резьбе нужно звонить продавцу, если резьба не подходит, можно выточить (фрезернуть) переходник.

Одно но, теплопередача будет немного хуже, ведь датчик термометра будет находиться не в картере двигателя.

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2454

NAP написал :
А зачем читать именно Ижевский форум

Первый попавшийся.

NAP написал :
Что общего

4Т с воздушным охлаждением.
Искал, как там люди температуру двигателя меряют.

МС 4.05

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2454

KIN 74, спасибо. Очень ценная информация. Нашел в Киеве . Понял так, что нам подходит артикул 101201 - термометр биметаллический, радиального исполнения (диаметр 63 мм, длина штуцера 50 мм, диапазон 0-150 град). А резьба G1/2" - это резьба нашего щупа?

ЗЫ. Есть и манометр с термометром в одном корпусе , артикул 100570, не пойму, какая там резьба подойдет ли в дырку датчика красной лампочки?

МС 4.05

ValNik написал :
Почитал ижевский форум, там (большая) проблема с контролем температуры двигателя при обкатке нового или после капиталки. Греется. И по пересеченке у них греется, и при забегах на большие дистанции по трассе за 100 км\час... Шо наша фреза.

А зачем читать именно Ижевский форум (любопытство не учитываем)? Что общего вообще в работе ИЖ (мотоцикла) и Д-250 мотоблока? Такое сравнение как бы напоминает стою на асфальте я в лыжи обутый ...... Имхо.

ValNik написал :
У меня было прошлым летом - в жару при работе фрезой, при развороте, когда сбрасывал до ХХ пару раз загоралась лампочка. Масло, правда было не хорошее - быстро стало черное и как вода. Залил рекомендованное Азмол 20W40. Холостой ход, кажись был не отрегулирован (малые обороты). Добавил оборотов. Лист так же жаловался на загорание лампочки при работе фрезой.
Зиму прочистил с манометром. На душе спокойно.

ValNik, для контроля температуры масла можно вместо заливной пробки вкрутить термометр как здесь датчик этого термометра с нанесенными метками будет выполнять роль щупа для определения уровня масла. А вообще подобных термометров с разной длиной, диаметром датчика, конструкцией и пределами измирения очень много, есть с чего выбирать.
По поводу работы с фрезой, старайтесь держать верхний уровень масла и лампочка загораться не будет.

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ