Правильное высказывание! Родные ремни иногда фиг отрегулируешь. В полном смысле недоперенатяг. Они неравномерные. В одном положении слабые, провернул- слишком натянутые...
Sedox написал :
еще лучше поменяйте на нормальные по инструкции.
И масло да. Лучше поменять. Писали люди, что пока масло не поменяли тоже скрежет был.
Don Julio написал :
Вопрос - какие ремни посоветуете ставить взамен штатных (разрушились в течении нескольких часов работы)? И еще вопрос.
Про ремни читайте выше, а еще лучше тему с начала там все есть. Подберете нормальные ремни и отрегулируйте по инструкции сцепление, там зазор между ремнями должен быть определенный, уже не помню. У меня было с новья разрегулировал сцепление и при выключенном пер как танк и скрежет редуктора был. Указанные Вами симптомы происходят по причине:
неправильная регулировка сцепления (они же и ремни);
-растянутые ремни;
немного первого и второго вместе.
Это у Вас сразу было или через несколько часов? Да еще, сам рычаг сцепления роликов (тот что возле редуктора с роликами) нужно тоже регулировать, пережал болт рычага и сцепление нормально не отпускает вот и удары в редукторе. Смажте трос, закапайте шприцом любого автомобильного масла и рычаг роликов можно. Свой рычаг сцепления я вообще немного иначе закрепил, развернул болт на 180 градусов, дорезал резьбы и закрепил дополнительной гайкой болт к корпусу редуктора а рычагу сделал легкий ход.
Don Julio написал :
какие ремни посоветуете ставить взамен штатных (разрушились в течении нескольких часов работы)
Я чуть выше написал ответ на Ваш вопрос:
valerich написал :
В Автомагазинах очень распространены Бош AVX 1100. Но стоят под 200 рублей штучка.
Don Julio написал :
При нейтральной передаче большой шкив вращается приводными (штатными) ремнями. Скидываю газ до минимума и включаю первую либо вторую передачу - скрежет в редукторе и только потом включение передачи ("дал по зубам" - как говорят автомобилисты). Натяжение ремней такое, что при включенной передаче ремни и маховик редуктора останавливаются до тех пор, пока не выжмешь сцепление и поддашь газку. Далее все работает нормально. Хотя при выключении с передачи на нейтраль опять скрежет и меньший, но удар по зубам... Жалко ведь редуктор... Что делаю НЕ ТАК?
С уважением, Сергей.
Добрый день! МБ "Салют-5" с двигателем Honda 6.5. Вопрос - какие ремни посоветуете ставить взамен штатных (разрушились в течении нескольких часов работы)? И еще вопрос. При нейтральной передаче большой шкив вращается приводными (штатными) ремнями. Скидываю газ до минимума и включаю первую либо вторую передачу - скрежет в редукторе и только потом включение передачи ("дал по зубам" - как говорят автомобилисты). Натяжение ремней такое, что при включенной передаче ремни и маховик редуктора останавливаются до тех пор, пока не выжмешь сцепление и поддашь газку. Далее все работает нормально. Хотя при выключении с передачи на нейтраль опять скрежет и меньший, но удар по зубам... Жалко ведь редуктор... Что делаю НЕ ТАК?
С уважением, Сергей. mexico@yandex.ru">omexico@yandex.ru
danilov написал :
это 0 профиль и он бы проваливался нужен А он 13 мм
Вот они об этом не знают и потому проскальзывать не собираются. Вчера соток 10-ть вскультивировал и ничего. Последние цифры ничего не значат. Похоже универсальные, все размеры в смысле.
danilov написал :
длина 1100 - 1120 мм желательно зубчатый дольше ходит он дразнитьсо AVX
Немножко не так. От 1090 можно. Но у меня 1100 стоят. И разницы на какой движок не слышал. Шкивы одинаковые, да и все размеры движков тоже.
Altar написал :
Подскажите, на Салют 5 БС 1998г. с двигателем B&S Industrial Plus какие ремни нужны? Желательно что-то из автомобильных (если выдержат), чтобы проще купить было.
В Автомагазинах очень распространены Бош AVX 1100. Но стоят под 200 рублей штучка.
PS: жена вчера достала: Иди "паши"! Ну что делать, пошёл... Мотоблок завёлся холодный правда чего то тяжеловато. Ну, а потом всё путём, без проблем. Три пары фрез и в путь. При том жена ещё и целину нашла. Переобувать было лень, справился и тремя парами.
Altar написал :
Подскажите, на Салют 5 БС 1998г. с двигателем B&S Industrial Plus какие ремни нужны? Желательно что-то из автомобильных (если выдержат), чтобы проще купить было.
Любой какой найдешь профиль А это по русски, а так 13 мм по буржуйски, длина 1100 - 1120 мм желательно зубчатый дольше ходит он дразнитьсо AVX
Подскажите, на Салют 5 БС 1998г. с двигателем B&S Industrial Plus какие ремни нужны? Желательно что-то из автомобильных (если выдержат), чтобы проще купить было.
Veps25 написал :
Согласен, но вдруг будет так, что восьми фрез много (тяжелая земля или тесно), а четырех мало (имеет тенденцию закапываться на четырех фрезах на мягкой земле)?
В саду, на маленьких грядочках, работал на стандартных 4 фрезах.
Огород (12 соток) пробежался на 8-ми.
Огород с осени был вспахан трактором. Земля слежалась. Концы огорода не обрабатывал. Как трактор наюлил так оно и осталось. Колеи, не запаханные куски.
8 фрез гребет легко. Не зарывается. По целине тоже идет легко. Но я не насиловал, немного придерживал.
На 12 соток, с значительными перекурами на пивко, ушло пару часов.
p.s.- разворачивается очень легко.
Tomkol написал :
А разве Салют поверх наружных сальников не установлены металлические шайбы?
Нет,и поэтому защита в виде пыльников обязательна.Вот такой такой вариант использую я:купил сантехническую манжету,немного сузил её отрезав лишнее и вот что получилось:внутренний диаметр манжеты не помню,но она должна туго надеваться.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.