Доброго времени суток Салютовцам.Сегодня разобрал редуктор , не знаю кто производитель.
[
]()
В разобраном виде
[
]()
Фото переключателя
[
]()
И по подробнее
[
]()
И нашёл проблему. БОЛЬШОЕ СПАСИБО WOW за информацию , но он был прав.Причина была в плохой обработке отверстия где находится пружина и шарик.Всё это назодится на вилке переключения передач. Фото вилки сразу после разборки
[
]()
Шарик утоплен - еле извлёк из места посадки.
И вот пружина которая витками цепляла за плохо обработаное посадочное отверстие- видны на витках проблестки, что приводило к закусыванию последней.
[
]()
Что было сделано.
3 витка пружины которые цепляли были сжаты на конус и полукруглым натфилем было обработано посадочное отверстие. Всё было установлено на место и проверено.
Фото вилки после проведёных работ
[
]()
Как видно из фото шарик на половину диаметра выходит из посадочного отверстия.
Но ещё одна байда для любителей работать МБ на заднем ходу.Зацепление шестерни задней передачи не полное , а на пол зуба и это говорит о том ,что грузить её сильно не стоит.
[
]()
Может быть ситуация , когда это может ломануть.
И ещё . В масле присутствуют блестящие вкрапления ( на прошлой неделе было заменено), но они не металические .Прокладка стоит на герметике с добавлением алюминиевой пудры и то , что выдавило в картер оно и блестит и имеет мягкий характер. На присутствие метелла провирил масло магнитом от жёсткого диска компа - ни чего не обнаружил.
Итог. Переключение передач мягкое, чётко фиксируется.В работе нормальный звук от редуктора - проверил на целине 2 сотки профрезеровал.