valerich написал :
На мотоблоках не видел такого. Всегда чёрная.
Естественно, Валерич. Я же попытался объяснить почему и что нужны специальные условия для определения качества смеси по цвету тем более при наличии регулятора.
Нечего пока помогать. Возможно просто нагар на свече подсобирался и искра чуть искала другие пути и т.п. При использовании регулятора невозможно почти ориентироваться на цвет юбки свечи. Цвет может нам сказать о качестве если только мы постоянно работаем с почти полной загрузкой и по истечении довольно продолжительного времени моментально, не дав совсем поработать на холостых заглушим. Тогда черный-кирпичный-белесый... Вы же просто работали по-видимому на таком режиме что регулятор постоянно "подкидывал" угля но свеча не успевала самоочищаться от нагара от чего и проскакивали чихи. При работе полезно время от времени менять обороты ненадолго для очистки и свечи и выпускного тракта. В остальном же Вы пишете никаких отклонений на всех режимах нет, так что работайте спокойно.
ko4egar написал :
стал как то странно работать с небольшим "чихом".
А мож и ничего страшного-регулятор ищет себе нужное место? У меня ДМ, я в таких случаях главную иглу прямо пальчиками по полоборота шевельну туда-сюда и опять работаю.
ko4egar написал :
Вчера после копки картошки заметил, что двигатель моего Салюта (Briggs&Stratton I/C 6.0) на рабочих оборотах стал как то странно работать с небольшим "чихом".На холостых работает ровно. Заводится нормально с первого раза, тяга тоже в норме,под нагрузкой работает нормально без "чихов".
Проверил воздушник-чистый,открутил отстойник-думал конденсат образовался, посмотрел свечу-чёрный нагар (заменил на новую движок лучше работать не стал).Уже не знаю что и делать, движок новый, отработал ну может часов десять. Помогите:flag:!
Veps25 написал :
Слева по ходу в передней части двигателя над пробкой контроля масла есть разъем
У моего МБ, судя по вашему фото, этого датчика вообще нет. На его месте пластиковая пробка, через которую я в начале сезона масло заливаю. Может он где-то в другом месте расположен, но на движке я ничего подобного не нашел.
Слева по ходу в передней части двигателя над пробкой контроля масла есть разъем, посмотрите куда от него идет проводок, скорее всего он не подключен, т.е. датчик не задействован.
Alex89733 написал :
Если я правильно понимаю, его функция - выключать движок при падении уровня масла?
Совершенно верно, но он может срабатывать и при наклоне.
Alex89733 написал :
Почему тогда дым черный валит и свеча копченая?
При наклоне датчик кратковременно отключает зажигание, обороты резко падают, центробежный регулятор резко открывает дроссельную заслонку, поступает большое количество смеси, которая не сгорает, отсюда и дым и копоть на свече. Впрочем такое происходит не только из-за датчика, но и при резком увеличении нагрузки, например, при попадании фрез или плуга на что-нибудь твердое (дерн, кирпич и т.п.), а также любого перебоя в работе двигателя которое влечет за собой резкое падение оборотов. Что касается свечи, то она у многих черная, похоже это особенность двигателей с регулятором оборотов.
Tomkol написал :
Ну так отрегулируйте навесное так, чтобы мотоблок был сильнее вперед наклонен. Вы ж можете опустить ниже копалку? Ну и, соответственно, рукоятки мотоблока ниже.
Ни копалка, ни плуг по высоте не регулируются, регулируется только угол атаки. Придется зимой вставку вварить.
SubaruEX17 написал :
попробуйте вообще без фильтра
Alex89733 написал :
но очень часто, особенно при даже малейшем наклоне на себя, как бы захлебывается, и в этот момент проскакивает черный дым.
Датчик уровня масла отключен?
valerich написал :
А что теперь предмета такого нет.
Предмет есть, но теоретический, все равно, что физкультуру по учебнику. То есть на пришкольном участке работают, девчонки что-то вроде домоводства, а кто мальчишек будет учить работать с молотком, рубанком, ножовкой, напильником и зубилом? Не говоря уж о станках.
Sedox написал :
Вот спрашиваю, читал здесь где-то, что уже новые снегуборщики есть. Хотел узнать что такое и как работает.
Есть, к сожалению от Вас далековато, но может и в ваших краях подобное делают.
Вчера после копки картошки заметил, что двигатель моего Салюта (Briggs&Stratton I/C 6.0) на рабочих оборотах стал как то странно работать с небольшим "чихом".На холостых работает ровно. Заводится нормально с первого раза, тяга тоже в норме,под нагрузкой работает нормально без "чихов".
Проверил воздушник-чистый,открутил отстойник-думал конденсат образовался, посмотрел свечу-чёрный нагар (заменил на новую движок лучше работать не стал).Уже не знаю что и делать, движок новый, отработал ну может часов десять. Помогите:flag:!
Alex89733 написал :
но очень часто, особенно при даже малейшем наклоне на себя, как бы захлебывается, и в этот момент проскакивает черный дым
Ну так отрегулируйте навесное так, чтобы мотоблок был сильнее вперед наклонен. Вы ж можете опустить ниже копалку? Ну и, соответственно, рукоятки мотоблока ниже.
Alex89733 написал :
Бак в начале работы был почти полный. Прошлой осенью вскрывал карб - топливная вся чистая, даже можно сказать стерильная. Наверно масло надо будет отлить немного из движка.
Уровинь масла одинаковый что на высоких что на средних оборотах,а черный дым на высоких оборотах может быть причиной загрязненного воздушного фильтра. попробуйте вообще без фильтра .
SubaruEX17 написал :
А какой уровень топлива бил в баке ? и в каком состоянии карбюратор , прочистите всю топливную систему от бака до цилиндра.
Бак в начале работы был почти полный. Прошлой осенью вскрывал карб - топливная вся чистая, даже можно сказать стерильная. Наверно масло надо будет отлить немного из движка.
при даже малейшем наклоне на себя, как бы захлебывается, и в этот момент проскакивает черный дым. На средних оборотах такого не происходит и даже если немного наклонять на себя, движок работает ровно. Когда на высоких оборотах наклонял МБ от себя (поднимал плуг и переезжал на новую борозду),
А какой уровень топлива бил в баке ? и в каком состоянии карбюратор , прочистите всю топливную систему от бака до цилиндра.
valerich написал :
Снег и есть снег. Сам выпал, сам растает...
Этой зимой за одну ночь дверь входную засыпало и не раз, с трудом открывали, думали через окно. А на улице по колено. Весны ждать и как медведь в спячку лапу сосать? Вот спрашиваю, читал здесь где-то, что уже новые снегуборщики есть. Хотел узнать что такое и как работает.
Хороший аппарат. Я его помню. "5-ть км при сломанном заборнике масляного насоса. Выдержал. Мой Днепр МТ 11 не выдержал бы.
Veps25 написал :
К сожалению сейчас нет ничего, предмет Труд изучают только в учебнике.
Ничего себе. А что теперь предмета такого нет. Просто дети мои выросли, а внуки ещё не доросли. Потому не знаю.
Alex89733 написал :
Может такая ерунда происходить из-за того, что на больших оборотах в момент наклона МБ на себя разогретое масло из двигателя через ГРМ захлестывает в цилиндр?
Всем форумчанам привет! Давно я не заходил на ветку, но вот случилось, наконец. Хочу узнать мнения салютоводов по поведению моего сельхозтруженика. У меня двигатель B&S I/C 6,5 сил, цилиндр расположен под углом примерно градусов 30 к горизонтали и наклонен назад. Когда перепахивал участок после уборки картошки, заметил следующую особенность: на высоких оборотах двигатель работает ровно, но очень часто, особенно при даже малейшем наклоне на себя, как бы захлебывается, и в этот момент проскакивает черный дым. На средних оборотах такого не происходит и даже если немного наклонять на себя, движок работает ровно. Когда на высоких оборотах наклонял МБ от себя (поднимал плуг и переезжал на новую борозду), при таком наклоне никаких захлёбываний не наблюдалось. Может такая ерунда происходить из-за того, что на больших оборотах в момент наклона МБ на себя разогретое масло из двигателя через ГРМ захлестывает в цилиндр? Я такую картину больше никак объяснить не могу. И как с этим бороться? Заранее благодарен за мнения и советы по моему вопросу.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.