Мотоблок Салют 5БС2-6,5

видны отверстия по которым подаётся топливо на холостом ходу (поправьте если не прав) в обратку их не продуть, а в "тудатку" , карбиклинером продувается , визуально оценить трудно (напор больно большой) но из двух точно заметен выход очистительной смеси,,,,,,,,,,,при проверке искры , когда дёргаешь дыргалку , первая искра крупная и уверенная , потом еле заметна , хоть усрись дёргая , вопрос ? а у них декомпрессор вообще есть? может он на малых оборотах встревает и не даёт поднятся компрессии , а значит и втяга через карб нет

во вторник поеду в город , свечку за одно куплю, потом поглядим что дальше делать, у отца тут 20 бу свечек , я половину из них пробовал и всё безуспешно , т.ч. не думаю что это свеча, про подсос тоже думал , прокладки там конечно продавлены уже- но целые т.ч. на врядли (но проверю это не сложно) ,не люблю маленькие моторы, тут 2-3 дырки и то не работает, проще с газелькой разобраться чем с мотокосой

mikluho, Вам двигатель сам подсказывает ,что переобедненая смесь разработает хоть и плохо на подзакрытой заслонке ищите подсосос внимательно проверте прокладки правильно ли ВЫ их ставите,я это победил ,все ,на герметик посадил вел себя двиг точно также регулятор работал как хотел ,а не так как нужно с рекомендациями Алех74 полностью согласен,поищите на ютубе ролик разборка чистка и регулеровка карба

mikluho, Не всё так просто с прочисткой. Есть в карбе,жиклёр холостого хода,капризная штука.Не знаю какой вариант карбюратора у вас стоит,но думаю примерно как и у китайских моторов.Жиклёр холостого дозирует топливо,через каналы смешивается с воздухом,потом эта смесь идёт через маленький регулировочный винт,с иглой на конце и выдаёт эту смесь за заслонкой дросселя.Опишу место,где стоит жиклёр у китайцев,может у вас карб такой-же.Выкручиваем толстый пластиковый чёрный винт,с большой шляпкой с прорезями под крест.Он регулирует количество холостых оборотов,открывая или закрывая дроссель.Под ним,чёрная продолговатая пластмаска,на вид работает демпфером у регулировочного болта.Вынимаем её к верху.На ней обычно резиновое нолчно или два.В пластмассине есть отверстия,поперёк круглой части,жиклёр-же стоит вдоль корпуса.Увидеть на просвет,его не возможно,только диодным фонариком,и то надо знать как.Ищем жиклёр и чистим,собираем всё обратно.Сначала проще проверить свечи.Свечи по номерам идут как у жугулей и шеви нивы,с длинной резьбой.Попробовать без фильтра воздушного.А вот потом лезть в карбюратор.С тягами то-же ничего сложного нет,но надо вникать,что и как работает.Прилагаю картинку,вам нужно прочистить деталь номер два

Сергей М81 написал:
mikluho, в регулятор лезть не надо, неккоректно я про него сказал.. Половинить двиг тоже не надо.
А карбюратор разбирали, чистили карбклинером? Может ему топлива не хватает на максимальных оборотах (где-то засор) и он поэтому сбрасывает их на большом газу..

Сергей М81, хочу ещё спросить, на автомобилях если ты крутишь винт холостого хода или винт качества и на работу двигателя это никак не влияет косвенно говорит о том что каналы забиты , а на таком маленьком моторе как мой бриг покручивание винта (с пластиковым ограничителем хода) , должно влиять на его работу? я и со снятым пластиком крутил никакой реакции , а направляешь струю из балончика в канал , так из отверстий холостого хода(только не понятно из всех ли сразу,из 2х точно) , прёт мама не горюй, а закрыть заслонку не могу закрываю сразу глохнет(а там целых 3+1 отверстий для доступа топлива при закрытой заслонке), с подзакрытой воздушной заслонкой работает и газовать даёт , и отзывчивый

Сергей М81 написал:
Нашел, можно конечно уточнить: Свеча briggsstratton 491055S: Возможные свечи зажигания: Brisk DR17YC · Champion RC12YC

Сергей М81, спасибо , (в книжке что у меня есть вообще ничего нет , а интернет выдаёт свечку и она подходит на кучу бригов сразу и входит ли мой в эту кучу непонятно, уж больно широка у них линейка моторов)

Нашел, можно конечно уточнить: Свеча briggsstratton 491055S: Возможные свечи зажигания: Brisk DR17YC · Champion RC12YC

mikluho написал:
чистка карбюратора(карбиклинером) не помогла, хотя каналы все продуваются , заметил что свеча стоит наша 17дврм, а какая должна? и вообще это важно? на той что стоит искра еле еле

mikluho, какая нужна, можно узнать в инструкции на двигатель, по модели движка в просторах интернета можно найти марку свечи.

чистка карбюратора(карбиклинером) не помогла, хотя каналы все продуваются , заметил что свеча стоит наша 17дврм, а какая должна? и вообще это важно? на той что стоит искра еле еле

mikluho, в регулятор лезть не надо, неккоректно я про него сказал.. Половинить двиг тоже не надо.
А карбюратор разбирали, чистили карбклинером? Может ему топлива не хватает на максимальных оборотах (где-то засор) и он поэтому сбрасывает их на большом газу..

Карбюратор. Главный топливный жиклер. Разбирать карб, промывать жидкостью для чистки карбюраторов, продувать осторожно сжатым воздухом, лучше из аэрозольного баллона. Перед промывкой не забыть снять все резиновые прокладки и манжеты. Сетки в отстойнике, при плохом бензине, как показала практика, недостаточно, жиклер забивается. Только что проделывал эту операцию дважды, после второго раза добавил фильтр тонкой очистки на бензошланг.
Пока полет нормальный. Если регулятор не трогали, нечего туда лезть, ситуация обсуждалась на форумхаузе, промойте карб.

Сергей М81 написал:
Чудит регулятор оборотов, по какой-то причине, там какая-то муторная система с пружинками, если ее нарушить, то потом мучений будет...
Мне кажется в большинстве случаев по симптомам - карбюратор смотреть/чистить. Предварительно конечно фильтр воздушный посмотреть и свечу, можно поменять попробовать - особенно если за ними не следили, хуже точно не будет...

Сергей М81, я тоже думаю что это регулятор , т.к. он внутри мотора , понять как он работает не могу, может кто знает как его настраивать? ну или принцип работы ,для чего он и на что влияет ? да схемку бы на худой конец , разобрался бы и так , половинить неохота , карб кстати чистый ,свечу поменял, фильтр воздушный тоже

Чудит регулятор оборотов, по какой-то причине, там какая-то муторная система с пружинками, если ее нарушить, то потом мучений будет...
Мне кажется в большинстве случаев по симптомам - карбюратор смотреть/чистить. Предварительно конечно фильтр воздушный посмотреть и свечу, можно поменять попробовать - особенно если за ними не следили, хуже точно не будет...

Выкрутите свечу - может быть, она вся в саже и копоти? Еще посмотрите на пружинки/тяги около рычажка газа в районе карбюратора (туда приходит тросик с ручки газа на руле) - может быть, какая-то палочка и травинка попала и мешает нормальной работе. Еще бензин в бак залейте свежий.

помогите разобраться с проблемой , чудит двигатель мотоблока, с подсосом заводится , чуть уберёшь тоже работает , только обороты великоваты и появляется нестабильность , а вот если убрать подсос вовсе - заглохнет если газ не поддать, холостых нет, и главное- если в ручную увеличить газ ( потянув тягу) обороты начнут плавать, подымается до максимальных и падает почти до холостых , газ не трогаешь, а обороты туда-сюда,,,,,,,,,,,,мотоблок салют, двигатель бриг-&-страттон модель117432,,,,,,,на что обратить внимание? прежде чем разбирать , мотоблок это для меня что-то новое , спасибо

Разрезал конную борону,переделал под мотоблок.Осталось устранить мелкие косяки и добавить вперёд противовес.

Salut BM, Может проще сразу взять нового китайца с эл.запуском?Да и смысл от него на маленьком движке.Это не пятнашку "дёргать".Сам пользуюсь на четырнадцатом эл запуском,6,5 вообще игрушка по сравнению с ним.Два раза дёрнул,проблем нет.А так для установки нужен-стартёр,маховик,катушки генератора,блок управления (стартёром и выпрямитель),аккумулятор.Эффектно,но не практично на маленьких двс.Ценник вылезет приличный.

Электростартер и моховик в двиг бригр с китайских движков подойдёт?
От бригса в интернете цены дорогие,да и в магазине их нет
я так понял отверстия и заглушка под стартер

Absent написал:
Год как приобрел Агат, он же Салют-5, успел опробовать его в работе(фрезеровка), теперь встает вопрос приобретения окучника и всего того, что с ним связано.
Имею 3.5 сотки под картофан и почитав отзывы, решил уже брать ДО с грунтозацепами, но вот представился случай испытать его в деле - друг одолжил потренироваться. Результат - разочаровал, не понравился он в работе. Делает с почвой всё что угодно(мнёт гладит), кроме хорошего нагартывания земли.
Теперь склоняюсь к классическому однорядному ушастому и к пропольнику вместо грунтозацепов. Но вот теперь услышал мнение, что мол для Агата из-за низкого его расположения надо брать именно грунтозацепы 340*90, иначе будешь ездить с пропольниками на брюхе.
Нужен совет, так ли это на самом деле? Что скажете?

Absent, Все это уже обсасывалось не раз в форуме. Советую не бросаться в крайности, получив чей-то категоричный ответ: делай так-то, только так правильно. Лично я посчитал ДО лишней приблудой, или тратой денег. Мой опыт использования МБ показал правоту такого предположения(ИМХО), что классический более универсален. ДО можно обработать 1 раз в сезоне, и для этого его держать в хозяйстве? Я для исключения тяпки из обработки картошки проезжаю междурядья 3-4 раза за сезон на самодельных пропольниках с ушастым. Одни положительные эмоции, особенно у жены.А земля у нас одинаковая- чернозем. Тут пишут -прыгает МБ. Так это надо уметь правильно "приготовить" - вторая скорость и газ "до пола", - плывет, как корабль среди ботвы. В начале своей агротехники выкладывал уже фотки этого процесса- пост #2508308

UrikEEE, Точно также поступил в этом году: вначале обработал дачи полольниками на лёгком самодельном мотокультиваторе, сделанном на базе редуктора мотокультиватора "Сейм" почившего в Бози завода КЗТЗ, и двигателя "Briggs&Stratton, а затем окучил самодельными же дисковыми окучниками, но уже мотоблоком "Салют" (язык не поворачивается дописать цифру 5, от него родного остался лишь редуктор с рамой и рукоятка управления) на 12-дюймовых резиновых колёсах. Результатом доволен, но фото нет, так как механизация достигла своей вершины: всё делал один и очень быстро, снимать было некому и некогда.