Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Всем добрый вечер. Ну вот и состоялось первое боевое крещение " ЗиС 5". Начал потихоньку копать картошку.
.
КК потянул ( уже радует ) правда кажется, что не хватает веса, хоть и догрузил ещё 30 кг. Всплыли и первые недостатки. Из за отсутствия ДИФа чем больше грузиш зад для тяги, тем хуже рулиться ( надо догружать перёд ). Буду пробовать ещё догрузить.
Ну вот и пока весь мой скромный опыт. Но ездить понравилось ( вспотел только от жары).

да у меня SENDA 900M , а сейчас они пошли как DON 900 ...пока могу сказать и сразу заметил что режина на колесах г-но . но это я и раньше слышал о китайцах. а на тросике сцепления заметил буквы WM 900 ...

WOW!, это вам с какого-то голимого китайского завода привезли. Хочет выйти на российский рынок -это же какой простор для бизнеса!!! Смотрю, даже нет поворота ручек влево-вправо. На Украину такие мотоблоки каждый год десятками тыс. поставляются. Фото, что с дизельным движком- это как Зирка105/135, БулатС602 и С902, WEIMA WM1100B -эти уже по много лет работают, и в сервисников работы немного. Очень удачный мотоблок. Смотрите ветку Бортовой журнал мотоблока 105.
Второе фото (где на бензинке 7,5 написано) - тоже мотоблок зачетный (но это не копия Хонды, копия другая-WM500 называется, с белым редуктором, сам редуктор меньше на 10см по высоте от этого, хотя внешне по виду точно такой), многих сервисников знаю- редукторов в ремонте нет. А ремни (2 штуки) вообще никто не покупает. Разве что от старости потрескаются. Шкивы всегда силуминовые, на 2 и у некоторых на 3 ручья(под косилку). У нас такие мотоблоки идут под марками WM900M, BULAT B662P, GN4, 65S2R1 -все достаточно хорошего качества, продается их очень много, фреза с ними идет 1,1м, по 4 группы ножей на сторону.

WOW! написал :
забыл упомянуть, на одном из китайских МБ за один день испытаний погнулись зубья на одной из шестеренок

Ну это вообще красиво. На пять лет точно не хватит.

valerich написал :
Всё расчитано лет на пять максимум

Кстати забыл упомянуть, на одном из китайских МБ за один день испытаний погнулись зубья на одной из шестеренок

WOW! написал :
им качество не очень нужно, их рыночная ниша - одноразовые вещи

Как будто другие изготовители не о том же думают. Если сделать качественно, мы перестанем покупать, любая фирма разориться. Всё расчитано лет на пять максимум.

(продолжение)

китайские неплохие ножи
еще чего узнаю, напишу

svs написал :
Да да скоро Китай подтянется а это плохо

Им надо 1 500 000 000 человек прокормить, если будут делать хорошо, то скоро останутся без работы и помрут с голоду

UV написал :
Если им кто-то расскажет о том, что нужно сделать для повышения качества, то свое производство они развернут на правильные рельсы в течении года, а то и быстрей.

им качество не очень нужно, их рыночная ниша - одноразовые вещи

UV написал :

• А может Салют придумал что-то новое и старую технологию продал?

Всю свою оснастку они отдали на Агат, редуктора делают в Омске, еще сборку делают на ВМЗ, где раньше делали красные Кроты, на Салюте остался только отдел сбыта.
Фото мотоблоков, кроме копии китайского салюта (не успел)

Фото шестеренок Салюта видно, что расплющили конец выходного вала.
Фото деталей китайской копии Хонды

ПетровичЪ написал :
Всем доброго здравия. Ну вот я сегодня и закончил.

Зачетный пепелац,. Кабина просто класс, обзорность на 100%, никаких мертвых зон. На таком и по девкам можно Сделано все аккуратно, как на заводе. А скорее даже лучше, для себя же ведь

WOW! написал :
Недавно одна заинтересованная контора привезда из Китая 3 мотоблока

Если можно, фото мотоблоков. И название завода-изготовителя, а то их там сильно много, у всех качество разное.

UV написал :

• А может Салют придумал что-то новое и старую технологию продал?

Философский камень он придумал, и свинец превращает в золото. Чтобы что то придумать, надо в первую очередь думать уметь. А за его технологией очередь стояла, аж до Шанхая.

svs написал :
Да да скоро Китай подтянется а это плохо

Тут смотря с какой стороны смотреть.
Например для меня, простого покупателя, совсем не факт что плохо.
Если им кто-то расскажет о том, что нужно сделать для повышения качества, то свое производство они развернут на правильные рельсы в течении года, а то и быстрей. Более того, я почти уверен, что китайцы получили результаты проведенных исследований о которых нам рассказал WOW и уже сделали выводы. Но это не значит, что на рынке не будет "первых блинов", деньги на модернизацию производства нужно где-то брать. Скоро мы будем наблюдать страшный демпинг, с их стороны естественно. От демпинга не спасет да же жадность русских торгашей. Эти мото они продадут многим жадинам, не только тем которые им помогали довести до ума технику.

Да и что-то я очень сильно сомневаюсь, что до сих пор редукторы к нашим Салютам делают в России.
Помечтаю:

• А может Салют придумал что-то новое и старую технологию продал?

Andrew31 написал :
С днем металлурга господа крестьяне!!!

Да да скоро Китай подтянется а это плохо

Спал... Разбудил салют... С днем металлурга господа крестьяне!!!

WOW! написал :
копию Салюта (оказывается и такие бывают).

С редуктором

WOW! написал :
наших люмений, в половине деталей китайцы заделали чугуний

и утяжелять почти не придется
клоны Фаворита уже вроде давно освоили и даже с модернизацией контрольной уровня масла ,а наши за 20 лет так и не могут сделать прилив , сделать отв. и закрутить пробку.

WOW! написал :
вот недавно зеркала купил для машины, они развалилсь во врема установки, потому, что сделаны из всякого дерьма.

Это как повезет я вот покупал на машину фару ,усилитель бампера и бампер т.к. все люблю пощупать понюхать и лизнуть Китайская фара отпала сразу, б/у не было ,новая корейская тоже не понравилась чуть лучше китайской ,но родная стояла Польша,усилитель, че было сошел Тайвань, бампер б/у было сорвано крепление ,Тайвань оказался тем же Китаем не понравился купил дешевле и был выбор из 5 бамперов выбрал более мене .

Недавно одна заинтересованная контора привезда из Китая 3 мотоблока, копию НМБ-1, копию небольшой Хонды и копию Салюта (оказывается и такие бывают). Пригласили по старой памяти зайти и заценить технику. Всегда с подозрением отношусь к китайчатине, вот недавно зеркала купил для машины, они развалилсь во врема установки, потому, что сделаны из всякого дерьма.
Мотоблоки были разобраны, подвергнуты хим. анализу, замеру твердости, подсчету передаточных отношений трансмиссии, качеству сборки и тд и тп. По результатам работ были написаны протоколы, отчеты, сделаны фоты. В настоящее время руководство конторы размышляет.
Мое же мнение такое:

1. При копировании техники китайцы повторили все ошибки и прошлись по всем граблям, которые оставили творцы оригинальных МБ. Например на ранних сериях калужской НМБ-1 была очень высокая 1 скорость, народу приходилось бегать бегом за мотоблоком, потом они исправились, выпустив НМБ-1Н, такая же картина и на копии Хонды, к тому же поставили хлипкую цепь.
2. Китайцы попытались упростить конструкцию там, где это влияет на ресурс, например там, где у японцев или у наших стоят игольчатые подшипники у китайцев трется стальная шестеренка по стальному валу в условиях плохой смазки (специалисты оценят)
3. Много косяков с термообработкой на копиях Хонды и НМБ часть шестерен и валов перекалили, на копии Салюта шестерням вообще не пришлось побывать в печке, забыли что ли, или думают, что за такую цену (16000 тыр в рознице) мотоблок можно покупать каждый год. Шестерни и валы на двух мотоблоках выполнены из вполне приличной стали, а на копии Салюта из стали 45 (посильнее, чем Фауст у Гёте).
4. Некоторые резиновые детали не успев поработать уже потрескались.
5. Литейные детали: там где у японцев или наших люмений, в половине деталей китайцы заделали чугуний, в итоге копия Хонды, которая позиционируется как лейгчаший мотоблок, стала весить очень прилично, одному уже в машину не засунуть. А алюминиевое литье у них сделано из всякого мусора с большим количеством вредных примесей, особенно железа и цинка, под нагрузкой сразу развалится.
6. Качество сборки не на высоте, в копии Хонды не переключались передачи, на копии салюта передачи выключались сами на ходу и внутри дрынчали шайбы по шестеренкам, в копии НМБ пришлось повозиться с наладкой. Половина болтов была слабо затянута и без контровки, с другой половиной пришлось на ключ одевать трубу.
7. Из достоинств можно выделить неплохое качество механообработки шестерен, и корпусов.
8. Очень достойное качество и металл на фрезах.
9. На двух МБ замечены шестигранные валы
   Вывод: если китайцы введут у себя хорошую термообработку, будут делать из хороших материалов, введут приемку ОТК, тогда можно будет смело покупать их продукцию (возможно тогда они будут стоить как наши)

Китайский Салют имеет ручку переключения передач красного цвета (вот такую)

Tomkol написал :
парочку отверстий 6мм диаметром просверлить поближе к центру

Да нормально всё, успокойтесь, не переживайте. Надо будет снимем. Это я так просто, так сказать мысли вслух. А так даже преимущества кое какие появились, почему то стало намного мягше сцепление. Раньше пальцы сводило и ладонь болела, сейчас легко. Правда мне и движок пришлось немного сдвинуть, что бы ремни одеть и сцепление отрегулировать. Ну и скорость прибавилась. Окучивал картошку газ по привычке выставил бегом получается, пришлось искать новый уровень.

парочку отверстий 6мм диаметром просверлить поближе к центру - ремень до них доставать не будет

Tomkol написал :
Я бы просверлил две дырки насквозь шкива, прикрутил болтами кусок уголка с вваренной по центру гайкой так, чтобы вкручиваемый в неё толстый болт упирался в вал и стягивал с него шкив.
Элементарный съемник.

НА ведущем шкиве не прокатит ,он слишком маленький 49мм ,сверлить ручей плохо ,ремни будет жрать потом.

Я бы просверлил две дырки насквозь шкива, прикрутил болтами кусок уголка с вваренной по центру гайкой так, чтобы вкручиваемый в неё толстый болт упирался в вал и стягивал с него шкив.
Элементарный съемник.