откуда вы взяли тросы регулируемые?
Брал на авто рынке от какого то мотопёра, то что подобрал, но чулок укорачивал на 80мм.
А на Калужском это заводом предусмотрен
Ну а мы всё в ручную- нету -сделаем.
поклон мотоблоку все равно делать приходится.
Значится модель или производитель другой.Ну а раз купили , то еще долго придется ему кланятся , что бы работал без перебоев.
Делал с учетом , что бы можно было перенести на адап.Сделал под правую руку , что бы случайно на ходу не было соблазна переключать передачи.Бросил сцепление - переключил.
выскажите свое ПРАКТИЧЕСКОЕ мнение по данному поводу . Должна быть какаято идея если эти присадки имеют место быть .
Применял присадку не Форде - авто ХАДО.Чего то существенного я не увидел-мягче работа после полного применения, но там цилиндры расположены вертикально и чугун блок и голова.На МБ цилиндр находится ( на Лифане) 25 гр. и повернут к задней части.Т.Е. износ поршневой будет идти по нижней части поршня- в итоге элипс.И еще раньше шли присадки молибденовой группы, которая при накатке и разности температур работала при малом износе нормально, но при большом делала только вред.Говорил с людьми делающими расточку двигателей , так вот после ХАДО больше проблем с обработкой поверхности-керамика.После применения ХАДО компрессия на 1 единицу поднялась и в течении 3 лет не падала.В этом году по новой сделаю обработку и естественно замеры.Поэтому применять в МБ присадки может и есть смысл, но опять какие.За бугром масла с присадками для разного износа и бензин также, ну а у нас как обычно- сорт кефира один - кефир.Пробуйте, может и риск , а может поможет.Посмотрите какой группы присадка , как она реагирует с поверхностью цилиндра, колец,шатунной и поршневой группы.Чем больше температурный размах - тем хуже.