[QUOTE=олежа;2833034]ничего страшного в этом нет один раз переделал удлинители под шестигранник на фрезах и ступицах для колес (тем более что
думаю делать на заводе дифференциальные полуоси под грунтозацепы)и все зато потом на всегда отпадет головная боль
А крепление шестигранников какое? Штивтом или шпилькой как на Угре? если шпилькой, то выходной вал придётся делать полым, т.е. овчинка выделки не стоит,ИМХО шпильку минимум М12 ставить нужно.Что останется отвала?
TigraOSP написал :
Всё же по реализации не совсем понял, допустим, как Вы всё сказали, как "всадить" редуктор в эти муфты? Их что разбирать? Мне думается нет, а вот как, никак не вкурю.
Всё, вкурил, перечитал Вас 2 раза и посмотрел фото, я по началу думал это кожух, а это просто целая резиновая штука, верно?
Пордонте, а как же вставлять эту радость, на второй фотке он снят, надо как то в эти фланцы ведь завести, не колёса же снимать, думаю что то не так, опять вкуриваю.
олежа написал :
по моему проще переделать вал в редукторе под щестигранник под какое нибудь уже готовое навесное(от какого нибудь заводского
навесного с шестигранными валами) по мне так быстрее и надежнее и практичнее
Вы фишку не просекли: если нет разблокиратора, то вы всем весом ворочаете агрегат, при этом всё усилие на редуктор (пальцы лижет), а это не есть гуд, а при данном устройстве, вы уже будите рамой ворочать. По фрезам вообще не понял, это же исключительно для варианта колёс или Гзацепов, фрезы так же насаживаются на вал, по старому. Этот конструктив надо будет разбирать то 2 раза в год, осенью и весной, 4 болта не сложно. Всё же по реализации не совсем понял, допустим, как Вы всё сказали, как "всадить" редуктор в эти муфты? Их что разбирать? Мне думается нет, а вот как, никак не вкурю.
ДимДимыч может подскажешь диаметр выходного вала у Салюта там где напрессовывается подшипник на вал
или хотя бы размер или номер подшипника,я думаю если вал диаметром 25мм под ступицы значит под подшипник должен быть диаметр побольше,но какой?
TigraOSP написал :
ая хочу таку штуку, но не могу найти как её сделать, не понятен узел крепления вала в переходнике плюсы, нет необходимости переделывать: фрезы, колёса, грунтозацепы и т.д., а износ пальцев и вала станет минимален.
точится втулка с фланцем как одно целое и надевается на вал САЛЮТА и фиксируется штифтом,а со стороны фланца 3 болтами к
карданной муфте и с другой стороны тоже самое только вал крепится к ступице колеса либо через втулку скольжения либо через подшипник,который находится на краю рамы возле колеса
а сама рама крепится к раме САЛЮТА с двух сторон редуктора
по моему проще переделать вал в редукторе под щестигранник под какое нибудь уже готовое навесное(от какого нибудь заводского
навесного с шестигранными валами) по мне так быстрее и надежнее и практичнее
ДимДимыч написал :
Тогда нужно будет делать все удлинители под шестигранник. Диаметр выходного вала 25мм.
ничего страшного в этом нет один раз переделал удлинители под шестигранник на фрезах и ступицах для колес (тем более что
думаю делать на заводе дифференциальные полуоси под грунтозацепы)и все зато потом на всегда отпадет головная боль
и не надо будет менять валы с разбитыми отверстиями,срезанные штифты,и сбивать с вала молотком постоянно фрезы и колеса и не
надо будет болгаркой зачищать валы
честно говоря ничего в этом хорошего нет,это сделано что бы выходные валы на САЛЮТЕ не слизывало и фиксирующие
штифты ступиц не срезало на валах,чтобы мягче было без рывков или ударов при трогании
это с какой-то легковушки резиновые карданные муфты
А теперь об плюсах удобно только при транспортировке прицепа(трогатся с места мягче) и все
Минусы малый дорожный просвет ,картошку не окучишь,борозны не нарежешь,фрезы не поставишь а если и поставишь то
расстояние между фрезами будет судя по фото 55-70 см,плугом тоже наверно не получится будет цеплять,да и коллея
будет широкая и плуг в сторону тянуть будет мотоблок,руки отвалятся
Я опять на счет масла. Производитель рекомендует заливать в редуктор ТМ-5-18 (ТАД-17И). В ближайшем магазине представлено 2 вида масла одного и того же производителя (Oil Right):
ТМ-5-18 (ТАД-17) ТАД-17И SAE80W90,
ТМ-5-18 (ТАД-17) ТАД-17И SAE85W90.
Какое из них лучше использовать?
Тут видно, сварено с запасом для защиты редуктора, как я думаю, так что сантиметров 7 смело можно убрать (почти не будет отличаться от родного), варить почти впритык (раму переделать малёк) и просвет будет как надо, а также можно подумать о другом радиусе колёс.
Как вот вал крепить в эти переходники и что это за переходники, может кто то просветить?