степновец написал :
Они что? уже прошли предпродажную подготовку и стоят с залитым маслом?
Тут на ветке кто-то писал, я уже не помню, кто именно, что видел под выставленными экземплярами капли масла или следы после его вытирания тряпкой. Поэтому обратил внимание.
юрий93 написал :
вообще странно я с полупрофессиональными не припомню чтобы видел???!!!!!!!!обычно EX-cерия идет.
Я тоже удивился. Ожидал увидеть EX17 и Хонду GX. Хонды вообще нет. Продавец сказал, что сейчас нет хондовских двигателей и как я понял их не поставляют на завод. Временное ли это явление или вообще больше не будут хондовскими двигателями комплектовать, он толком не объяснил.
tremal написал :
Хороший набор, но часть придется доделывать.
субару EY -я бы не стал брать и мощи у него меньше всех.и вообще странно я с полупрофессиональными не припомню чтобы видел???!!!!!!!!обычно EX-cерия идет. ну остальное на ваш кошелек и склонность
Был сегодня в магазине на Буденного. Докладываю о том, что есть в наличии и ценах. Может кому интересно.
В наличии мотоблоки только с 4-мя двигателями.
[
]() B&S Vanguard - 33.000 руб.
[
]() B&S I/C - 30.200 руб.
[
]() Subaru EY 20-3 - 29.800 руб.
[
]() Lifan 168F-2 - 24.800 руб.
Теперь по навесному оборудованию (на мой вопрос о производителе, продавец сказал, что все навесное Всеволжское и что оно лучше Гагаринского):
[
]() Сцепка универсальная - 850 руб.
[
]() Подвеска передняя - 352 руб. + Груз - 2.390 руб.
[
]() Грунтозацепы С (03.04.25.00.00 код 1174) - 2.100 руб.
[
]() Плуг (без сцепки) - 950 руб.
[
]() Окучник дисковый (Ф300мм, замерял рулеткой) - 2.200 руб.
[
]() Колеса универсальные КУМ 540 - 2.300 руб.
[
]() Окучник двухрядный - 2.200 руб.
[
]() Полольник-рыхлитель - 1.200 руб.
[
]() Колеса универсальные КУМ 340 - 1.550 руб.
[
]() Грунтозацепы (ф485, шир.90)
[
]() Окучник - 1.100 руб.
[
]() Картофелевыкапыватель - 950 руб.
[
]() Еще одна сцепка - 300 руб.
[
]() Плуг - 1.450 руб.
[
]()[
]()
[
]() Косилка "Омич" - 9.000 руб.
[
]() Картофелесажалка - 12.000 руб.
Таперь немного запчастей:
[
]() Редуктор - 9.600 руб.
[
]() Кнопка останова с проводом - 370 руб., 390 руб.
[
]() Прокладка - 50 руб.
[
]() [
]() [
]() [
]() [
]() [
]() [
]()
[
]() Шина литая - 1.160 руб.
Обод колеса в сборе - 1.300 руб.
Колесо в сборе (дутик) - 1.100 руб.
Камера для колеса - 345 руб.
Шина пневматическая - 1.400 руб.
Потом продавец воспротивился моей фото-сессии, пришлось прекратить.
Снегоуборщика и лопаты-отвала в наличии нет.
P.S. Специально посмотрел. Следов масла на полу под выставленными мотоблоками не видно.
юрий93 написал :
тогда зачем их классифицируют на профи и полу профи и бытовые
А фиг его знает. Помню кто то писал и Бригс хвалёный в первый же сезон полетел, ремонтировать ест нечем да и смысла не имеет, а у кого то и 2-х тактник на Кроте 20-ть с лишним лет работает... По идее у профи конечно ресурс должен быть выше гильза, цепь, читал вроде втулки клапанов там можно менять, только вот где их взять не написано.
PS: Вспомнил, как я выше уже писал китайские клоны делаются от профи, т.е. копии Хонды GX (можете в инете проверить), так вот кто то тут на форуме писал что вскрыл, а гильзы то нету.
юрий93 написал :
ну тогда зачем их классифицируют на профи и полу профи и бытовые и еще может какие???давайте их все под одну гребенку
А это чтобы мы губы не раскатывали(мы давно уже не в Союзе и "из широких штанин" достаем,но уже не паспорт..Из одной стали лили медали за труд,и производили ТНП.И все было "профи"..
52dim написал :
Но поршней и колец ремонтных размеров никто не производит
Вот здесь все собаки и зарыты.Сейчас время разовых штамповок(часы, ДВС,бытовка и.т.д) Сейчас пару раз заменят если в допуске,или сразу на свалку-даже схем нет,а посмотрите инструкции по эксплуатации- одна на всех с учетом спецификации изделия.Есть может на нормальном сервис-центре .В прошлом году звоню-что у меня в редукторе?-пластичная,консистентная или трансмиссионка-полный ступор,долго искали Григория,сказали.
При чугунной гильзе износостойкость ее выше, следовательно ресурс двигателя больше, чем при напылении на алюминий. Я правильно рассуждаю? Т.е. варианты 1 и 2 будут предпочтительнее варианта 3. Так?
Прежде всего надо самим определиться с понятием "гильзованный двигатель". Каждый понимает это по-своему.
1вариант- когда в двигателе можно поменять гильзу (то есть гильза существует как запчасть). Бензиновых двигателей таких теперь ни один производитель не выпускает.
2вариант - когда в алюминиевом блоке наглухо залита гильза из какого-то другого (не алюминий! ) материала.
Но поршней и колец ремонтных размеров никто не производит.
3вариант - в алюминиевом блоке гильза сделана путем напыления на алюминиевую основу.
WOW! написал :
По поводу двигателей: Есть один двигатель у Хонды любительский двигатель по цене профессионального - GC-160/190, я бы такой наверное не купил, у него только одно достоинство, он очень маленький и легкий.
Большое спасибо за науку. Я этого не знал. Учтём-с.
WOW! написал :
Остальные двигатели - насколько позволит жаба.
С жабой можно было бы попробовать договориться. Глядишь и ослабит хватку. Были бы аргументы в пользу одних перед другими.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.