Мотоблок Салют 5БС2-6,5

rarog84 написал :
Чугун очень легко сверлится любым сверлом по металлу.Лично проверено.

Alex89733 написал :
И болгаркой режется запросто.

степновец написал :
Этих блинов да с резиной и Вашим правнукам хватит.

Спасибо!!!!Значит буду брать и делать.

Всем привет!
Выкладываю свои творения для МБ. Утяжелители - сендвич из трёх частей: тормозной диск, в середине, я не силен в автозапчастях, по-моему называется маховик и 3-е, если не ошибаюсь, корзинка сцепления. Вес - по 15 кг каждый. Есть возможность внуть изделия что-то внедрить для большего веса. Правда я данным шедевром в этом году не успел воспользоваться. Следующей весной буду опробовать. Только пока покрасить не успел. Ещё одно изделие - подставка. У меня универсал, МБ вожу в багажнике. Загружать приходится одному, для моей видавшей виды спины тяжеловат. Снимаю все лишнее, а без колёс он на редукторе ложится на бок, ошивку может поцарапать, да и вынимать из машины не удобно. Вот и решил облегчить себе перевозку. Кстати, если поставить на пару кирпичей удобно ставить/снимать фрезы, колёса, ГЗ.

Этих блинов да с резиной и Вашим правнукам хватит.

И болгаркой режется запросто.

Чугун очень легко сверлится любым сверлом по металлу.Лично проверено.

Появилась возможность практически за копейки заиметь парочку вот таких дисков (блинов) от штанги

Диски на зуб не пробовал, но, судя по всему - это чугун, сверху прикрытый резиной. Вопрос: Если просверлю по три 8-мм отверстия на каждом, скреплю со спицами грунтозацепов (или со стандартными литыми колесами), чугунинка эта не развалится в ближайшее время???... Мне кажется.... не должна.... Все-таки сверху резина (на случай ударов камней...)??... Почитал.... Говорят, вроде как чугун сверлиться должен без особых проблем (хотя, я раньше его никогда не сверлил..). Может выскажется кто на эту тему?... Что-то в одиночку решение принимать как-то боязно...

WOW! написал :
ослабла или подклинивает пружинка шарика фиксатора переключателя передачи . Усилие сдвига поводка, который двигает блок шестеренок на шлицевом валу должно быть порядка 10 кг.

У меня довольно большой люфт рычага переключения передач. Во время работы от вибрации МБ не может произойти непреднамеренного переключения с одной передачи на другую???? Пробовал подтянуть гайку, крепящую рычаг... Люфт исчезает практически, но переключать тогда приходится с некоторым усилием... и характерного щелчка фиксации передачи уже не ущущается на руку (мягко как-то всё...) Чуть гайку ослабляю - сразу довольно приличный люфт (такой люфт сразу и был с завода)... Проблемы пока нет..., но не хотелось бы, чтоб она и появилась.

любой автогеметик, только вскрывать аккуратно чтобы прокладка осталась на одной части и желательно не порвалась, если порвётся с верху то это не страшно .Валы смазать солидолом чтобы не закусило сальники. перед сборкой обезжирить поверхности и намазать герметик. Хуже если прокладка порвётся с низу, тогда лучше купить кусок паранида и выбить по любой из частей новою прокладку.

doktor-75 написал :
что значит хороший герметик?

Брал на авторынке Казанский герметик - прокладка не силиконовый- кремового цвета.Хорошо застывает.

что значит хороший герметик?

tremal написал :
внутри корпуса стоит уплотнительное резиновое кольцо

спасибо, учту.

doktor-75 написал :
Вылетает первая передача при пахоте.

Была у меня эта беда.Выкладывал фото и решение проблемы.4 и 6 фото.Посадите на хороший герметик во избежании течи смазки.Аккуратно вытягивайте вал переключения передач- внутри корпуса стоит уплотнительное резиновое кольцо, что бы не срезали валом и так же при сборке.

doktor-75 написал :
Вылетает первая передача при пахоте

ослабла или подклинивает пружинка шарика фиксатора переключателя передачи . Усилие сдвига поводка, который двигает блок шестеренок на шлицевом валу должно быть порядка 10 кг. Передачи вылетают из за того, что длинный вал прогибается немного под нагрузкой и шестерни пытаются убежать. Чтобы получить нужное усилие сдвига можно под пружинку положить тонкую шайбочку

Вылетает первая передача при пахоте. Думаю перебрать редуктор. На какой странице были фотки по переборке редуктора найти не могу. Помогите.
О! Сам нашел стр 61

Alex89733 написал :
синтетика 5 W 30 - самое универсальное. В машину лью ВР Visco 5 W 40.

Заливаю в МБ и авто 10w40 ZIC.полусинтетику. 5w30 хорошее масло.По другому вопросу читаем здесь

Что в маркировке масла означают цифры: например 5 W 30. Смотрел рекомендации фирмы B&S по выбру масла для МБ, получается что синтетика 5 W 30 - самое универсальное. В машину лью ВР Visco 5 W 40. Можно ли его заливать такое масло в МБ, двигатель B&S, и в чём разница между 5 W 30 и 5 W 40.

Alex89733 написал :
Как можно определить - работает свеча через раз или нормально?

Купите свечи и меняйте.

digid написал :
сменил масло раза 3 последний раз залил автол после этого задымил когда прогреется перестаёт дымить

Вы бы еще подсолнечного залили

Читайте инструкцию.

я новенький пользователь салюта .купил проработал часов 100 до этого сменил масло раза 3 последний раз залил автол после этого задымил когда прогреется перестаёт дымить

Alex89733 написал :
Как можно определить - работает свеча через раз или нормально? С

По большому счету-никак.Просто купите в автомагазине свечу подобную Вашей-и работайте,только периодически чистите и сушите-если есть возможность"попескоструить" вообще красота,а родную если работает в резерв или купите.Свечу вообще-то трудновато вывести из строя(если есть авто,вспомните когда Вы их последний раз меняли?),если она надлежащего качества.А если вы хотите узнать больше о свечах-в интернете море инфы про них.только оно Вам надо?