Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Рязанец написал :
подумываю о больших ГЗ (540), как сам считаешь?

Я кроме фрез ничего не юзал пока, поэтому не знаю, но думаю, что вещь не плохая.

valerich написал :
По моему для наездки борозд надо 540-е. А то как впилишься и ни взад не вперёд. Переехать с место на место на 340-х вообще не реально, отцеплять надо.

В прошлом сезоне пользовался ГЗ 425 ,при копке немного попотел и понял ГЗ для салюта надо большие . Этот сезон налал на 600 сразу почувствовал разницу ,при посадке ,развесовка на 600 тых супер. Собрал метериалы буду обувать в жигулевские колеса.

valerich написал :
У нас ремни А 1120, в магах нашёл только А 1113 - натяну или нет?

Думаю,разница в 7мм не критична.Должно получиться.

SubaruEX17 написал :
понял ГЗ для салюта надо большие

Совершенно с вами согласен!Я с прошлой осени пользуюсь Г.З. на 600. а на 425 только пашу и телегу с навозом по огороду таскаю.

Ник-Ник написал :
вот как лучше эти часы считать?

Считаю время работающего двигателя,засекаю секундомером на часах.В гараже записываю в блокнот.Иногда интересно перечитывать .Веду записи с 1995 г.

Ник-Ник написал :
Вот и думаю - как бы лучше моточасы считать...

Вот здесь была битва за моточас.

SubaruEX17 написал :
Этот сезон налал на 600 сразу почувствовал разницу

600-х я что то нигде не найду. А 540-е самое смешное у меня есть, но обломились на одном колесе 3-и зацепа подряд и можете смеяться, но сварки поблизости нигде нет . Теперь уже попозже после отпуска привезу в город варить.

valerich написал :
600-х я что то нигде не найду. А 540-е

Ну да,по окружности они даже 535,а по зацепам аж 620.

Ник-Ник написал :
слышал про мото-ресурс у EX17D в 4500 моточасов.

Задача менеджера - продать. По-этому они за базар не отвечают. Если есть возможность, загляните в сервисную таблицу этого движка в И Э. Там при 1000 часов предусмотрена замена поршня на ремонтный (при необходимости) с расточкой цилиндра. А поршней в з/ч имеется всего 3 - номинал, первый и второй ремонт. И какие тут 4500 часов?. Нет, 3000 проходить он, конечно, может, но в случае большой удачи.

Кзмич написал :
Считаю время работающего двигателя,засекаю секундомером на часах

Ну, это Вы уж слишком. Есть смысл считать часы только для первой замены масла, а потом... Допустим, замена масла у Робина 100 часов - за сезон наработать конечно можно, но надо его мощно эксплуатировать. То есть, считаем, что межзаменный период в основном за сезон не наработать. А масло менять надо раз в сезон в любом случае, даже если двиг. не работал. И что тут считать?

Частник написал :
А борозды лучше всего на самых больших ГЗ делать

Поддерживаю, удобнее. Так ведь и скорость движения увеличивается. Первую бы скорость на Салюте как в АГРО :yu

Многорук написал :
Ну да,по окружности они даже 535,а по зацепам аж 620

Ну тогда понятно. Просто на сайте Всеволожска макс 540-е, а тут уже не раз встречаю про 600

pavva написал :
Первую бы скорость на Салюте как в АГРО

А в чём разница? Я вроде осенью нормально с ними ходил.

valerich написал :
А в чём разница? Я вроде осенью нормально с ними ход

ИМХО, для нарезания борозд, окучивания, выкапывания на больших ГЗ у Салюта скорость великовата - идёшь быстрым шагом.

pavva написал :
ИМХО, для нарезания борозд, окучивания, выкапывания на больших ГЗ у Салюта скорость великовата - идёшь быстрым шагом.

А газ сбавить глохнет? Я правда на них только попробовал осенью выкапывать, но вроде ничего, регулятор справлялся...

pavva написал :
выкапывания на больших ГЗ у Салюта скорость великовата - идёшь быстрым шагом.

Попробуйте перевернуть шкив на двигателе, поставте ремни на меньшие шкивы

pavva написал :
ИМХО, для нарезания борозд, окучивания, выкапывания на больших ГЗ у Салюта скорость великовата - идёшь быстрым шагом.

Регулятор на минимум и идеш обычным шагом. При покупке на моем салюте тросик на карбе плохо закрепили,при обкатке заметил , добавляю газ ,а через время обороты падают. Отрегулировал и затянул .Теперь при полностью закрытой заслонке работает теплым на холостых,без нагрузки . при заводе выставляю 1/4.заводится с пол дерга без усилий даже при -10.

valerich написал :
А газ сбавить глохнет?...

При работе с землёй много не сбавить.

WOW! написал :
Попробуйте перевернуть шкив на двигателе...

Перевернул ещё до обкатки.
Участок на склоне. Обрабатываю, естественно, поперёк. Приходится постоянно подруливать, регулировать сцепку, глубину ушастых окучников.

pavva написал :
Перевернул ещё до обкатки.

Так может вы и перевернули на большую скорость?

SubaruEX17 написал :
При покупке на моем салюте тросик на карбе плохо закрепили,при обкатке заметил , добавляю газ ,а через время обороты падают. Отрегулировал и затянул.

На своём Салюте к рычагу газа на руле вообще не прикасаюсь - регулирую обороты только на двигателе. Рычаг сделан отвратительно: трос двигается с усилием... Уже привык.

pavva написал :
Перевернул ещё до обкатки.
Участок на склоне. Обрабатываю, естественно, поперёк. Приходится постоянно подруливать, регулировать сцепку, глубину ушастых окучников.

Аналогичный участокс наклоном примерно в 35 градусов узкий . При работе с (ушатым) ставлю окучник перпендикулярно оссям и не =парюсь= В начале пробовал регулировать наклон на сцепке типа работы с плугом затем отказался,мороки много, Просто сначала междурядья прохожу пропольнмком, а затем на стандартных резиновых с ушатым игряда получается хорошая -перепады от наклона незаметны.

valerich написал :
Так может вы и перевернули на большую скорость?

Прочитано, посчитано и проверено на практике. Вот.