Друзья,по моему вы что то перемудрили или я чего то не понял. 2Дёнчик Вроде собирается покупать двигатель,а его можно выбрать как с редуктором,так и без.Если без редуктора, подобрать(выточить) шкив на двиг. и перекинуть сцепление.Само собой нужны пластины под двиг.
valerich написал :
Т.Е. Там всё же редуктор ставится типа такого
это экзотический цепной редуктор, который не меняет направление вращения двигателя, и еще там внутре автоматическое сцепление как в бензопиле
valerich написал :
А есть у Фаворита редуктор или нет я не знаю.
есть у него редуктор самодельный, кстати они его раньше в Омске брали, это ближе к Красноярску и может там можно узнать. На фото омский (голубого цвета) Фаворит с редуктором на моторе
Всем спасибо! Попробую чтонибудь сотворить. Из Красноярска до Москвы 4000 км , до Омска 1600 км. Омских товаров к нам практически не возят.
WOW есть ли разница между салют1 и салют 5 в редукторах?
В Красноярске нет двигателей с редукторами вообще! Поэтому вся запарка и происходит. Выбрал себе Субару ЕР 16. Может у кого есть мысли по этому двигателю?
Дёнчик написал :
WOW есть ли разница между салют1 и салют 5 в редукторах?
Разница в том, что входной вал коробки передач на котором сидят шкивы повернут в другую сторону. Шлицы на валу Салют-5 нарезаны до конца, и его можно переставлять как хочешь, а на Салют-1 нарезаны не до конца, поэтому можно ставить в одно положение.
Собираюсь прикупить "навесное", обраил внимание, что в "Мобил-к" цены ниже, чем у производителя, например - у КаДви, чьим товаром они торгуют. Чем это объясняется? И как у них обстоят дела с гарантийным обслуживанием?
Дёнчик написал :
Возможно ли фрезеровщику довести до ума шлицы на валу Салюта 1
Хороший фрезеровщик наверное доведёт до ума, только там термообработка крепкая, напильник не берет, надо сначала убрать термообработку, фрезеровщик должен сообразить.
Где то в конце прошлого года в конференции промелькнул эл. адрес конторы, которая торгует запчастями по почте.
Анурьев был великим человеком, автором справочника конструктора.