мотоблок НМБ-1 Кадви

stator написал :
Присоединил снегоуборщик к мотоблоку.Опробовать не могу-дождь

bosstk написал :
Свой снегоуборщик я попробовал в работе ,немного был снег в конце осени.

как продвигается очистка от снега ?

Снег выпал .Здорово !!! Почистить не успел .Подготовка к Новому Году занимает много времени.Если получится то завтра.Заодно побольше его выпадет.

bosstk написал :
Если получится то завтра.Заодно побольше его выпадет

Специальнео для Вас.

У меня пока тоже чистить нечего.Беспокоит другое-при -10 двигатель Лифан отказывается заводиться. Погрел карб. рефлектором-завел.Похоже так и придется подогревать.

stator написал :
Беспокоит другое-при -10 двигатель Лифан отказывается заводиться.

смените масло ждя начала на 5W30 10w30
что с новья заливают непонятно.

Уже залита полусинтетика Лукойл 10-40.Все равно туговато,конечно.Но дело скорее не в масле, а в регулировках смесеобразования.Есть пара винтов на карбюраторе.Попробую покрутить.Если не поможет-горячей воды на карбюратор и впускной патрубок-заведется как миленький.

Скорее дело в карбе, типа регулировки, уровень топлива. При -8 заводидся у меня Лифан с первого раза, при закрытой заслонке воздушной. Может дело и в самом карбюраторе. Брал себе генератор с таким мотором, так на нём стоит японского пройзводства карб, отработал две зимы и проблем с запуском не когда не было, приходилось и в -25 заводить, когда в гароже свет выключали. Сосед в след за мной через неделю брал генератор, но стоял карб уже китайский, хотя один в один как и японестый, так у него проблеммы с заводкой возникают переодически при низкой температуре. Поменяй попробуй свечу, на хорошую фирменную. Китайцы свечи ставят отстой, чисто на обкатку и сами советуют после заменить. Я заменив стоявшую на генераторе, заметил положительный эфект.

stator написал :
Беспокоит другое-при -10 двигатель Лифан отказывается заводиться.

У меня Лутиан заводился без проблемм и в -15С, с 2-3 раза.

Насчет свечи-пожалуй верно.Там стоит такая, что на ней кроме четырех непонятных букв-никаких маркировок.
Интересно,есть ли в этом карбе регулировки подобные мотоциклетным?
Кто знает?

Регулируеться винтом количества, винт упор для дросельной заслонки, приоткрыта больше, подъём оборотов. Откручиваеш болтик, заслонка прикрываеться, уменьшая проход воздуха, обороты меньше на холостых. Есть рядом винт качества смеси, отрегулирован заводом и на него одета огранечительная заглушка, чтобы много не накручивали.
Сперва попробуй свечу поменять. Не знаю какая маркеровка предусмотренна заводом и применяеться ли свеча в этих моторах с резистором, под электронное зажигание, в маркеровке обозначаеться буквой R, но я поставил, что на свою Аудюху вкручиваю, тоесть с резистором. Тестор показывает как бы уменьшение искры,по сравнению с простой, какая в Лифане была вкручина, но работает у меня прекрасно.

Спасибо.В выходные попробую.

Здравствуйте! Получилось долбраться сюда, извиняйте решил написать. Много всего сказано, боюсь не успел все прочитать, извиняйте если повторюсь. По поводу телеги: тормозные тросики хилые (или металл гамно, что скорее всего, на мотоцикле диам такоййже нагрузки не меньше а ходят) с хорошей загрузкой надавил и лдопнули, решается легко в лоб установкой тросов увеличенного диаметра, в моем случае самые доступные оказались тросы с ручника классики, циатимом для антикоррозийности промазанные, я думаю с моими скоростями долго его не смоет, а смоет еще намажу у меня много . Металл на кузове нормальной толщины при условии соблюдения инструкций, что не всегда, вернее всегда не выполнимо, особенно на этом тракторе. Вообщем рвется от киданий на него всякого железного барахла, но сварка держит. Рама не лопается нигде, нагрузки только от меня 120кгс на изгиб плюс груз плюс гоняю свечу и поршневую очищаю . Тормоза можно любые фрикционные мат-лы на металл 1-1,5 мм наклепать или наклеить, обернуть вокруг любой цилиндрической поверхности вращающейся вместе с колесом, для наших скоростей более чем достаточно, поверте опыту. Вроде и все, прошу извинить что не выложил фото тормозов на телеге, все никак не могу. С Новым годом всех! Счастья и всего всего! С Уважением Сергей.

Сегодня с утра зводил свой НМБ-1М5 с двигателем Бритиш 6,5 всю ночь морозил его на улице в 20 градусов мороза завелся с 4 раза

stator написал :
Там стоит такая, что на ней кроме четырех непонятных букв-никаких маркировок.

Свечи там от ВАЗ-2108 с резистором. Например А17ДВРМ -0.8мм зазор, или BPR6E NGK №2, W20EPRU D2 Denso. Мне больше нравится последняя.

Здравствуйте!
Позавчерась заводил своего мотоконя. Решился от нечего делать (протапливал печь, все равно 3 часа ждать ) Стоял он около месяца, на улице несколько дней до -20-25 градусов. Потянул ручку - вытянул с трудом, мотор кое-как на полоборота провернулся, ну думаю и не надо особо мне его заводить, ушел. Походил минут 5 - вернулся, ах ты железяка. Вспомнил опыт запуска Киевлянина в любой мороз - Отвернул свечку и в печь ее. Стартером помаленьку мотор проворачиваю. На горловину бака тряпицу и дунул хорошо при нажатом подсосе (обогатил типа ) Красную свечку в цилиндр осторожненько, газу побольше, и чих-чих, раза с 5-6 затарахтел сучонок! Естественно еслиб масло зимнее было, легче гораздо бы запустил. Вобщем зимой наш мотор (как и любой другой) заводить можно. Нужны верные для зимы ГСМ, возможно надо улучшить пусковые свойства карбюратора (пока не уверен). А так ничего нового нет - все раньше в автошколах преподавали. Ну по крайней мере у нас , у нас раньше очень холодно было.

сер написал :
Отвернул свечку и в печь ее.

сер написал :
Красную свечку в цилиндр осторожненько, газу побольше, и чих-чих

а фарфор свечи после такого перекала в цилиндр не осыпется ?

alex_k написал :
а фарфор свечи после такого перекала в цилиндр не осыпется ?

нет, пока в цилиндр промороженный вворачиваешь, остывает быстро, она же не лезет красная, тут главное резьбу на головке не сорвать. В том и суть - камера сгорания от свечки нагревается. А так конечно- свече быстро кирдык приходит, внутри электрод выгорает. Это с нашими свечками порой приходилось делать, или если калильное число неправильно подобрано (слишком холодные свечи стоят), а наши и нежалко, копеечные, все равно долго не проходят, а после прожига еще немного работают. Помню на автобусе работал, свечи дерьмо самые дешевые выдавали, за смену одна, две вылетают, так мы их горстями в кузню в горн таскали, раза два три прожиг выдерживали . Сейчас времена не те, есть хорошие свечи, ГСМ, вовремя надо только сопливых целовать (в смысле к зиме готовится эт я про себя ), хотя и заводить не собирался, так из спортивного интереса .

oleg_ntb написал :
Короче, я бы сейчас смотрел бы на другие мотоблоки... Ну а для себя - двигатель покупаю, поставлю новый, B&S, а с ним уж можно и снегоуборщик покупать, все-же он с температурой не так критичен, как ДМ-1М

Уважаемый oleg_ntb,
я более 15лет эксплуатирую МБ"Салют". Стоял итальянский движок, но после того, как он "словил клинА", заменил его на КаДви. Съэкономил, блин. После этого - исплевался: тяжеленный, жудкие вибрации и грохот. Все равно, что пересесть с Иномарки на "Москвича" (даже не на ВАЗ), к тому же все отваливается от вибраций, вплоть до того, что трескается металл - на кранштейнах, крыльях и т.п.
Сейчас хочу продать сей девайс и приобрести что-то другое. Смотрел на "Неву-Субару" - есть ряд преимуществ, но устаревший конструктив. "Салютом" - вроде как сыт по горло. НМБ в плане конструктива - поновее. Но присутствует ряд недостатков, которые Вы указали, + не слишком большое тяговое усилие.
Вот интересно, какой бы Вы сейчас выбрали (порекомендовали) мотоблок с учетом Вашего опыта?
Обрабатывать надо 15-20 соток - картошка + огород, покос для компоста, +снегоуборщик, (дачное "хоз-во"). Навесное, практически полностью, от "Салюта" - присутствует.

Три дня назад заводил НМБ-1 мороз 23. Завел с 7-го раза С читаю это супер все родное движок Бритиш 6.5

Ferda: У меня за 3 года средней эксплуатации НМБ-1 ничего не ломалось. Очень доволен. Заводится со второго рывка. Двигатель ДМ-1.