Бармолей, благодарю тебя. Надеюсь, что ты хорошо посмотрел и не увидел никаких препятствий установить Суппорт задом на перёд.
И другие здесь кто разделял суппорт от коробки тоже подтвердят твои слова? 
Отзовитесь пожалуйста 
Вот на картинке я развернул Суппорт и видно, что вертикальная Вал Шестерня всегда будет вращаться в одну сторону. А выходной вал на правой половинке рисунка будет вращаться в обратную сторону по сравнению с левой половинкой рисунка. Получается, что если на Угре повернуть Суппорт на 180 градусов, то Угра будет иметь 3 передачи назад и одну вперёд.
Это пригодится если захочется сделать из Угры минитрактор по компановке на подобии Т-16 у которого кузовок спереди, а двигатель сзади оси ведущих колёс. Такая компановка имеет много преимуществ.
На втором рисунке валы коробок соединены карданным валом и видно, что не надо разворачивать Суппорт в правой коробке если делать из Угры полноприводную переломку 4х4. Здесь вал шестерня с круговыми зубьями в правой коробке и так будет вращаться в нужную для нас сторону. Такая переломка 4х4 будет компактная и лёгкая. Поэтому думаю, что поворот не будет слишком затруднительным из за отсутствия дифференциалов в "мостах" Угры 4х4. Получится хорошенький вездеходик для зимы
Первичный вал правой коробки можно использовать как отключающийся вал отбора мощности с несколькими ступенями. Так же его можно использовать если делать тормоза на переломку. На худой конец если его закрепить на корпус, то получится "стояночный тормоз" если включить передачу на правой коробке
