2AE241 Внушает оптимизм, что НМБ содран с такого мотоблока 
Ну а меня можно поздравить! Одним НМБводом стало больше . Отчитаюсь. Вчерась заказал, седня часикам к 10 привезли, контора - Технодача, не примите за рекламу, но только у них нашел модификацию 1Н9 (с новым супортом и субаровским ЕХ17). Кстати взял за 35200, а уже седня у них на сайте он же за 36600 
во как... Ну да ладно. Вобщем привезли, мотоблок в собранном виде на колесах (дутиках 4х10, модификация 1Н) + коробка с разобранными фрезами + диски на края фрез + удлинители осей+ длинный шплинт + документация на мотоблок и двигатель. Все чистенько, подтеков масла не замечено, заводской №450 дата 10.2009. Заводить сразу не стали, т.к. те кто привез сказали что для заводки надо было при заказе сказать, тогдаб приехал специально обученный человек с маслом и бензином 
. Вобщем закатили его в квартиру, в двери пролез нормально . После изучения документации на МБ и двигатель полез смотреть жидкости: масло в двигателе - примерно норма, в коробке - не знаю, но наклонял с открученным болтом для контроля уровня - не потекло, бензуса в баке думаю грамм 300-400 было. Затем выкатил на балкон и там завел. Завелся чуть ли не со второго рывка, сначала повалил белый дым (масло чтоль для консервации в цилиндре было?), затем нормуль - выхлоп бесцветный, на холостых работает очень тихо - ни один сосед не пострадал в ходе заводки . Дал поработать неск. минут, перекрыл краник, выработал бензус из карбюратора пока не заглох, слил из бака все, надо еще маслица в цилиндр накапать чтоли для консервации, т.к. теперь запуск только в апреле наверное.
Вобщем хочу сказать, что живьем НМБ понравился мне еще больще . Все сделано очень солидно и в то же время просто и компактно, двигатель-коробка-супорт как единое целое, соединены на герметике, никаких выступающих вращающихся деталей, ВОМ и те прикрыты крышкой. Наши бы точно до такого не додумались .
Кстати про движок, залез на сайт Robin-Subaru и много интересного про серию ЕХ прочитал. Они заявляют что енто проф серия с большим ресурсом и он не с напылением а именно с чугунной гильзой. Ну и другие вкусности у него имеются, например датчик уровня масла - при падении уровня глушит движок. Считаю ниразу не прогадал выбрав его, а не наш. Единственная засада - по паспорту с импортными двигателями НМБ весит на 14 кг меньше, соответственно и тяговое усилие меньше. Ну эт думаю ничего, если не хватит - будем утяжелять .
Теперь с нетерпением жду полевых испытаний .