Flest написал :
есть подозрение на перегрев, так как она даже после 5 мин уже гореченная, что до пластика даже не дотронутся.
Возможно где-то воздух подсасывает, в результате обеднение смеси ,повышенные обороты, перегрев.
Отдать в сервис или искать где подсасывает(на пример винты(шпильки) крепление карбюратора, крышка которая клапана закрывает и т.д).
Думаю подскажут лучше кто ремонтом занимается .
У меня FS90 тьфу-тьфу такого не было.
кто сталкивался с такой проблемой:
при холодном старте, все хорошо, заводится с 1го рывка
звук нормальный
5 минут покосил, звук какой то странный, как стрекочит, косе 2 года, раньше такого не было
и при прогреве на холостом начинает крутить головку,
есть подозрение на перегрев, так как она даже после 5 мин уже гореченная, что до пластика даже не дотронутся.
осмотрел вроде воздушные каналы не засорены,
вот думаю купить, заменить воздушный фильтр (за 2 года не менял и не чистил)
свечку проверял, небольшой налет был, почистил, зазор проверил, в норме
на телефон звук записал, если кто на слух может определить проблему, залью
А у меня после зимовки при плюсовой температуре в сухом подвале завелась что-то не очень, раз десять-пятнадцать как минимум пришлось дёрнуть (была надежда, что после замены модуля зажигания будет лучше). Сжёг три заправки, вроде всё нормально, не нравится только какое-то подёргивание на рабочих оборотах типа пропусков зажигания, надо будет попробовать заменить свечу. А вообще уже хочется просто заливать бензин, заправлять леску и работать. Отвык я уже от обращения с техникой по-советски (постоянные регулировки, смазка, замена деталей и т.д.), наверное старый стал.
Второй сезон.
Коса зимовала на балконе. Топливо не сливал.
Запуск без вопросов. Перед запуском стравил (или уровнял) давление в бензобаке, открыл пробку - зашипело.
Леска, пришлось из катушки ея разматывать и наматывать по новой. Слиплась. Леска Эхо 2.4 красная.
Все же какой это монстр, по сравнению с Викингом TE1000, в хорошем смысле этого слова.
Очень хочется думать, что именно так.
Кстати, в отечественном же мотоблоке МБ-1Д с регулировочными шайбами типа "восьмёрочных" в механизме ГРМ за пятнадцать лет эксплуатации дальше свечи никуда не лазил, не считая замены карбюратора на более новый, уже без диафрагмы, с поплавком. С диафрагмой задолбал.
Сегодня забрал косу из ремонта (вернее, из магазина, который возил её в сервис по гарантии). Заменили, как и ожидалось, модуль зажигания, при пробном запуске в магазине завелась с пол-тыка. Надеюсь, до следующего сезона не сломается лёжа в подвале гаража на стелаже. Всё бы хорошо, да вот осадок неприятный остался, как-то доверие к знаменитому бренду подорвано, всё-таки Stihl...
P.S. Немного ещё полистал тему, почитал некоторые посты, что-то грустно стало: диафрагма карбюратора, регулировка ГРМ... Как-то с времён бензопилы "Дружба" и мотоцикла "Урал" я уже успел подотвыкнуть от этих операций, так же как и от ремонтов отечественных телевизоров по два раза в год.
der-traktor написал :
ааа, ну эт когда полное безветрие...
а что за масло такое "финское молибденовое" ?
Без обид, ну писали бы просто - STIHL. А так у Вас инструмент китайщина какая-то получается, не относящийся к этой прекрасной теме.
Не, немного дует, самую малость. Лень переключать регистры, искать буквы. Ну а масло, в свое время было с добавкой молибдена, синее. Сейчас наверное тоже продается.
ааа, ну эт когда полное безветрие...
а что за масло такое "финское молибденовое" ?
Без обид, ну писали бы просто - STIHL. А так у Вас инструмент китайщина какая-то получается, не относящийся к этой прекрасной теме.
Насчет вырабатывать или нет бензин из карбюратора, тоже не все однозначно. Если вырабатывать, то в карбюраторе может пересохнуть мембрана, что не есть хорошо. Если не вырабатывать, то в карбюраторе могут образовываться отложения из-за бензина. Соответственно уменьшается сечение жиклеров. Опять плохо. Для себя я так и не решил что же лучше. Поэтому делаю так, как рекомендует производитель (Штиль рекомендует вырабатывать). Но сомнения остаются.
Самая прямая. До приобретения техники Штиль в другой бензокосе использовал финское молибденовое масло. Работала прекрасно. попробовал со штилевским, появились проблемы. А степень родства определяется пятью буквами "ШТИЛЬ". И если производитель пишет Штиль, то и лить надо штиль, а не мобилы, лукойлы, тнк и прочее. Но это мое мнение.
ЛЕВА написал :
Последние пять лет в мототехнике использую родное штилевское минеральное масло и качественный бензин. Никаких специальных действий по подготовке к зиме не провожу. Просто весной берешь агрегат и заводишь. И все прекрасно работает . Главное использовать качественное масло и бензин, а не заливать, что подешевле, а потом думать как устранить неисправности.
Угу... И я так же. В бензопиле 10 лет, в мотокосах - чуток поменьше. И никогда бензин из карбюратора не вырабатывал. Закончил пилить - на лоджию - и всего делов!
Последние пять лет в мототехнике использую родное штилевское минеральное масло и качественный бензин. Никаких специальных действий по подготовке к зиме не провожу. Просто весной берешь агрегат и заводишь. И все прекрасно работает . Главное использовать качественное масло и бензин, а не заливать, что подешевле, а потом думать как устранить неисправности.
Panoramix написал :
Ну, не знаю. Что то сомневаюсь я насчет моторного масла в цилиндр. Знаю что некоторые рекомендуют таким образом консервировать двигатель на зиму. Никогда этого не делал. Один раз зачем то попробовал так сделать на мотоблоке. Так весной замучился вымывать это масло из карбюратора и отчищать от масла воздушный фильтр.
На мотоблоке установлен двигатель 4т, там может и возникнет проблема при запуске, в мотокосы хонда 4т рекомендуют под свечю прыскать пасло, япошки же не дураки, себе купил садко 4т, копия хонда джх 35, тоже на зиму масло пырскну! А вот 2т
двигателя нужно однозначно, просто при запуске будет больше дымить! У меня 2 ИЖа и мнск, по несколько кубиков в цилиндр прыскаю, весно ни каких проблем при запуске не наблюдалось за 10 лет!
Ну, не знаю. Что то сомневаюсь я насчет моторного масла в цилиндр. Знаю что некоторые рекомендуют таким образом консервировать двигатель на зиму. Никогда этого не делал. Один раз зачем то попробовал так сделать на мотоблоке. Так весной замучился вымывать это масло из карбюратора и отчищать от масла воздушный фильтр. После этого случая зарекся заливать масло в цилиндр для консервации на зиму. За несколько пережитых зим, ни одна моя бензиновая техника не жаловалась на зимовку без масла. Считаю что за несколько месяцев зеркало цилиндра не поржавеет. А возни весной будет значительно меньше. То есть вообще никакой. Залили бензин, и вперед.
diamak написал :
День добрый!
Готовлю косу к зимнему хранению. В инструкции есть пункт - опустошить карбюратор - как это сделать? В инструкции ничего про это не сказано.
Слить топливо с бачка, завести косу и пускай работает пока топливо не закончиться в карбе! После кубик масла моторного не забудьте в цилиндр пискнуть и немного стартером поработать!
День добрый!
Готовлю косу к зимнему хранению. В инструкции есть пункт - опустошить карбюратор - как это сделать? В инструкции ничего про это не сказано.
der-traktor написал :
метрологическая служба его испытала на всех режимах и поставила клеймо
Да я это понял, у нас на работе тоже все приборы поверенные, правда, китайских среди них нет. Я думаю, что любой исправный мультиметр (кроме, может быть, самых дешёвых), купленный в магазине даже не проходящий переодическую поверку всё равно будет показывать более-менее правильно и не будет врать более, чем в три раза.
Ключевое слово "поверенным", т.е. метрологическая служба его испытала на всех режимах и поставила клеймо, прибор показывает "правду, только правду, и ничего кроме неё"
После суточного вылёживания в квартире при температуре +25 коса признаков жизни не подала. Осталось для очистки совести поменять всё-таки свечу и в магазин, пусть везут в сервис.