Бортовой журнал мотоблока 135Е

VTS написал:
сделан механический, от вала отбора мощности,

да, от переднего ВОМа, на фото виден переходник, изготовленный из кусочка шлицевого вала КМЗ и головки "на 17"

VTS написал:
сам фиксатор (шарик с пружинкой) выброшен

наверное выброшен, сейчас и не помню, был ли он (первоначальный вариант делался году этак в 90...) При переделке фиксатора не обнаружилось. Использовал две трещотки - одну в сборе (на фото справа), во второй (на фото слева) в корпусе расточил посадку под подшипник, который подбирался по валу.

Сегодня доставая из подвала окучники (ДО, ушастые) и грунтозацепы ... "наколядовал" трещетку и (кажется первичный вал из коробки)

шлицы подошли с легким прослаблением, где-то еще видал у себя новую "трещетку"..., нужно будет пробежаться по сараям..., и делать лебедку на передок МСПА (на всякий випадок).
Сергей -Саныч53 - а подскажи, привод лебедки на твоем минике

сделан механический, от вала отбора мощности,или електрический? ,а сам фиксатор (шарик с пружинкой) выброшен или остался?

VTS, все очень просто - во впускной коллектор врезается электрофакельная свеча от дизельного Транзита, выпуска до 2000 года. Подводится питание от отдельного бачка, подаем +12вольт и через 30-40 секунд имеем устойчивый факел во впускном коллекторе. Ключ на старт и все тарахтит, как летом. Снимаем электропитание со свечи. клапан перекрывает солярку и факел гаснет. Ничего хитрого.

Саныч53 написал:
меня Сергеем зовут.

Очень приятно,Владимир.

Саныч53 написал:
Зимой техника эксплуатируется?

Нет, ))), я не трогаю ее, она не трогает меня..., боюсь о офисному креслу примерзнуть....

Саныч53 написал:
Могу описать устройство, при помощи которого без танцев с бубном мой дизелек этой зимой при минус 28 со второй попытки заводился...

Если не затруднит.

VTS, давай на ты, меня Сергеем зовут.
Вы хочете песен? Их есть у меня! Зимой техника эксплуатируется? Могу описать устройство, при помощи которого без танцев с бубном мой дизелек этой зимой при минус 28 со второй попытки заводился...

, спасибо Саныч53 за совет, как видите пригодился.

VTS написал:

Саныч53 написал:
Не вариант

И буду как "резиновый человечек -Мишлен"

весь в патрубках....))))

VTS, "Павлины, говоришь? Кхы!" (Белое солнце пустыни) Мишлен, говоришь.. Вариант!

Саныч53 написал:
Так тут экономика не на последнем месте, 2 - 3 фильтра от мотика могут быть дешевле одного от Волги, опять же не надо забывать о том, что волговские запчасти тоже наверняка под заказ в Украине...

Совсем не обратил внимания....

Саныч53, думаю не прав насчет цены

Djuse, понты понтами, но экономика, мать ее... Сколько стоит картридж воздухана на инжекторную Волгу? И не сосчитать даже, сколько много... Может быть КАМАЗовский дешевле будет. Я, бывает, на свою КМЗешку детали от иномарок ставлю, если они дешевле, доступнее и функциональнее. Только по причине дороговизны и дефицита топливных фильтров пришлось ставить фильтр от Мерседеса, ЭФУ от Форд Транзит- иномарочные запчасти просто дешевле... Так тут экономика не на последнем месте, 2 - 3 фильтра от мотика могут быть дешевле одного от Волги, опять же не надо забывать о том, что волговские запчасти тоже наверняка под заказ в Украине...

VTS, Симпатишно получилось.
ЗЫ По мне фильтр с Волги 31, он побольше, и шноркель как в теме 130 в верх поднять, для дизеля чем больше воздуха тем лучше.

В общем, когда чего-то хочется, это хуже чем болит....)))))
..переделал я таки фильтр, поставив его на крыло справа по ходу и изменив конфигурацию (по совету Саныча53) фоздухоприемника, понаделывав в нем "колен"

...завел... и о..!, стало заметно тише.
В общем пошел дождик, выезд отменился, так "потарахтел" во дворе..., действительно стал тише работать двигатель, а расположение фильтра это или плита..., или все вместе

Саныч53 написал:
Не вариант

И буду как "резиновый человечек -Мишлен"

весь в патрубках....))))

VTS написал:
будет всю пыль по полевой дороге собирать

Так еще одну кишку подлиннее и повыше на патрубок заборника прилепить. Не вариант?

VTS написал:
а зачем много одному?

а чтобы более плечистым в животе быть!

Здравствуй Саныч53! Сзади ставить не хотелось бы, будет всю пыль по полевой дороге собирать, скорее всего (нужно созреть), буду устанавливать его с правой стороны на крыле (где на фото сумка стоит), тогда можно будет оставить родное "колено" фильтра и уже от него изголяться всякими "загогулинами и поворотами воздухопровода. хотя опять же..... в эту сторону как раз "выхлоп" воздуха от охлаждения двигателя....

Саныч53 написал:
И закуси на столик больше влезет

а зачем много одному?, тогда придется и сидение двухрядное ставить, чтобы одному скучно не было, и руль влево переносить, и колесную базу расширять (шоб носи не поразбивать от кульбита), и..... эх.

Саныч53 написал:
столик увеличить

, не, хватит там места, что нужно сделать, так это болты по кругу( которые шумоизоляцию держат) поменять на потай (та какие на горище нашел, такие и поставил), а если "тарелку" расширить, потом же не подлезть к деталюшкам да заливным горловинам, вечно будут шишки на голове...))).
За совет - спасибо, будем думать.

VTS, привет! Очень хорошее место для фильтра видится справа по ходу сзади, рядом с "губами" лебедки. И закуси на столик больше влезет (можно будет столик увеличить). Ошибаюсь?

Так, относительно фильтра..., про "бу-бу-бу" я уже упоминал, в общем снял я сегодня сухой фильтр и вернул на место штатный, (погода вроде и тепло (относительно), а дождь моросит), придумаю куда его "втулить" верну сухой фильтр, а пока с масляным....
Планировал еще капот сферический поставить, чтобы закрывал и фильтр и аккумулятор и електролебедку от осадков и солнечного воздействия, (он же и шумопоглощающий), но поскольку выяснилось, что с установленным сухим фильтром стало очень не удобно включать заднюю передачу (а она осталось на штатном месте а именно на рычаге управления), то даже сняв фильтр, сферический капот я ставит не стал..., соорудил для вышеупомянутых функций плоский капот....

...такая вот "бронеплита" получилась из дюрали и шумоизоляции ... , я бывает в пути (или по приезду) кофейком балуюсь

теперь " столик" поболее стал, можно и закуску раскладывать...

По шумоизоляции не проверял, то позже, с очередным выездом.

VTS, Спасибо!

Ёмоё написал:
Есть хоть какая стандартизация по шестерням , а то Клонов много ? В 105 и 135 шестерни однотипные?

Ёмоё так сразу и не скажешь..., имеется ввиду, что там производители поставили, вот ссылка на сайт (я там брал запчасти), гляньте что там у них относительно шестерен к редуктору есть
Должен сказать, что у них не полный ассортимент, кое чего ( в частности на коробки с двумя Вомами) нет, нужно искать на других сайтах интернет-магазинов.
Что могу сказать по своим "заменам", у меня 105-ка и 135-ка, на 105-ке 1 Вом, на 135-ке два Вома (один зависимый от оборотов колес), (хотя к своему стыду должен признать, что за 6-ть лет эксплуатации так и не "заморочился" сделать какую приспособу под эти ВОМы).
Значит по редукторам , редукторах ставятся два вида угловых шестерен Z-10 (которая на валу) и Z-36;- это "скоростные" ,хороши при транспортных работах, в огороде на 1-й передаче будет для 12" колес будет великовата, придется за ним (мотоблоком) идти быстрым прогулочным шагом; второй вид Z-8 и Z-35 - менее скоростные и более тяговые ( на моей 135-ке такие и стоят), и вот тяговые для работы в огороде мне больше нравятся.
Теперь по угловым шестерням стояших в коробке (на вторичном валу ) и та которая ставиться с торца редуктора.... - они тоже разные! и вот если мне их придется искать, то на сторонних сайтах, в агробазе их нет. , а стандартные - это Z-10 и Z-43.
По всей видимости, все-таки нужно наверное отталкиваться от вида коробок :один вом и на месте второго вома -болт); один вом и на месте второго чашка; два вома.
Поскольку основное отличие между 105 и 135-кой это 6-и и 9-ти сильные двигатели, поэтому "про запас" шестерни можно брать только если Вы точно знаете с каким числом зубьев стоят.