Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

СаняТ3 написал:
Знаешь, что кот делает, когда ему нечего делать???? Вот примерно тож самое и опресовка вакумом.

если ты на уровне кота то да

по поводу Партнера пилить он будет даже если сальники свистят, только что сучки на стволе он сдыхает сразу

yury. написал:
Кстати, а за что отправляют в баню,(банят)? Только не кидайтесь камнями, я не продвинутый пользователь.

yury., везде по разным причинам .

Алвен написал:
да поменять то неплохо бы . но . пенсионное обеспечение не позволяет

Специально брал пару Кротов в дополнение к МТЗ-05, навесная фреза на тот момент стоила около 12 рублей, за 2 Б/У Крота отдал 6 плюс на одном сразу помер двигатель, прикупил за 4 рубля китайца на 3 кобылы, наверно З,Х не помешал бы, но если грамотно подходить, то и так норм работает, да и не сильно тяжко его назад оттянуть, а там развернул и снова АЙДА!!!!!

tuger написал:

жекf написал:
Может тогда лучше будет купить "китайца "(мотоблок)...

Зачем вообще тогда было связываться с Кротом? - купить что душе краше и дело с концом.

Тут возятся с Кротами по двум причинам.
Во первых - он уже на руках и хочется довести его до ума.
Во вторых - есть в нём нечто, за что его ни на что не променяешь, в смысле другого класса можем прикупить в дополнение, а менять на аналог другой марки совсем нет желания.

tuger, да поменять то неплохо бы . но . пенсионное обеспечение не позволяет .

tuger написал:

RomaN-1971 написал:
хотел узнать что такое "перевертышь"

Нечто подобное, сотварённое из Крота.

RomaN-1971 написал:
видел в объявлениях , что продают такой.

Ссылочку в студию, нам тоже интересно.

RomaN-1971 написал:
Для чего его переворачивать.

Чтобы легче работалось с ним, особенно спине.

tuger, а чего без кпп ?

.Олег. написал:
Должна быть рабочая компрессия (6,5 еще заводится). Головка должна быть нормально затянута ( усилие около 1кг на 1м), чтобы не стравливалось давление из камеры.
Если менялись кольца в изношенном цилиндре,проверяются их зазоры, на просвет проверяется прилегание колец к стенкам цилиндра. Если просвет между стенкой цилиндра и кольцом более четверти периметра, нормальной работы ( компрессии) вряд ли добиться....

2 маленьких сказки, про компрессию и герметичность картера.
на ночь......
сказка первая... 3 года ездил на СЗД там двигатель Иж-Планета с принудительным охлаждением.
летал в город за 70 км от дома, скорость крейсерская около 70-80 км/ч спидометр не работал, навигатора в 98 году у меня не было.
оборотов примерно 4000-5000 на слух, в общем двигатель пел.
на улице что то около +25.
в какой то момент что то в движке стукнуло, он кашлянул и дальше запел. снижения тяги, способности заводиться не убавилось!!!
Я планировал менять поршень с цилиндром, по тому, через пару дней полез менять поршень.
в общем выскочило стопорное кольцо поршневого пальца и судя по всему его выплюнуло, поршень на помойку, кольца все поломало, причём думаю на 3 части, давно было, не помню, меня тогда удивило, что наличие колец никак не повлияло на раборту двигателя.
Сказка 2.. искал донора- Б/П партнер для своего 351-го, ну там вдруг лесиной ручку поломает или корпус, за 500 рублей, на тот момент около 10-20 евриков.
вскрыл. там куском нагара процарапало борозду в цилиндре, кольцо пополам.
чиста ради спортивного интереса, пилить дрова мне было чем, да и сейчас есть, выковыриваю куски кольца из поршня, надфилем подправляю канавку, чтобы новое кольцо свободно двигалось в канавке, аккуратно, руками, собираю двигатель, пытаюсь завести, ничего не получается.
компрессии практически нет.
Кто в теме, там вообще гильзы как таковой нет, просто покрытие на люмене, какая то плёнка из какого то оксида.
плёхаю под свечку нигрола, проворачиваю КВ несколько раз, закручиваю свечку, с 5-6 рывка жучка ожила......
Дыма было многовато, потом лишка прогорела, но самое интересное, что иногда перепутав пользуюсь ею, тяга не хуже, чем на моём партнере, да и заводится со 2-3 рывка в любую погоду.

Chrome_TTK_DV написал:
я не считаю, что завод взял с потолка 19 гр, я считаю что это было 10 лет назад с полностью исправным оборудованием

Всё очень просто.
есть двигатель, есть УОЗ при максимальной мощности, который .... совсем никому не нужен, так как это слишком раннее опережение, к тому же он изначально делался под 76, а может и 72 бензин, максимальная мощность у этого движка где нить на 5500 оборотов, а эфективно с ним работать на 3000-3500, не больше, а то и меньше.

stasalt написал:
опресовка все выявит но для полной картинки еще требуется вакуум у меня не травило только на третьей паре сальников

Знаешь, что кот делает, когда ему нечего делать???? Вот примерно тож самое и опресовка вакумом.

в картере 2-х тактника пульсация давления, сейчас прижало, избыточным, сейчас отпустило и втянуло на такте всасывания, смазало и размягчило смесью масла с бензином, тянет масло из резуктора, менять сальник со стороны редуктора, потеет под магнето, менять со стороны магнето, а вообще, когда второй двигатель на Кроте кончится, тупо поставлю китайца, как на первый и буду радоваться жизни, а может от бензопилы поставлю, но Кротовский однозначно ремонтировать не буду, не вижу смысла.
фрезеровать с ним не удобно, постоянно надо газом играть на переменных нагрузках, с активной фрехой оборотов не хватает фрезе, с Лифаном самое то.

sova1970 написал:
А установить его не снимая защитного кожуха что под ремнём не выйдет?

так его и положено менять снимая кожух, всего та 2-3 болтика открутить.

stasalt написал:

жекf написал:
У меня на не исправной катушке тоже 2.7 кОм но она не работает !!!

норма 0.8-2 ком, у меня 0.887ком

stasalt,

Тут вообще 3.14

жекf написал:
У меня на не исправной катушке тоже 2.7 кОм но она не работает !!!

норма 0.8-2 ком, у меня 0.887ком

как то тут писали что симистр не вылетает смотрим кино

Чёт я не понял "на генераторной катушке 2.7кОм значит катушка исправна " ??? А как-же меж витковое пробитие ?
У меня на не исправной катушке тоже 2.7 кОм но она не работает !!!
Я по его методу проверяю симистор и и у меня тоже звенит на исправном зажигании ??? Это как?

Chrome_TTK_DV написал:
.Олег.,
я не считаю, что завод взял с потолка 19 гр, я считаю что это было 10 лет назад с полностью исправным оборудованием, а сейчас двигатель даже толком не заводиться и я рассматриваю все варианты решения проблемы в том числе изменение УЗО.

Chrome_TTK_DV, Насколько понял, в связи с началом сезона,Вам нужно как можно быстрее, найти причину незаводки. Поэтому нужно привести в норму все параметры влияющие на запуск. Если двигатель должен быть герметичным - он должен быть герметичным, без утечек.
Если предписано УОЗ 19гр - так и должно быть. Должна быть рабочая компрессия (6,5 еще заводится). Головка должна быть нормально затянута ( усилие около 1кг на 1м), чтобы не стравливалось давление из камеры.

Если менялись кольца в изношенном цилиндре,проверяются их зазоры, на просвет проверяется прилегание колец к стенкам цилиндра. Если просвет между стенкой цилиндра и кольцом более четверти периметра, нормальной работы ( компрессии) вряд ли добиться....

По карбюратору свои тонкости настройки...есть после запуска обратный выброс бензина через воздушный жиклер или нет...и т.д.....

alexlozzh, так я у меня 11 x 10 x 900мм выходит что не профиль А.Как понял ремень должен 13 x 8 x 900мм? А установить его не снимая защитного кожуха что под ремнём не выйдет?Может какие ты хитрости есть при установки.А то как я устанавливал кожух мешает только силой смог протиснуть но видно всё же ремень повреждаеться от такого метода .

СаняТ3 написал:
да ничего она не выявит, там между поршнем и впуском колец никогда не бывает, кольца расположены между камерой сгорания и перепускными окнами, на край между перепускными и впускным отверстием, достаточно просто и тупо посмотреть в отверстие выпуска и впуска, там видно, как поршень проходит, да и по опресовке, вращай спокойно коленвал, поршень будет в кривошипно-шатунной камере давление и разрежение создавать, все подсосы и выходы воздуха видны будут, да и как сальники работают тоже будет видно, я поранише видюшку выкладывал, как сальник при вращении КВ выдавливает в сторону редуктора.

опресовка все выявит но для полной картинки еще требуется вакуум у меня не травило только на третьей паре сальников

как то тут писали что симистр не вылетает смотрим кино

.Олег.,
я не считаю, что завод взял с потолка 19 гр, я считаю что это было 10 лет назад с полностью исправным оборудованием, а сейчас двигатель даже толком не заводиться и я рассматриваю все варианты решения проблемы в том числе изменение УЗО.

.Олег. написал:
3мм до ВМТ

3 мм на Иж-Планета было, там ход поршня раза в 2 больше, для Крота с его работой ВНАТЯГ 1,5 мм самое то

yury. написал:
а вот про масло для меня новость что оно должно разрушится через какое- то время,( через какое?)

есть масло минеральное, типа МГ вроде, маркировку точно смотреть, оно дешёвое, надо в соответствующей теме смотреть, этому по барабану,
а вот если брать дорогое для бензопил и проч бензо инструмента

Просто тупо смотрим по цене

Где то в инструкции по бензоинструменту читал, а может это и просто маркетинговый ход??
Лично у меня отстояв почти год в канистре смесь бензина и 2Т масла для бензопилы своих свойств не теряла.

На счёт времени там точно ничего не было.

yury. написал:
Кстати, а за что отправляют в баню,(банят)?

Ну если кого напрямую послать, обозвать как не ласково, про политику сильно настойчиво и т.д....

Chrome_TTK_DV написал:
опрессовка выявит это?

да ничего она не выявит, там между поршнем и впуском колец никогда не бывает, кольца расположены между камерой сгорания и перепускными окнами, на край между перепускными и впускным отверстием, достаточно просто и тупо посмотреть в отверстие выпуска и впуска, там видно, как поршень проходит, да и по опресовке, вращай спокойно коленвал, поршень будет в кривошипно-шатунной камере давление и разрежение создавать, все подсосы и выходы воздуха видны будут, да и как сальники работают тоже будет видно, я поранише видюшку выкладывал, как сальник при вращении КВ выдавливает в сторону редуктора.

.Олег. написал:
1.5мм до ВМТ- тяговая характеристика, что и требуется для культиватора (19гр)

Подпишусь!!! двигатель Крота работает ВНАТЯГ, на оборотах до 3000 если больше, то ему смерть.

sova1970,
Вы неправильный ремень приобрели, Вам нужен А-900
Только у меня А-750, у тебя д.б. А-900, подробнее тут:

Ставьте 3мм до ВМТ, если считаете, что завод с потолка взял предписание выставлять для МБ-1 УОЗ 19гр.(1.5мм.) (1.33-1.5 -разница на уровне ловли блох...) Возможно , что автор ролика , на который Вы ссылаетесь, знает лучше завода, какой надо выставлять угол.

1.5мм до ВМТ- тяговая характеристика, что и требуется для культиватора (19гр)
3мм - скоростная для двигателя (27гр). Не забывайте, что к этим 27гр, на повышенных оборотах добавятся еще.

Опрессовка покажет место утечки ( подсоса) воздуха. На новых сальниках, давление в КШК, без падения , длительно держится около 0.7атм.

На старых - не держалось вообще. Проверяется манометром и мыльной пеной. Если будет утечка сальника , со стороны редуктора двигателя, запузырит отверстие в картере редуктора двигателя.

жекf,
Я проверяю все возможные пути решения проблемы в том числе и УЗО, руководствовался + есть видео на ютубе, где мужик также выставлял зажигание на крота и у него все работает . Я проверю и то и то.

Chrome_TTK_DV написал:
3 мм до ВМТ

Откуда вы это берёте ?
19град или 1.33мм до ВМТ>
А лучше как писал Олег (На Кроте опережение лучше выставлять не по мм до ВМТ, а по углу на маховике, примерно 19мм до ВМТ. ( диаметр маховика 114мм, 1гр=1мм))

Вопрос по поводу проверки подсоса воздуха из картера: новая прокладка сомнительного качества хз из чего сделана причем тонюсенькая и обтягивается болтами под плоскую отвертку... + 10(+) летние сальники, опрессовка выявит это?