жекf написал:
Завтра пойду на всех трёх "Кротах" зажигание выставлю
для начала наверное на одном надо руку набить..
stasalt, А на втором-НОГУ и только уж на третьем-МОРДУ)))
сусик, Сегодня настраивал зажигание на всех трёх "кротах" в итоге поворот зажигания в сторону раннего до упора даёт опережение 1 - 1.5 мм до ВМТ , так и оставил . Итог - заводиться на холодный двигатель стали лучше . В работе проверить пока возможности нет так-как у нас снег ещё не растаял а под вечер вообще метель началась (Челябинская обл.)
stasalt написал:
почему нельзя? убираем шпонку и смещаем маховик...
Это уже пройденный этап. После заводки маховик сразу же проворачивается. И всякие другие способы удержать маховик на месте без шпонки ненадежны. Да и не пойму зачем это делать, когда изготовитель был должен предусмотреть регулировку зажигания в прорезях, а оно регулируется только в сторону позднего зажигания. Я остаюсь при своём мнении, что завод изготовитель не учёл того,что со временем магниты ослабнут и установить правильное зажигание со шпонкой уже будет невозможно. Поэтому остаётся самый простой способ-установить датчик на отдельную пластинку и сдвинуть его навстречу вращения маховика, оставив в покое паз и шпонку.
Джентельмены, двигателя Крота даже и не видел, в связи с этим вопрос - а маховик имеет посадку на конус? Если да, то существует такой первобытный метод смещения маховика, как изготовление шпонки со смешенными опорными поверхностями, выручает при разбитых шпоночных пазах. Даже если пазы целые, то в маховике можно напильником/надфилем/в станке и т.д. сделать широкий паз и изготовить ступенчатую шпонку. Есть еще один ну уж совсем древнейший метод фиксации маховика на конусе без шпонки - берем кусок жести от пивной банки, делаем из нее конус по посадке, максимально прилегающий... Далее смесью литола и абразивного материала (мы использовали кварцевый песок) мажем коническую жестяную втулку с обеих сторон, выставляем маховик в нужное положение и затягиваем со страшной силой.
stasalt написал:
а где я писал что должна быть в ВМТ?
Об этом жекf писал чуть выше пост 5976686 Вот именно искры в ВМТ по любому не должно быть, а она есть и её нельзя сделать чуть раньше Вообще то мы помоему друг друга не понимаем.
stasalt написал:
тут еще бензин, то октановое число под который создавали Крота отсутствует..
stasalt, И всё таки по любому,какой бы не был бензин, искра не должна быть в ВМТ и больше не регулироваться раньше. Тем более КРОТы начали выпускаться еще тогда, когда на заправках был еще бензин А-66 и 3 мм. от ВМТ было нормой. Думаю бензин здесь не причём и регулировка зажигания в прорезях должна позволять установку ИСКРЫ не доходя 3мм.до ВМТ. К тому же когда КРОТ перестаёт заводиться, но искра при этом присутствует, то даже замена зажигания на новое не позволяет заработать агрегату до тех пор, пока не заменят маховик с хорошим зажигательным магнитом.
stasalt, Автор видео сам пишет что 3 мм только по тому что "Этот моторчик с повышенной степенью сжатия и и спользуется на 92 бензине поэтому и зажигание установлено немного раньше"
жекf, автор наверно не в курсе, что при увеличении степени сжатия, сжатая смесь начинает сгорать быстрее, чем та же смесь но при меньшей степени сжатия, а тут еще и УОЗ добавлен...
И если учесть, что у нас не мопед, где и охлаждение движка происходит от набегания встречного воздуха, то для тяговитости культиватора, ( с учетом, что при обработке земли редко работаем на макс. оборотах), лучше придерживаться рекомендованных заводом, 19гр . Откуда пошла рекомендация ставить УОЗ 27гр ( 3 мм до ВМТ) - я не знаю... Можно еще применить их на бензопиле, но в отличии от нашего движка, она всегда работает на макс. оборотах, там действительно нужен УОЗ пораньше.
Совершенно верно. При открученной свече маховик не должен провернуться. А установить датчик на отдельную пластинку намного проще, чем точить новую канавку и портить КВ.
жекf написал: сусик, Неужели на всех трёх маховиках магниты одинаково размагнитились ? Причём один маховик выглядит как новый.>
жекf, Ну если у Вас зажигание уже повёрнуто по часовой стрелке до конца в прорезях и искра по Вашему стробоскопу возникает только в верхней точке поршня, то это и есть размагниченный искровой магнит. Поэтому вернуть зажигание в нормальное можно только описанными выше способами. И еще добавлю, что зажигательный магнит не только имеет другую полярность, но он еще и намагничен сильнее других трёх. Это можно удостовериться прилипанием отвёртки. Не мешало бы в этом случае снять маховик с работающего двигателя и удостовериться будет ли с ним зажигание нормальное. Конечно перед снятием маховика с работающего двигателя нужно так же убедиться стробоскопом о правильности его зажигания.