Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#6704005

Задолбал старый бинокль, сделал другой:

Теперь хочется развернуть рукоятки вдоль.

салют5 + «Нева» МБ-23 + Агрос + Крот-перевертыш

Регистрация: 25.06.2014 Серпухов Сообщений: 231

Старый Механик, спасибо за "ликбез", с огородом завязываю (однако снег валит!) и буду смотреть/перетряхивать/переделывать Крота. Хорошо что про реверс прояснили - наличие еще одного -левого рычага меня немного озадачило, т.к. давным-давно в 1996-2000 у нас имелся Крот но без данного рычага.

Саныч53, kravvasilii, я образно говорил, в рамках общей тенденции, так сказать. Ничего не имею против, просто имеется некоторое недоверие (может и беспочвенное) т.к. конкретно с ДВС китайских брендов дела мало имел - в личном хозяйстве таких нет, на работе на 80% агрегаты укомплектованы Хондой GX. Зато достаточно опыта эксплуатации и главное ремонта другой различной продукции китайских брендов. Отсюда и некоторое недоверие к китайским брендам и предпочтение НЕкитайским, хотя в большинстве случаев, и то и другое территориально изготовлено в Китае. Примеров как грязи: полез я менять лампу ближнего света, заодно решил проверить установленный год назад недорогой китайский LED-габарит - цоколь крошится в пальцах, хотя все светодиоды исправно горят (лучше бы не лазил))). Попробовал покосить чужим китайским электротриммером - один вид ктр вызывал спорные эмоции. Так и оказалось - тяжелый, маломощный, вибрирующий и несбалансированный, с неправильной развесовкой и без подвесной системы. Зато имеет 10-см огрызок провода с перебитой внешней изоляцией и вилкой на конце + гнутую штангу. Отдал назад его и перекрестился - после ТАКОГО, мне моя бензоХуска кажется верхом совершенства. Ну а тот, кто держал в руках и имел возможность сравнить в работе ручной электроинструмент именитых НЕкитайских брендов и менее именитых китайских - тот поймет мой полный отказ от использования последних. И таких примеров мильён.
ИМХО, все дело в балансе цены и качества - китайские бренды продавливают себе путь быстрым обновлением модельного ряда (чтобы не заморачиваться с гарантией и з/ч) и относительно низкой ценой, но в ущерб всему остальному: стремление максимально снизить себестоимость и отсюда сыроватость конструкции и отсутствие стремления к ее совершенствованию уже на стадии проектирования + отсутствие понятия эргономика как такового, использование низкоквалифицированного персонала и непрецизионного производства, низкое качество материалов, комплектующих, программируемый срок жизни изделия и т.д. Впрочем, с некоторых пор Китай взял курс на качество своей продукции и стали появляться китайские бренды, копирующие стиль и культуру производства у лучших НЕкитайских брендов - у нас о таких говорят - о, это настоящий "заводской" Китай. Дай Бог, поживем - увидим. Буду брать Лифана (цена для меня не на последнем месте))) на пробу - о впечатлениях отпишусь.
Все, всем Удачи, пора ехать на родник.

Регистрация: 28.04.2012 Степногорск Сообщений: 241

**Саныч53 [написал]

беру нового китайца, за год-два ушатываю его

Манией величия не страдаете, часом?

Счас на кроты и со штатным 2хТактным двигом (и шкивом 150мм) - без всяких др. изменений ставят 168 - серию (которая и есть клоны ХондыGX200)...

Саныч53, Это укоренившаяся не редкая боязнь китайской продукции. Да, грешил Китай полтора десятка лет назад качеством. Сейчас у меня в эксплуатации мотор Forza 168, 6.5 л.с., тот же Лифан с метрическими резьбами, только шел в другой упаковке... За десяток лет - раз в два года замена масла, лью полусинтетику - остатки от машинной замены. Мотор вмешательства не требовал, хотя весной и осенью культивирует Кротом дачу, бывает и моим друзьям помогает. А еще с успехом крутит циркулярку. В пользовании еще мотопила и мотоледобур - двухтактники Китай, и тоже без пролем десяток лет. И на нашем форуме за 1000 страниц претензий к этим моторам наверно единицы, так о каких моторесурсах Лифана на один год может идти речь? Зато есть что вспомнить о заводке и ремонтах родного мотора Крота Кстати, давно с успехом пользуюсь китайскими карбоновыми спинингами и блеснами, что на порядок дешевле Европейских брендов, зато те наверно понтовее!!!.

Pirofor написал:
беру нового китайца, за год-два ушатываю его

Манией величия не страдаете, часом? В соседней шараге виброплощадка с Лифаном 168 уже пятый год пашет, из поломок только засорившийся воздушный фильтр, изношенные ремни да оборваная веревка шморгалки. Юзают эту технику кто попало - и импортные Джумшуды, и отечественные маргиналы. Тарахтит по сей день! А годовая наработка новенького двигателя мотокультиватора будет вряд-ли большей, чем у нещадно эксплуатируемого с конца апреля по начало ноября казенного аппарата, за которым и догляда-то путнего нет..

Старый Механик написал:
Счас на кроты и со штатным 2хТактным двигом (и шкивом 150мм) - без всяких др. изменений ставят 168 - серию (которая и есть клоны ХондыGX200)...

Хонды GX-160, если быть точным...

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Pirofor написал:
сильно ли уменьшится ресурс редуктора, если установить еще по одной фрезе с каждой стороны? Лифан 6,5 потянет 6 фрез? Нужно устанавливать увеличенный ведомый шкив?

Век "одноразовых вещей", увы не мной придумано Нас к этому толкают по всякому...

Насчет "потянет" - потянет без сомнения. У мня двиг текумзех35 - вот он тянет не очень 3ряда фрез. Насчет "ресурса редуктора" - проверте люфты валов - нижнего (где фрезы) и верхнего (где ведомый шкив), если продольные люфты более 5мм - стоить их уменьшить вставкой шайб (без разбора редуктора). А если есть поперечные - разобрать редуктор и посмотреть подшипники, м.б. заменить.
Ведомый шкиф у вас 150мм. Крот у вас оказался "необычным", как правило, с иномарками того поколения - ставили шкив 220мм и удлиненую раму...
Ряд был такой 150мм (штатный), кооперативный - 190мм и 220мм - под иномарки 4л.с. (текумзех, бригс, хонды - предыдущего поколения).

Счас на кроты и со штатным 2хТактным двигом (и шкивом 150мм) - без всяких др. изменений ставят 168 - серию (которая и есть клоны ХондыGX200)...

ЗЫ: проверте работоспособность реверса и все - вперед!

Регистрация: 25.06.2014 Серпухов Сообщений: 231

Благодарю, коллеги. Можно сказать - единогласно, все за новый двигатель и я с вами согласен. Значит так тому и быть, беру нового китайца, за год-два ушатываю его и беру следующего и т.д. Все правильно - как и в любом уважающем себя обществе потребления в эпоху одноразовых вещей! Да здравствует Копроэкономика!
Если серьезно - не по нутру мне, конечно, вся эта одноразовость - то ли консерватор, то ли воспитан по другому - но нас упорно к ней подводят, придется приспосабливаться.

Лифана я уже присмотрел с 19 валом, 1 год гарантии, распространенность, наличие з/ч, неплохие отзывы (еще рассматривал Вейму) и адекватная цена.

Осталась еще пара вопросов - сильно ли уменьшится ресурс редуктора, если установить еще по одной фрезе с каждой стороны? Лифан 6,5 потянет 6 фрез? Нужно устанавливать увеличенный ведомый шкив? Двойные шкивы для двух ремней?

Спасибо!!

Зы: А Бриггс пусть пока ждет своего часа - может подвернется для него донор. Приспособить его всегда найдется куда - кстати спасибо Alexandr063 за идею подружить трактора с Зарей и Бриггсом на передней навеске, благо Заря в хозяйстве имеется хоть и мотоблочная.

Три рабочих ДМ-1 просто отдал и поставил на МБ новые Лифаны 6,5...А с другой стороны, сейчас бы собрал на них дровокол типа "морковка" или на навесную к трактору косилку Заря-1 поставил бы...Именно к тем приспособам, которые редко используются.. Уж больно муторно заводить их.

Alexandr063 написал:
Потом можно за рупь такой же прикупить и собрать один ...

Alexandr063, собрать из двух один возможно. Но, как правило чой-то будет не хватать, и эта деталь перекроет все расходы...
Поэтому, новый двиг и гнать его до отказа... А потом - снова новый!
Во времена "одноразовых вещей" живем однакА!

Pirofor написал:
И тут закралась крамольная мысль - а не проще ли добавить еще 1000 и купить новый Lifan 168 F-2 (говорят, даже гильзованный) на 6,5 л.с (реально 5,5 л.с.)?

Pirofor,тут сомнений не должно быть - новый двиг!
И не обязательно Лифан...
Мона Браит и более дешовые собратья (Даман, например), главное, чтобы он был от проверенного поставщика и с гарантией на год!

Пирофор приветствую....Покупайте Лифанчик, а старый в долгострой....Потом можно за рупь такой же прикупить и собрать один ...

Модератор Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 10595

Pirofor написал:
какой вариант выбрать

Бригс потяжелее и по тяговитее. Лифан новый. При равной стоимости, лучше новый. Старый либо в долгострой, либо продать за пару денег, новый будет ещё подешевле.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Регистрация: 25.06.2014 Серпухов Сообщений: 231

Приветствую, коллеги, принимайте в ряды. Достался мне тут за стакан семечек (буквально - на сдачу взял ) МК Крот МК-4-01 производства ММП Чернышева с нерабочим движком Briggs & Stratton I/C 3,5 HP. Это нижнеклапанный, гильзованный двигатель 90000 серии, объемом 148 куб см, 2001 года выпуска.

После осмотра и вскрытия двигателя, были выявлены: оборванный шатун, небольшие задиры на юбке поршня, 1 сломанное компрессионное кольцо и то, что снаружи установлены неродные пружины регулятора оборотов. Еще, на шейке коленвала визуально видны полосы (шатун алюминиевый, без вкладышей), но ногтем не цепляются, геометрия шейки вроде не пострадала.
Больше ничего криминального не обнаружил - на зеркале цилиндра серьезных задиров нет, внизу есть ступенька различимая ногтем, а вверху - гораздо меньше, ногтем практически не прощупывается. Даже хон еще местами еле-еле но просматривается. Распредвал с пластиковой шестерней и кулачками - повреждений и выработки не обнаружено. Клапана целые, в направляйках не люфтят. Значительных люфтов в подшипниках коленвала также нет.
В общем, составил я список минимально необходимых з/ч: поршень стандарт с кольцами, палец, шатун, прокладка ГБЦ (остальные прокладки вырежу из паронита или на герметик - на покупных разоришься) и нашел контору где все необходимое имеется в наличии. По деньгам выходит 4860 руб ( + 1000 за 2 пружинки регулятора ).
И тут закралась крамольная мысль - а не проще ли добавить еще 1000 и купить новый Lifan 168 F-2 (говорят, даже гильзованный) на 6,5 л.с (реально 5,5 л.с.)?

Посоветуйте, коллеги - какой вариант выбрать, а то я как тот Буриданов осел - понимаю, что надо брать Лифана и не париться. Но и старичка Бриггса не воскресить - рука не подымается, не привык я так.

Зы: культиватор планирую использовать как в обычном режиме, так и в качестве фрезы, установив его на трехточку минитрактора. Лифан, во втором случае, наверное все же будет предпочтительнее.

ЗыЗы: а приобрел я это чудо буквально на сдачу, оставшуюся после покупки вот этого красавца :

Так я на авторство и не претендую, а в этой теме я эту доработку не видел. Кстати, на моторе ИЖ-П такой реверс исправно работает, и мотор в момент переключения не глохнет, видимо из-за большего обьёма, на том-же форуме видео было.

Oltyur написал:
электронный реверс на крота:
Если ссылка битая - вечером поправлю.

Oltyur, Это моё изобретение //www.mastergrad.com/forums/t53522-motokultivator-krot-i-vse-to-chto-s-nim-svyazano/?p=6238116#post6238116

А ваша ссылка это мой комент с другого форума

электронный реверс на крота:
Если ссылка битая - вечером поправлю.

Регистрация: 10.09.2014 Витебск Сообщений: 42

Михей_44 написал:
Официанта умножили на ноль.
galkin24, здесь //www.mastergrad.com/forums/t214491-trehtochechnaya-naveska/?p=6667714#post6667714 есть подробно про горизонтальную тягу. (функция гиперссылки почему-то не работает)
Jesha, спасибо.

Михей_44,
функция работает, если правильно ссыль поставить:

Посетитель спрашивает официанта...так понятнее?

Официанта умножили на ноль.
galkin24, здесь //www.mastergrad.com/forums/t214491-trehtochechnaya-naveska/?p=6667714#post6667714 есть подробно про горизонтальную тягу. (функция гиперссылки почему-то не работает)
Jesha, спасибо.

Модератор Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 10595

Sans, galkin24, Не будем разводить ещё тему о трехточке здесь. Ссылка выше, там все уже разложено.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.