Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

kvn1952 Не, ну ты нагородил. А шкив с конусной посадкой не подойдет? Вот здесь он стоит, кстати. И движок с электростанции и вал конусный. Как там Жванецкий пишет - щительнее надо быть....проще то есть в этой ситуации....

Шкив не виден (как суслик) но он есть и на УД 15. и просто в гараже есть. Посадка конусная. На шкиве.

danilov написал :
но пр наличии пряморукого токаря и это не проблема

Проблема в полной разборке двигателя и (при наличии пряморукого токаря) проточка хвостовика коленвала , пробивка шпоночной канавки и изготовление шкива. Или замена конусного коленвала на коленвал с прямоугольным хвостовиком.
Сюда же замена сальников и прокладок. А вообщем то тоже решаемо, если это все есть.
И весь этот геморой станет не намного дешевле нового китайца.

max-shnn Ничего особенного движки они универсальные трудность может возникнуть бо на старых генераторах выход КВ был конусным, но пр наличии пряморукого токаря и это не проблема, ну и есть один момент с карбом не генераторах тама фиксировано обороты устанвливаются но тоже решаемо.

здравствуйте уважаемые коллеги, можно на мк крот поставить двигатель от бензогенераторов и у кого опит, напишите. спасибо!

Mitya_OI Если двигатель старый, для проверки состояния сальников кол.вала, есть смысл сделать опрессовку.

Спасибо большое за ответы!
На выходных на дачу поеду попробую разобраться)
Надеюсь, получится...

При нажатии на утопитель, бензин переливается, так что там вроде нормально всё)
А вот продуть стоит, наверно...
Заодно свечку почищу/заменю, а также посмотрю на состояние цилиндра. В предыдущий раз только головку цилиндра снимал, сам цилиндр крепко сидит очень, надо подстучать будет осторожненько).
Компрессометр надо бы ещё... Найду)

Mitya_OI написал :
Поршень сухой всегда. С чем это может быть связано? почему топливо может не проходить дальше карбюратора? засор?

Не будет поступать если:
Засорился жиклер или отверстия распылителя ( продуть, сняв возд. фильтр)
Зависла игла в закрытом положении ( при нажатии на утопитель поплавка, бензин должен переливаться наружу)

Ragim написал :
Если у него на кроте бензин смесь не поступает в камеру сгорания ,то виноват или сальники или компрессия . для двухтактников очень важно с малой мощностью важную роль играет именно компрессия и состояние цилиндр -поршень .Сам мучился этим вопросом много лет ,наконец нашел ответ )

Так это на раз проверяется. Уже писали, попробовать бензин налить в свечное отверстие.....

Aleksey82 написал :
подсос воздуха в картер через высохшие сальники,

Ragim написал :
то виноват или сальники или компрессия .

Все верно, надо в первую очередь менять сальники

Но надо смотреть поршневую по любому. Лет уже не знаю сколько, но много, тоже дергал без толку. снял головку, гильзу, оказалось стопорное кольцо пальца вылетело поломало кольца прописало гильзу. Кольца поменял, канавку оставил, вот до сих пор работает. Но не все эти годы. Долго стоял электромотор, в общем посмотреть стоит поршневую, это не долго на самом деле....[/QUOTE]

Если у него на кроте бензин смесь не поступает в камеру сгорания ,то виноват или сальники или компрессия . для двухтактников очень важно с малой мощностью важную роль играет именно компрессия и состояние цилиндр -поршень .Сам мучился этим вопросом много лет ,наконец нашел ответ )

Mitya_OI написал :
Здравствуйте, господа.
Я прошу у вас совета по поводу ремонта двигателя крота. Двигатель не заводится вообще. Даже отдельных вспышек нет.
Искра есть точно (как минимум - жахнуло мне по пальцу неслабо, когда я пытался свечу проверить, а палец съехал прямо на центральный контакт);
Бензин в карбюратор точно поступает, но вот дальше - как-то не похоже. Поршень сухой всегда. С чем это может быть связано? почему топливо может не проходить дальше карбюратора? засор? низкая компрессия?

Очень надеюсь на ваши советы, ибо до сих пор дел с двухтактными двигателями не имел.

Ещё пару дней назад заводился (но только если разогреть свечу на горелке хорошенько)
А теперь - нет.

Для начала попробуй завести без глушителя. Возможная причина - подсос воздуха в картер через высохшие сальники, потом померяй компрессию.
Меня родной движек тоже не радовал. Сначала поставил от б/п УРАЛ, потом поменял на 4х тактник 6,5 л.с. Уже и забыл что такое "Крот не заводится".

Mitya_OI, поеснуть бензинчику надо прям под свечу, и дернуть. Должен завестись.

Ragim написал :
Низкая компрессия ,у меня на кроту 6 лет назад

Не а. Я уже писал, я не могу веревку накрутить на чашку, если снять пусковое. Но с пусковым заводиться и фрезерую 6 фрезами, не бегает а именно фрезерует.

Но надо смотреть поршневую по любому. Лет уже не знаю сколько, но много, тоже дергал без толку. снял головку, гильзу, оказалось стопорное кольцо пальца вылетело поломало кольца прописало гильзу. Кольца поменял, канавку оставил, вот до сих пор работает. Но не все эти годы. Долго стоял электромотор, в общем посмотреть стоит поршневую, это не долго на самом деле....

Mitya_OI написал :
Ещё пару дней назад заводился (но только если разогреть свечу на горелке хорошенько)
А теперь - нет.

Так может стоит свечу новую попробовать......

Низкая компрессия ,у меня на кроту 6 лет назад ,все поменял начиная от кален вала ,помогла проточка цилиндра и новый поршень . теперь с пол тыка заводиться . не слушай не кого что крот плохо заводиться . просто настроит надо его

Mitya_OI Как по мне, купи четырехтактный и не парься. На Кроте никогда двухтактника не имел, поэтому по ремонту и советовать ничего не могу... Катаюсь на четырех тактах...

Здравствуйте, господа.
Я прошу у вас совета по поводу ремонта двигателя крота. Двигатель не заводится вообще. Даже отдельных вспышек нет.
Искра есть точно (как минимум - жахнуло мне по пальцу неслабо, когда я пытался свечу проверить, а палец съехал прямо на центральный контакт);
Бензин в карбюратор точно поступает, но вот дальше - как-то не похоже. Поршень сухой всегда. С чем это может быть связано? почему топливо может не проходить дальше карбюратора? засор? низкая компрессия?

Очень надеюсь на ваши советы, ибо до сих пор дел с двухтактными двигателями не имел.

Ещё пару дней назад заводился (но только если разогреть свечу на горелке хорошенько)
А теперь - нет.

newzubok написал :
о редукторе, скажем, от "Муравья"..

У меня лежит плохонький (сильно изношен), на я как подумаю, как его установить мне становится нехорошо.....

newzubok написал :
Там только со шкивами заморочки...

Так от Волги поискать (от Газели может подойти), и ролик тоже можно от натяжителя Газели применить. Я уже писал, только время (ну и наличие многих МБ) меня сдерживают от этой работы....да и от многой другой...текучка, работоспособность уже не та и реально не большее время использования Крота это то, что меня удерживает от реализации заднего хода.

Pavel003 написал :
Ну так и? Это ж надо 4 шестеренки подобрать. Потом их закрепить как то на МК. Кстати "колесики" в моем посту в кавычках как и в этом. То есть это тот же редуктор. Принцип Невы МБ 1, как на меня проще значительно для самостоятельной установки....Из видео по моей ссылке это хорошо видно....

Таки да. Чтоб сгородить эту штуку надо иметь под рукой нехилый станочный парк. Я ведь говорил о дополнительном редукторе, как о редукторе, скажем, от "Муравья"... А не о том, чтобы что-то вытачивать и приколхозивать... Если что-то готовое.... Тогда можно рассмотреть...
С ремнями, как на Неве, можно поэкспериментировать... Там только со шкивами заморочки...

Килогерц написал :
Ну,для начала,это не колесики,а шестерни.А мощность - шириной шестерен подобрать.

Ну так и? Это ж надо 4 шестеренки подобрать. Потом их закрепить как то на МК. Кстати "колесики" в моем посту в кавычках как и в этом. То есть это тот же редуктор. Принцип Невы МБ 1, как на меня проще значительно для самостоятельной установки....Из видео по моей ссылке это хорошо видно....