Pavel003 написал :
какой размер у движка родного Крота? 45 мм?
42 мм.
штопор написал :
проработав минут 5 нормально,начинает "троить" хотя тяга есть
УОЗ правильно выставили, двигатель не перегревается, рука выхлоп терпит? Попробуйте заменить свечу. Изолятор свечи каким цветом?
Винт карба по обогащению состава смеси , на обороты почти не влияет. Винт заслонки влияет на ХХ. Правильный состав смеси оценивается по цвету изолятора.
tuger, в общем не хотел ничем обидеть, если это так. Человек спросил- предложил. Не более того. чтоб крот не проставивал. А если на кроте ездить и культивировать- тогда другой МБ не нужен.
А так один для одного, второй для другого. Оба при деле.
Крот у меня вроде московский и тот что был и тот что сейчас. В инструкции про
двигатель нет данных. Гугл тоже вывел практически на ту инструкцию, что у меня есть.
В записной у меня написан размер колец 45 мм.Купил прошлый год поршневую. Цилиндр 42 мм.
Подскажите, пожалуйста, какой размер у движка родного Крота? 45 мм? Или у меня ошибка в записях. Головку неохота снимать.
Сомнения возникли по поводу новой поршневой, а вдруг не подойдет.....
Димас написал :
а дело во втором МБ. Так сказать более узконаправленное использование одного и второго.
Узко мыслите.
По мне, так если возникла необходимость, то можно и попробовать решить проблему. Вот например понадобилась мототачка - появилась КРОТачка, а загонять Крота в телегу и везти его на работу (под узкую задачу) Невой не мой вариант - чем работать буду, на том и поеду.
Димас написал :
а дело во втором МБ. Так сказать более узконаправленное использование одного и второго.
Узко мыслите.
По мне, так если возникла необходимость, то можно и попробовать решить проблему. Вот например понадобилась мототачка - появилась КРОТачка, а загонять Крота в телегу и везти его на работу (под узкую задачу) Невой не мой вариант - чем работать буду, на том и поеду.
Попробовал,своего отремонтированного,замена сальников и подшипников коленвала,поршня и колец, двухтактного крота в работе.Заводится,на раз-два от верёвки,проработав минут 5 нормально,начинает "троить" хотя тяга есть холостой ход при сбросе газа устойчивый. Пробовал регулировать карбюратор,уровень в поплавковой камере,крутил винты,он на это положительно не реагирует.Думал может топлива не хватает в процесе работы нажимал на утопитель поплавка не хуже не лучше не становится.Вроде и прочитал немало,но пока своей проблемы не нашёл.
О цеж я дурень, 15 лет таскал Кротом телегу и не знал таких ЯВНЫХ вещей, что нельзя им телегу...
А если без шуток - под телегу переделывать Крота нужно , иначе так и будет кувыркаться. Имея ещё и Неву, затачивать Крота под телегу - есть ли смысл?
Для меня есть...
решил свой крот после 15летнего отдыха оживить.разобрал движок полностью до винтика,разобрал карбюратор,все промыл и почистил.обнаружил в цилиндре маленькую ,,ямку,,по ходу остался пузырек при заливке цилиндра.собрал обратно,все прокладки и сальники промазал герметиком.отрегулировал карбюратор загибанием ,,язычка,,.вчера пробовал заводить,заводится на холодную с 2-3 попыток,а на горячую с пол оборота))кстать стартера нету,приходится наматывать шнур,как на пускачах тракторов))так же попробовал прицепить прицеп(самодельный) от невы,тянет спокойно,не хватает заднего хода и склонен к опрокидыванию.не знаю ,что с этим кротом делать,тк имеется мб нева.а крота продавать жалко
поехал сегодня движок покупать шкив как я говорил у меня уже был посадочный д 20 . так вот стоят 3 двига красный черный и синий все лифан 6,5 выбирай говорит, ну я выбрал черный одеваю шкив он болтается.продавец убегает приносит другой тоже черный одеваю шкив и как влитой . так вот стоят передо мной 2 одинаковых джка и в тоже время разные глушак чуть другой наклейки чуть другие . а фирма то одна лифан в чем подвох?
и на моем движке еще кнопка есть дополнительная выключения вынесенная на руль а на том такой нету
двиг пока домой привез больше некуда ждем погоды ))) кстати спасибо за объяснение про перевертыш у меня все как обычно просто ручки развернуты вверх смотрят давить удобнее