Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Saniat написал :
Олег.., а есть возможность поменять маховик? Если МБ-1 исправно, значит он мозги парит.

Попробую сначала регулировкой УОЗ.Вряд ли замена маховика что-то даст, искра вроде бы хорошая и без пропусков.

Pavel003 написал :
0,5 оборота это все таки 180 градусов, предел не совсем маленький.

Шаг резьбы совсем маленький.

Saniat написал :
Я думал Вы имеете ввиду от метки 19 градусов, извините.

Мне самому интересно, какое опережение установилось сейчас.

Олег.. написал :
В руководстве, вся регулировка качества, сводится у тому, чтоб завернуть винт до упора и отвернуть на 0,5-1 оборот.

0,5 оборота это все таки 180 градусов, предел не совсем маленький.

Олег.. написал :
Установочное опережение в 19 градусов для МБ-1, это правильно.

Я думал Вы имеете ввиду от метки 19 градусов, извините.

viktor48 написал :
и не только на Жигулях но и на другой технике возможно дуга.

Не возможна,а есть.Я как сидел в гараже и смотрел на такую дугу и думал раз она выгнулась ( а материал ЦАМ то есть Al и Zn) то должна и разогнуться,и молоточком по нему хрясь, ушко и отвалилось.Так вот было.Правда давненько это было, уже и не помню с чего карб был.

Олег.., а есть возможность поменять маховик? Если МБ-1 исправно, значит он мозги парит.

Saniat написал :
Да при таком опережении поршень назад вернётся, а не в глушак стрелять будет!

Установочное опережение в 19 градусов до ВМТ, для МБ-1, это правильно. На магнето ЭМ-6 вообще 21 градус.

Олег.. написал :
Смесь поджигается не в ВМТ, а за 19 гр.

Да при таком опережении поршень назад вернётся, а не в глушак стрелять будет!

Saniat написал :
Тут нужно разбирать и дуть в конкретные отверстия, хотя можно выкрутить винт качества и дуть туда.

Если карб снят, то промывается все, что можно Я выкручивал винт качества, даже снимал жиклер в поплавковой камере, и оттуда промывал все отверстия.

Снять воздухан, на торце в нижней части есть маленькое отверстие, а выход - после трубки жиклёра. Это и есть канал ХХ.

Олег.. написал :
Промывал очистителем карба, а в нем очень высокое давление, из карба вылетает со всех дыр.

Тут нужно разбирать и дуть в конкретные отверстия, хотя можно выкрутить винт качества и дуть туда.

Олег.. написал :
ем выше разряжение, т.е больше поток воздуха, тем лучше распыление.

А это - бесспорно!!!

Pavel003 написал :
По количеству налитого в ДВС бензина,он другой мерки не знает.

А вот здесь вынужден согласиться, хотя грубовато сказано. При таком количестве бензина, нормальное смесеобразование не возможно! Свечу должно было залить полностью!!! После такого нужно стартер оборвать продувая цилиндр при полностью открытой заслонке!

Saniat написал :
А мне кажется, что просто забит канал...

Промывал очистителем карба, а в нем очень высокое давление, из карба вылетает со всех дыр.

Saniat написал :
Так это окно если не закрыто, то до ВМТ ещё ого-го сколько!!! Каким образом поршень преодолевает это расстояние?!

Я же говорю, это только моё предположение хлопков в глушителе. Смесь поджигается не в ВМТ, а за 19 гр. А если от 19, при опережении, поджиг сползет ещё ниже... Выберу время, буду искать причину, а пока рассматриваю любые варианты.

Олег.. написал :
ем выше разряжение, т.е больше поток воздуха, тем лучше распыление.

А это - бесспорно!!!

Олег.. написал :
На К 60-В, на винт качества, он не откликался с рождения. Судя по многим отзывам, конструктивный косяк. Регулировка ХХ, только винтом количества

А мне кажется, что просто забит канал...

viktor48 написал :
Так у Павла и не только на Жигулях но и на другой технике возможно дуга. Он же об этом прямо и пишет. Да и тема про крота а не про жигули.
Но вот почему на К60В винт не реагирует это наверно более интересно. Ведь некоторые пользователи недаром улучшают закрывание воздушной заслонки и при этом достигают хороших результатов.

Естественно. У карбюратора распыление смеси эжекторного типа. Чем выше разряжение, т.е больше поток воздуха, тем лучше распыление.

Олег.. написал :
могу только пока высказать предположение, что прорывается ч.з не полностью закрытое окно.

Так это окно если не закрыто, то до ВМТ ещё ого-го сколько!!! Каким образом поршень преодолевает это расстояние?!

Олег.. написал :
В руководстве, вся регулировка качества, сводится у тому, чтоб завернуть винт до упора и отвернуть на 0,5-1 оборот.

На деле всё почти так и есть, только после этого нужно завести, прогреть двигатель, и на холостых оборотах добиться самой устойчивой работы, медленно вращая винт качества. Потом уменьшить холостые и повторить операцию. Результат (качество смеси) можно увидеть после часа - двух роботы мотора под нормальной нагрузкой по цвету электродов свечи.