Peter_Pen Логично, но почему не указано время перерыва?
10 минут достаточно?
Хотя, если посмотреть внимательно, то на этапы разбито, т.к. меняются условия работы двигателя:
сначала три этапа с постепенным увеличением оборотов, но без нагрузки,
потом два этапа с одинаковым числом оборотов, но с увеличением нагрузки.
Так, все-таки, нужны перерывы или нет?
v2106 написал : Peter_Pen, вроде как бы установили, что ЕР это Китай
У меня EX17. Но какая разница схема движка одна и таже.Технология у китайцев сейчас тоже на уровне.
savusr написал :
Логично, но почему не указано время перерыва?
10 минут достаточно?
Перерыв технологический, чтобы масло стекло и грязь которая вымылась осела на дно картера. Осмотреть уплотнения, проверить гайки на затяг, чтобы немного остыл двигатель. Под нагрузкой притирка цепной передачи, редуктора заднего хода.
В названии инструкции указание на двигатели модели SP присутствуют, а ссылки на них внутри инструкции отсутствуют.
Чем же двигатели модели SP отличаются от EX?
Кто-нибудь встречал четкое указание на моторесурс двигателей модели EP или SP?
Вот пара статей про преимущества двигателей subaru: сравнение с HONDA GX сравнение с HONDA GC и Briggs&Stratton Intek
savusr написал :
Если верить информации из статьи о ребрендинге robin-subaru, то и двигатели модели EX сейчас делают в Китае.
В японии - EX Premium
Хочется при этом верить,что все же заказчики ЕР не такие жадные как наши, так как качество производимого в Китае прямо пропорционально оплате услуг. Если хорошо заплатили (по китайским меркам) то и качество сборки на высоте. У меня на баке ЕР, но на цилиндре надпись ЕХ.
savusr написал :
Все ли снимают ремень перед обкаткой?
dJJ,Вообщето лучше снять ремень при обкатке,может сгореть,( ремень не натянутый,лежит на шкиву,ведущий шкив вертится ,и в месте их соприкосновение может немного подгореть),тоже касается и долгое работа двигателя без нагрузки. Я между этапами обкатки делал интервал минут 20.У меня на цилиндре стоит EX ,но фильтр поролоночный.Хотя если не ,,насиловать" движок,то он проходит долго,хоть и китайский.
У меня местами почва твёрдая,и во время фрезировки культиватор выкидывает,заместа переднего колеса цеплял груз,(колесо в верхнем положение)и не так сильно его кидает,но начала разбиваться на раме гнездо крепление колеса.
Это что тропинки или просто такая структура почвы? В этом году, когда выравнивал участок после обработки трактором в течении нескольких лет, просто сильнее заглублял сошник и культиватор медленно понемногу захватовал участки тропинки и не бегал.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.