Мотокультиватор PUBERT & CAIMAN

Саныч53 написал:
А как быть с моторами с вертикальным валом, набок его заваливать, чтобы голову к небу поднять?

Что то же соответствует препятствию попадания масла в головку. А если при этом посмотреть, что бы масло более никуда не попало, то вообще хорошо. А так то да, в рабочем положении.

Jesha, благодарю за ответы. Удачи!

Jesha написал:
Дмитриq написал:
И как я понимаю теперь нужно хранить на зимовке строго головой цилиндра вверх?

Да.

С чаво бы энтакие умозаключения-то? Хранить, как и перевозить моторчик на мотоблоке разумнее будет в том положении, в котором он работать должен. А как быть с моторами с вертикальным валом, набок его заваливать, чтобы голову к небу поднять?

Дмитриq написал:
как можно просочится через поршень если на нем маслосьемные кольца и теоретически невозможно..

Практически очень легко. Кольца не стоят герметично, там зазоры. Кольца живые.

Дмитриq написал:
И как я понимаю теперь нужно хранить на зимовке строго головой цилиндра вверх?

Да.

Jesha, Сорян, согласен с картера, но как можно просочится через поршень если на нем маслосьемные кольца и теоретически невозможно... убитые кольца? Тоже маловероятно компрессии бы не было. И как я понимаю теперь нужно хранить на зимовке строго головой цилиндра вверх?

Сомнительно , что из редуктора. Скорее всего в редукторе консистентная смазка, даже если там масло, то оно трансмиссионное, которое по запаху невозможно спутать с моторным. С картера масло.
Мотокультиватор это не лобзик, у него есть верх, есть низ...и это крайне желательно учитывать при хранении.

Дмитриq написал:
в камере сгорания и полный глушитель масла с редуктора?

Уверены что с редуктора? Может это масло из картера двигателя? Если лежал на боку или перевернутым, через поршень в камеру и далее в глушитель.

Здравствуйте. Подскажите,после зимовки культиватора Pubert mb fun 350 оказалось в камере сгорания и полный глушитель масла с редуктора? Что то могло выйти из строя или неправильно стоял культиватор? После снятие головки и глушителя и промывки от масло,завелся, но на холостых работает с перебоями, хотя после переключения на нагрузку, пахание все нормально. Извиняюсь за сленг.

снял карбюратор, почистил поставил обратно, завел. не слушается ручки газа. добавил ревет, скинул глохнет. прошу помощь друга. двигатель ЕР 17. субару, ПУБЕРТ EKOMAX 60S C2.
может в кого то есть деталировка пружин регулятора оборотов.
может я потерял пружинку.

В инструкции написано "через 100 часов работы", про ежегодную замену не написано.
Однако, если наработка составляет 10 часов в год, то это не значит, что можно не менять масло 10 лет.
Во первых масло имеет срок хранения 5 лет. И это в условиях хранения в канистре без доступа воздуха. В двигателе в масло попадает воздух, водяные пары, продукты износа, продукты горения бензина и окисления азота воздуха, оксиды серы, которая содержится в топливе. Всё это способствует окислению масла, потере его свойств. Если менять раз в год не хочется, то лейте синтетическое и меняйте раз в два года. Ещё реже я б не стал.

То есть если мотоблок работает 5-6 часов весной и столько же осень не стоит заморачиваться с ежегодной сменой масла?

По маслу так: замена обычно производится ( по инструкции) в двигателях с полнопоточным масляным фильтром каждые 250 ч, без фильтра каждые 100 часов. Я думаю, что замена каждые 50 часов, или раз в сезон будет оптимальной.
Для двигателя без фильтра особо справедлива формула "лучше лить дешевле, но менять чаще"
По свече всё неоднозначно.
Вроде бы известно, что ер16/17 то же, что и ех17, но для Pubert.
В инструкции для ер16/17 рекомендуемая свеча BR-4HS, а для ех17 BR-6HS. Однако, свечи эти весьма разные, первая по калильному числу соответствует нашей горячей А-11, вторая холодной А-17. Замечу, что для двигателей серии ЕY также рекомендована холодная BR-6HS, несмотря на то, что двигатели EY менее форсированы. Возможно в инструкции ошибка.
Что будет, если вместо горячей поставить холодную? Свеча возможно не будет самоочищаться.
Что будет, если вместо холодной поставить горячую? Возникнет калильное зажигание.

Фильтры поролон а какие дорогие почему то, а свечи какие идут? а посмотрел стоит какая то вазовская с шайбами, то есть родную я уже не увижу.И масло со свечой как часто менять?

Двигатель Subaru EP 16, вот на него и ищите информацию

масло sae 10W-30 класса не ниже SE то есть почти любое автомобильное масло 10w-30 или 5w-30, ниже SE и не найдете. 10w-30 почти всегда будет минералка.
Залить какого нибудь Газпромнефть 5W-30 SL и не думать.
Воздушный фильтр или масляный или паролонка за 800 рублей, старый помыть с мылом и поставить назад.

Мотоблок ECO 50s c2 взял,работой доволен.Какое масло туда заливать и какие фильтры в воздушник ставить?С хозяином связи нет и ни каких документов тоже.

не, опрокинется.

Nord, А присесть? На дорожку? Явно просится сидуха.

Это мототачка а не тележка