Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Марош написал:
Подшипники плотно сидят на валу, а вал, кажется, стопорится или как там по русски.

Подшипники прижимаются шайбами вал не фиксируется а так между подшипников и плавает если есть погрешность в изготовлении.

Карьер написал:
Да друзья!Кто разбирал коробку!По одной шайбе с двух сторон стоит перед подшипниками на валу на котором крутятся шестерни. У меня при разборе их не было (шайб).Вот вопрос к тем, у кого они были!Как садится шайба на вал?Она залазит на сам вал где стоят шестерни или стоит перед кромкой?

Карьер, когда в том году менял на своем эти шестерни, то как-то на это даже и внимания не обратил. Когда будешь собирать, все само покажет. Хорошо что не затерялась она у тебя после разборки, мог бы вообще не установить. Подшипники плотно сидят на валу, а вал, кажется, стопорится или как там по русски.

Карьер, на замедленном смотрел с 4.30, 1 шайба ставилась, другу тоже 1 ставили, у своего пока не разбирал, только сцепление смотрел

Карьер написал:
Да друзья!Кто разбирал коробку!По одной шайбе с двух сторон стоит перед подшипниками на валу на котором крутятся шестерни. У меня при разборе их не было (шайб).Вот вопрос к тем, у кого они были!Как садится шайба на вал?Она залазит на сам вал где стоят шестерни или стоит перед кромкой?

Я кино не смотрел но при сборке вставлял шайбы (подыскал каленые с дисководов компа древнего, это что то типа обоймы опорного подшипника, шарики там около миллиметра в диаметре). Кажется ставил даже между шестеренок. По ходу шестерни что включают реверс должны изнашиваться с периферии так как входят в зацепление путем вхождения шлицов в зацепление. Остальные стоят неподвижно по оси вращения но трутся между собой шейками.

Карьер написал:
Тогда чем объяснить износ "щек" шестерен между собой?

Разной скоростью их вращения.

Я иногда тыльной стороной кисти включаю. Меня мои тяги удовлетворяют.

Jesha написал:

NAP написал:
Не толстые и гнутся, так как передачи переключаются не стабильно.

У брата МБ ещё советский, ничего не гнётся. Может надо не насильничать, сделать что бы передачи нормально включались. Кукурузу посмотреть аль сцепление. Или не помогает?
Возьмите на тяги торсион багажника от Волги.

Jesha, правильно ответил. Как кто говорил про МС, они должны включаться одним пальцем.

Карьер, что за видео видел Санька, да его видео помсмотрел

Сейчас посмотрел видео Санька на сайте, стоят перед кромкой.Тогда чем объяснить износ "щек" шестерен между собой? Гуляют на валу 1,5-2 мм, между шайбами, лежит новенький комплект, собираю..зазора нет!?

Да друзья!Кто разбирал коробку!По одной шайбе с двух сторон стоит перед подшипниками на валу на котором крутятся шестерни. У меня при разборе их не было (шайб).Вот вопрос к тем, у кого они были!Как садится шайба на вал?Она залазит на сам вал где стоят шестерни или стоит перед кромкой?

Карьер написал:
У брата видно коробка удачная, передачи переключаются как часики.

Прекрасно переключаются. Не как на авто конечно, но толкать в упор не приходится.

Карьер написал:
А если пожеще поставить тягу есть смысл?

Торсион пружинит. Срабатывает как пружина дожимающая. Если поставить толстую тягу, Всё удовольствие отразится на руках.
Думается что

NAP написал:
есть такое понятие как допуски. В моем случае они сложились в такую цепочку, что исправлять себе дороже. По крайней мере мой анализ пришел к этому умозаключению.

вполне уместно.

Jesha написал:
Может надо не насильничать, сделать что бы передачи нормально включались.

Я со сцеплением игрался, что только не делал, и пружины менял и диски и регулировки, и тяги настраивал, как 1 и 3 плохо включались так и включаются. Притом вылетают.Пользователь KAZIK подсказал шестеренки под замену. Ревизию летом делал, ямки в них выбиты крепко.Да и люфт шесетерен на валу 1,5- 2 мм.Шестерни ходят на валу с таким люфтом между шайбами.

Jesha написал:
У брата МБ ещё советский, ничего не гнётся.

У меня тоже 86 года выпуска.У брата видно коробка удачная, передачи переключаются как часики.

NAP написал:
Что бы не рассверливать.

Да, полазил по инету пока не нашел желаемого размера, если найду сообщу в личку.

Jesha написал:
Именно, если тяги прямые с четким изгибом где необходимо, то не гнутся.

Евгений, при переключении, если заметить,гнутся в дугу, а потом выпрямляются..А если пожеще поставить тягу есть смысл?

Карьер написал:
а зачем именно м8?У лыцыка на 10 стоят,отверстия под них можно чуть рассверлить

Что бы не рассверливать.

Jesha написал:
Или не помогает?

Наверняка есть способ к которому можно прийти. Но это трудный путь и не стоит тех усилий. есть такое понятие как допуски. В моем случае они сложились в такую цепочку, что исправлять себе дороже. По крайней мере мой анализ пришел к этому умозаключению.

Jesha написал:
Возьмите на тяги торсион багажника от Волги.

Это лишнее.

Карьер написал:
Вы наверное мотоблок мтз видели только на картинке?

Не. На фотографии. У меня у брата такой.
Именно, если тяги прямые с четким изгибом где необходимо, то не гнутся. В смысле прогибаются, но не остаются гнутыми. А если как на фото ближняя к нам (дугой), эта гарантированно погнётся и не выпрямится.

NAP написал:
Не толстые и гнутся, так как передачи переключаются не стабильно.

У брата МБ ещё советский, ничего не гнётся. Может надо не насильничать, сделать что бы передачи нормально включались. Кукурузу посмотреть аль сцепление. Или не помогает?
Возьмите на тяги торсион багажника от Волги.

NAP написал:
Ни как не могу найти тяг стабилизаторов с болтом М8. Все что попадаются М10.

Николай а зачем именно м8?У лыцыка на 10 стоят,отверстия под них можно чуть рассверлить.

NAP написал:
Не толстые и гнутся, так как передачи переключаются не стабильно

Потолще лучше тяги взять?

Jesha написал:
Только что тяги прямые, так они и так достаточно толстые и не гнутся

Вы наверное мотоблок мтз видели только на картинке? Гнутся еще как!