Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Pavel003 написал :
Я имею ввиду что до классных американцев он канешна не дотягивает, ну а те по цене не для меня.

Все в одну кучу. Для меня и ваш вариант дорог так как у нас он стоит как минимум в 2 раза больше. По этому пользуемся муйней а работаем в одну копилку. типа так.

Pavel003 написал :
Или ты думаешь, что их шлифуют на шкурке, лежащей, на столе мальчики пальчиками?

Я не заводах не бывал но как это устроено смотрю. И вижу что такие побрякушки штампуют конвейера как "пельмени".

NAP написал :
Только с кнопкой на боку фонарь больше в размере. А это такой карманно сумочный вариант.

Счас сделаю фото. Не думаю что больше твоего, светит хорошо. Удобен. Средний вообще классный. Но это не для богатых, хотя можно. Я имею ввиду что до классных американцев он канешна не дотягивает, ну а те по цене не для меня.

NAP написал :
Те Атланты что только зашли на рынок были качественней. Сейчас фередо приклеено со смещением.

Упаковка у тебя такая как у меня? У этих двух упаковок разница года в четыре (если не больше) качество одно и тоже. Хоть диски и разные одни для Минска, другие для Верховыны вроде...

Pavel003 написал :
Не люблю я через задницу, если делать потому шо....

Не ну здесь то понятно и прямо и косвенно
Только с кнопкой на боку фонарь больше в размере. А это такой карманно сумочный вариант.

NAP написал :
Когда начнется весна в голове то станет легче.

Ты не понял я извинился это раз, но ты так заумно написал, что реально непонятно. Проще надо быть. Особенно в письме, ведь не все знают по каким кочкам скакала твоя мысль.

NAP написал :
Да уж
Поверьте, жить как Вы думаете уже кроме вашей семьи не будет ни кто. Научитесь прислушиваться или вернее воспринимайте мысли "подрастающего поколения" и не нужно будет постоянно в штыковую ходить по поводу и без повода.

Я верю. Живите. Тока пишите понятно. И советы давайте дельные, и живите скока и как вам хочется.......
Я не думаю, не призываю, я просто объяснил ототкуда растут ноги, Я ЧИТАЛ МАНУАЛЫ, раньше пмисали ДОБЕЙТЕСЬ МИНИМАЛЬНЫХ УСТОЙЧИВЫХ, а ты мне в пример приводишь Хонду. Я старый дурной, но понимаю, что и с чем сочленили. И про жизнь там нету.

NAP написал :
Дак ведь по феншую и технологической карте на изготовление фередо диска после поклейки шлифуется выравнивается что бы не было что наш пострел и здесь поспел высунуть голову выше строя.

Фото посмотри, может Атланты таки шлифованные? Я не вижу на них заусенец, ступенек и тому подобное....Не ну если хочется то всегда можно пошлифовать, чтобы сделать хуже. Или ты думаешь, что их шлифуют на шкурке, лежащей, на столе мальчики пальчиками?

Pavel003 написал :
Но я видел Атланты значительно раньше чем их сегодня сфотографировал. Отсюда и реакция.....вполне адекватная и посту и тому что я видел.

Те Атланты что только зашли на рынок были качественней. Сейчас фередо приклеено со смещением.

Pavel003 написал :
Кстати и пружины я крутил, 180 градусов (Пи) не получается в МТЗ, вроде 360 надо (2Пи то есть или 6,28 радиан)

Можно и на 180* но трудно ушко в отверстие просунуть. Но получилось хотя и с матерными словами.

Pavel003 написал :
Вот фото Атлантов в упаковках и без. Что в них надо шлифовать?

А где вы увидели что бы я написал про шлифовку дисков Атлант?
Читайте без озлобленности и все будет прочитано.
Не могу сфоткать диск ведомый еще сссровского возрата. Но там явно видно что с одной сторону где должны быть пуансон есть задиры а с противоположной есть скругления у кромок по всему периметру. Обработки плоскостей нет, вернее прокатная.

Для сравнения диски МС

NAP написал :
Это к тому что нужно шлифовать или выравнивать.

Фото Атлантов выше. А фонарик реально китайский, и не обязательно заводской. Я не удивляюсь фонарику, и понимаю что и как. Но я видел Атланты значительно раньше чем их сегодня сфотографировал. Отсюда и реакция.....вполне адекватная и посту и тому что я видел.
Кстати и пружины я крутил, 180 градусов (Пи) не получается в МТЗ, вроде 360 надо (2Пи то есть или 6,28 радиан)

NAP написал :
Оказалось что при штамповке контактов бока задирались.

Тупой пуансон или зазор не для такой толщины металла между матрицей и пуансоном) вот и заусеница "борода" по другому Фонарики такого типа есть, но выключатели не в заднице, а на боку, не было проблем. Правда их три штуки всего.....Не люблю я через задницу, если делать потому шо....

Марош написал :
Установите их на свой мотоблок и бесшумность включения передач Вам обеспечена.

На атлантовских дисках много пропилов и диски не так слипаются от масла , от сюда и включение без дырканья . Я так же сделал пропилы на дисках МС и дыркать стало меньше . Сейчас пожалел , что не сделал их больше .

Вот фото Атлантов в упаковках и без. Что в них надо шлифовать? , .

Каждый знает карманные фонарики диодные на 3 батарейки ААА. В заднице есть выключатель.

Не знаю как у всех но у меня ни один из почти десятка таких фонариков не включается нормально. Как бы где то нет контакта. Приходилось при включении трясти.
Когда все это надоело решил разобрать или сломать. одинаково не включается. тумблер оказался разборнопригодным. Оказалось что при штамповке контактов бока задирались. И если этими пиками их сочленить то контакт ни какой или его вовсе нет. Убрав эти задиры тумблер начал работать так как ему и положено. Фонарь включается без проблем. перебрал тумблера у всех остальных фонарей.
Это к тому что нужно шлифовать или выравнивать.

Pavel003 написал :
Ну это точно что то из национального. Типа нашей конституции.....пишет так чтобы никто не мог понять что и о чем....национальное....

Когда начнется весна в голове то станет легче.

Pavel003 написал :
Что в них надо шлифовать. Счас пойду в гараж сфоткаю Атланты покажешь мне что шлифовать.

Дак ведь по феншую и технологической карте на изготовление фередо диска после поклейки шлифуется выравнивается что бы не было что наш пострел и здесь поспел высунуть голову выше строя.

Pavel003 написал :
МТЗ делали вроде с итальянца, итальянца делали когда ДВСы еще были Людские. ХХ было от 400 если не ниже. А потом к МТЗ прилепили что смогли купить (я уже писал про 17 лет и 24 года, вот за эти годы смогли не сделать, а купить тока), Ну не напишут же они 600 оборотов, если их не сделаешь, вот и пишут 1500.

Да уж
Поверьте, жить как Вы думаете уже кроме вашей семьи не будет ни кто. Научитесь прислушиваться или вернее воспринимайте мысли "подрастающего поколения" и не нужно будет постоянно в штыковую ходить по поводу и без повода.

NAP написал :
Это так что Морош написал как есть а наоборот нужно что бы было лучше.

Ну это точно что то из национального. Типа нашей конституции.....пишет так чтобы никто не мог понять что и о чем....национальное....

NAP написал :
с атлантами шлифованными.

Что в них надо шлифовать. Счас пойду в гараж сфоткаю Атланты покажешь мне что шлифовать.

NAP написал :
1500 оборотов ХХ так прописывает мануал на ДВС.

МТЗ делали вроде с итальянца, итальянца делали когда ДВСы еще были Людские. ХХ было от 400 если не ниже. А потом к МТЗ прилепили что смогли купить (я уже писал про 17 лет и 24 года, вот за эти годы смогли не сделать, а купить тока), Ну не напишут же они 600 оборотов, если их не сделаешь, вот и пишут 1500.

Pavel003 написал :
А как это?

Это так что Морош написал как есть а наоборот нужно что бы было лучше.

Pavel003 написал :
Если про половину дисков, то он ведь это приводит в пример не бесшумного включения, а для подчеркнуть фрикционные свойства дисков.....Да и описывает он РАБОТУ сцепления, а не бесшумность включения передач. Сделай 600 оборотов ХХ и получишь мягкое бесшумное включение.

Вот именно что он описывает работу сцепления как оное работает сейчас а не ту как должно работать или как у его работает с атлантами шлифованными. И возможно большим зазором между дисками при выжатом рычаге. Так как к примеру 5 / 10 и 5 / 8 это разные значения. 5 - ход грибка, 10 и 8 количество зазоров в пакете сцепления (на вскидку).
1500 оборотов ХХ так прописывает мануал на ДВС.

NAP написал :
Вы прописали как раз таки все то что мешает выключить сцепление что бы дать возможность бесшумно включить передачу. Как бы все до наоборот.

Что "все то"? С весны 2010 г, я все, что можно заменить на этом мотоблоке, заменил. Последними были диски сцепления. Никакие пружины я при замене дисков не ровнял и не крутил. Как стояли с завода, так и оставил. Только заменил диски. С мая месяца они установлены на моем мотоблоке Беларус-09Н. При переключении передач, только щелчки. Вот и в субботу дрова возил пол дня. С мая месяца мотоблок включается только со щелчками. Для своей работы мой мотоблок берет и зять. И у него он переключается тихо.

NAP. Вы сообщали, что имеете в наличии Атлантовские диски. Установите их на свой мотоблок и бесшумность включения передач Вам обеспечена.

NAP написал :
Как бы все до наоборот.

А как это? Надо сжать диски, не выжимать сцепление или как? Я конечно виноват, но снова какать надо, это что особенности национального понимания работы сцепления....Или принцип, если кто то сказал брито, то надо сказать стрижено....Что не так написал Марош, просвети.
Если про половину дисков, то он ведь это приводит в пример не бесшумного включения, а для подчеркнуть фрикционные свойства дисков.....Да и описывает он РАБОТУ сцепления, а не бесшумность включения передач. Сделай 600 оборотов ХХ и получишь мягкое бесшумное включение.

Марош написал :
Что- то тут не очень понятно

Вы прописали как раз таки ве то что мешает выключить сцепление что бы дать возможность бесшумно включить передачу. Как бы все до наоборот.

NAP написал :
Выше в теме показывались выбоины и от не металлических дисков.

Как я уже писал выше и гораздо выше.
Не шлифованные диски (выше)
Не возможность отрегулировать пружины одинаково. Просто такова конструкция регулировка как минимум на пол витка а нарезка резьбы и изгиб ушка пружины не позиционированы по входу резьбы и загибанию ушка. (гораздо выше).
Минимальный ход грибка. И простовато сложная конструкция упорного, на половину самодельного подшипника привода сцепления (гораздо выше)
Отсюда нормальной настройки в цепочке зазоров выполнить просто не возможно даже теоретически. Имхо.

VTS написал :
NAP, --ну тогда я -

Что- то тут не очень понятно, что NAPу требуется. Пять пружин, не три пружины. Пять ведущих или четыре Атлантовских диска, это не один. Если не одной стороной, то другой стороной будут тереться о ведомые диски, или наоборот. Зачем их шлифовать. Даже если половиной диски будут тереться между собой, то уже будет сцепление между дисками и шестерни коробки передач будут крутиться. Пахал глубиной около 30 см и ни разу не буксовало сцепление. Колеса только. Переходник упирается в упорный подшипник, который сидит на валу. Подшипник не рассыпается, шарики не раздавливаются. Хода грибка в 2 мм достаточно, что бы регулировать силу трения между дисками в ту или другую сторону.
Не знаю, все просто. Крепко.

NAP, --ну тогда я -