ur5imw написал :
Это лично Ваше мнение, а вот мнение завода изготовителя(крунейшего в СНГ производителя авиационых моторов ОАО Мотор Сич)
Звучит сурьёзно Ну что ж будем считать что поскольку температура горения низкооктановой смеси ниже, то масло при этом сгорает не полностью (в меньшей степени чем при сгорании высокооктановой смеси) что и приводит к повышенному нагара образованию.
Ну, собствено, да Это я не с той стороны подошёл к вопросу. Температура создаётся давлением, а повышение октанового числа служит для предотврашения самовоспламенения.
Народ я всегда заправлял 92 разводил штилевским маслом но вот такая беда приключилась ну не было 92 а пилить надо купил 80 со скрипом в сердце залил развел штилевским . Ну что могу сказать что меня удивило заводится намного лутше а вот звук меня напряг звук не тот как будто в разнос и это мне не кажется!И это подтверждает детонацию!
ur5imw написал :
я в две пилы лью 80 пока работают нормально.Производитель пилы не рекомендует использовать80 из-за большего ( ударение на О) количества нагара , но можно, а вот 95 запрещает использовать как и 4 тактное масло
Дело в том что почти во всех импортных пилах написано четко : лить НЕ НИЖЕ какого-то числа. То есть все разговоры что 92 и все, или 95 и только - от лукавого.
Инструкция позволяет лить в пилу 92-95-98 и хоть авиационный бензин. На гарантии это не может отразиться.
Основная проблема в том что бензин может быть дрянь, а вот это гарантию никак не покроет
n-p-n написал :
разве? Кажется, наоборот. Просто время горения у высокооктановой смеси больше. А температура горения даже ниже.
ИМХО это справедливо если октановое число достигается правильным способом, то есть правильным соотношением фракций!!!! а не добавлением присадок антидетонационных.
Если 98 делается из 76-го путем доливания дряни какой-то, гореть он будет с одинаковой температурой и теплотой. А если разными фракциями, то конечно разница в энергетике будет
Может и серьезно, но эта вырезка из инструкции по эксплуатации бензопилы "Мотор Сич 270" , А производитель ,впрочем как и разработчик -ОАО Мотор сич. На счет бензина . Многие уже наверно уже видели даные фотографии, но все же..... Сколько живу ,но ни разу не помню что бы детонация наблюдалась в 2-такных двигателях , в4 тактных да и много раз.
Янн:- Косилка "Альпина" лет 10 служит верой и правдой(пользуемся много ,окашиваем производственные територии примерно 5 Га .),редуктор заменили, заводной шнур , ножей кучу ,мотор работает безотказно.
Косилка" Микита"сдохла за неполный сезон, просто развалилась. Масло и бензин по инструкции.
калильное число -знаю,а зажиганиие ??Давным-давно еще в далеком детстве мы добавляли керосин и соляру в бензин, причем в хорошем обьеме, работал двигатель при выключеном зажигания.
ur5imw написал :
калильное число -знаю,а зажиганиие
калильное зажигание это вспышка, которая происходит от раскалённой свечи, соответственно, раннее зажигание. Раньше вспышки самой свечи.
Работа на выключенном зажигании, как правило, это дизелинг. Вспышка, происходящая от самовоспламенения сжимаемого топлива (на манер дизеля.)
Обычно, дизелинг - непродолжительное явление, свидетельствующее о корошей компрессии.
Бля-во! Прочитал все отзывы - балаболы!
Все баб сплетницами называем - а сами - пиз.м и пиз-м. Как сороки.
Предлагаю: чтоб закрыть эту тепу поручить написать завершающий акорд - СанСанычу...
Остальным дальше не трепаться по этому вопросу - переключиться на другие - не менее интересные темы...
А то - читаешь ответы на заданный вопрос - ну "пурга".
Не посвященному тяжело выделить "соль" - ее то всего %10.