vodila написал :
запускать стало несколько труднее,сжатие то больше
во! - наверное именно из за этого не стоит уменьшать на 2,5.
Думаю вам известно, что шнурки запуска иногда рвутся и хуже всего когда в лесу
А если серьёзно, 6 лошадей хватает на любом режиме. Редуктор то же рассчитан на определённую нагрузку. Думаю, не стоит сильно уменьшать объём.
Конструктор написал :
круто! Я так понял, сфрезеровали 2.5мм. Напишите, изменился ли запуск и как (в чём) проявляется повышенная мощность? Я в основном фрезами работаю на первой передачи по весенним грядкам, потом на второй рыхлю. Иногда в лес езжу без нагрузки. Мне 6 хватает. Что дают 7.8? Скорость?
фрезернул 2.5мм,запускать стало несколько труднее,сжатие то больше,а декомпрессора в те далёкие времена ещё не ставили.Привык,завожу на раз.Скорости от этого не прибавилось,ведь обороты дв-ля остались те же,ну а бОльшая ст.сж. способствует более полному сгоранию бензина с более высоким октановым числом,и как следствие,намного меньше вероятности прогорания выпускного клапана,и небольшому увеличению мощности.По расходу бензина разницы не заметил,да и не задавался такой целью.
vodila, - круто! Я так понял, сфрезеровали 2.5мм. Напишите, изменился ли запуск и как (в чём) проявляется повышенная мощность? Я в основном фрезами работаю на первой передачи по весенним грядкам, потом на второй рыхлю. Иногда в лес езжу без нагрузки. Мне 6 хватает. Что дают 7.8? Скорость?
Конструктор написал :
Сколько надо снять, чтоб до 7.8 поднять? Как это отразится на моторе?
можно вычислить,проще практически,ведь головка снята,(на примере моей переделки).Для того чтобы ст.сж. была около 8 -ми,объём камеры сгорания в головке должна быть(без учёта толщины прокладки) 39-40 см*. Накрываем головку стеклом и щприцем наливаем воду,считаем сколько кубиков войдёт,в мою вошло 53см*.Значит нужно убрать 13-14см*.При снятии 1-го мм толщины головки,убирается 4.5см*(вычисления совпадают с практикой,проверено),фрезернули 2.5мм,и снова налили воду,вошло 40см*.В объём толщины прокладки входит 6.75см*,значит общий объём камеры сгорания=40+6.75=46.75см*.Полученную сумму прибавляем к литражу дв-ля 317.4+46.75=364.15.Далее вычисляем ст.сж.,364.15:46.75=7.78930 т.е.примерно 7.8 Вот такие действия,надеюсь поймёте. Клапана не задевают об головку,есть запас промежутка.Свеча А-14. МБ отработал лето,пока всё нормально.
vodila, мне в сервисе по ремонту такие цифры сказали, я сам не считал. Разница с Каскадом и Лучом может быть из за мощности двигателя, Луч наверное чуть слабее.
У меня мотоблок нестарый. Мощность не помню )
Конструктор написал :
Уменьшать надо на 1,4 - 1,6 мм.
у каскадовского дв-ля степень сжатия рассчётная 6.8(вроде так),а для 92-го бензина нужна хотя бы восемь.Возможно Вы замеряли получившийся объём камеры сгорания в головке после фрезеровки и делали рассчёты(с учётом толщины прокладки) степени сжатия.У своего Луча мне пришлось снять больше,поднял до 7.8
Уменьшать надо на 1,4 - 1,6 мм. Сначала я поставил головку от Невы, ибо перестраховался. Но на Невской головке одно отверстие под крепёж выше, чем нужно
Каскаду, поэтому затягивать сильно не стал, ибо сорвало бы 2 - 3 витка резьбы. В результате при нагрузке пробило прокладку в этом месте.
После поставил расточенную, от Каскад. Всё отлично.
Конструктор написал :
Переделка вызвана переходом на 92 бензин,
при увеличении степени сжатия посредством фрезерования головки,зажигание переставлять не нужно,ну а на дв-ле ДМ оно не переставляется.Сколько сняли головку,если не секрет.
Конструктор Речь не идет о повышении мощности. Речь о повышении степени сжатия, то есть, в Вашем случае, об уменьшении объема камеры сгорания путем установки новой головки под 92-ой бензин, что Вы и сделали, как я понял. Не думаю, что нужно еще и заморачиваться с опережением зажигания - тем более на ДМ оно не регулируется.
Переделка вызвана переходом на 92 бензин, т. к. 76-80 исчезает из продажи.
Насколько повысилась мощность, не знаю. Думаю, теперь зажигание должно быть чуть раньше.
Вроде на машине его переставляют, когда переходят на 92.
Конструктор На ДМ не переставляется зажигание. И если Вы, перестановкой головки цилиндра, повысили степень сжатия, то наверное, больше ничего и не нужно. Другое дело - на сколько её нужно было повысить.
А вобще, здесь есть пользователи, которые намного опытнее в таких вопросах, надеюсь - помогут Вам.
almas написал :
Детонации не должно было быть на 92-ом бензине. Клапан выпускной мог прогореть или глушитель, потеря мощности, перегрев двигателя - примерно такие симптомы при применении более высокооктанового бензина, без настройки зажигания.. Масло, скорее всего, виной. Ну, или качество запчастей(металла).
almas, я переделал мотоблок каскад с 76ого на 92й - головку поменял.
Зажигание надо переставлять?
Эдик71 написал :
заправлял 92-м, думаю зря. была детонация
Детонации не должно было быть на 92-ом бензине. Клапан выпускной мог прогореть или глушитель, потеря мощности, перегрев двигателя - примерно такие симптомы при применении более высокооктанового бензина, без настройки зажигания.. Масло, скорее всего, виной. Ну, или качество запчастей(металла).
Klez написал :
Дарова всем,не подскажете номера ремней для МБ-6981 Каскад. длинну я знаю а номера нет.
И Вам здравия,,, Ремень А - 1400 IV ГОСТ 1284.-1-89, так в руководстве по эксплуатации прописано... (А мотоблок лУчший)
А город Подольск знаком, немного, свой Москвич через "властелину" в 1994 г. брал,,, успел...