Помогите разобраться с мотоблоком КАСКАД

[

]()
Менял смазку один раз за все время эксплуатации, что было залито не знаю, залил какое то ТАД, родственник подкатил, у него просто БЫЛО... Удачи в ПУТИ...

LeonidS, Леонид, скажите пожалуйста сколько литров масла надо лить в редуктор своего мотоблока и какое масло используете ? Что об этом говорит инструкция? где-то в теме видел, что Вы выкладывали сканы страниц этой инструкции, но уже найти не могу. Может ссылку дадите ?
Я на свой МБ установил двигатель Лифан 173 и полностью сделал другое сцепление. Открыл свою тему вот тут . Осталось изготовить кожух, который также будет нести функцию успокоителя ремня, залить масло в редуктор и в путь...

Павел-61 написал :
про подставку для переобувания

Обхожусь, пока, без подставок, хотя еще в прошлом веке переделал, для этой цели, жигулевский домкрат,,,

Не помню где встречал вопросы про подставку для переобувания. Себе сделал такой кронштейн на переднее дышло, обычно болтается в бардачке прицепа. При необходимости ставлю его, в него любое свободное орудие( в данном случае плуг) и МБ готов к переобуванию.

igor.div74 написал :
Сейчас всё работает как часы.

Рад за Вас, спасибо за фото,,, эксплуатирую с 1999 года, и до сих пор не видел "потрохов" редуктора,,, да сделан добротно.

Вот фото располовиненного редуктора

Надо сказать, что сделан он добротно, с хорошим запасом прочности. Третья передача не включалась из-за того, что на муфте были забиты внутренние зубья. Сейчас всё работает как часы.

igor.div74 написал :
Мне три передачи вперёд вполне хватит

Сомневаюсь я, однако, из моего опыта эксплуатации: первая почти не используется, только для разворотов, кошу на третьей, культивирую на четвертой, пятая - шестая транспортные,,, а что Вас сдерживает выточить и приводной шкив на два ручья с разными диаметрами? Обидно будет не использовать данные возможности...

igor.div74 написал :
Там три ручья и они все одного диаметра 80 мм.

Это вариант для МБ-1. Дальний ручей- передний ход, средний-назад.

igor.div74 написал :
Наружный ручей немного отодвинут

А вот он для

igor.div74 написал :
для привода агрегатов ( бетономешалка, профилегиб и др.)

Там три ручья и они все одного диаметра 80 мм. Наружный ручей немного отодвинут от двух других, видимо для привода косилки. Мне три передачи вперёд вполне хватит, т.к. мотоблок будет использоваться в основном как культиватор и для привода агрегатов ( бетономешалка, профилегиб и др.)
Вчера располовинил редуктор. Не включалась третья передача. Оказалось, что на муфте третьей передачи забиты внутренние зубья. Час ювелирной работы с болгаркой и надфилями и зубья восстановлены. В целом надёжность редуктора не вызывает сомнений. Фото внутренностей редуктора выложу попозже.

igor.div74 написал :
ведущий на Лифане уже будет стоять свой

А там два ручья??? Если один,,, то количество передач в два раза меньше,,, Если делать ведомый, то делайте и ведущий, они наверняка большего диаметра, а это лучше для работы ремней, и сцепление лучше...
Спасибо.

LeonidS, спасибо большое. Диаметры шкивов мне нужны чтобы сохранить передаточное отношение. Ведомый шкив придётся заказывать токарям, а ведущий на Лифане уже будет стоять свой, но меньшего размера, чем у тебя (размеры канавок под профиль А). Длину ремней тоже наверное придётся подбирать экспериментальным путём.

igor.div74 написал :
Замерьте пожалуйста диаметры ведущего (на двигателе) и ведомого (на входном валу редуктора) шкивов, а также укажите ремень какого профиля (А или Б) используется в сцеплении. Какова длина ремней ?

И ВАМ не хворать,,, вот так выглядит сторона сцепления
[

]() [

]()
Шкивы алюминиевые, два ручья под ремень А (13/8), ведущий 140*110 мм. (размеры наружные), ведомый 225*260 мм. Не маловажная деталь это алюминиевый кожух который устанавливается на двигателе, (об этом уже где то писал, может здесь ), и также важная часть это стальной кожух ремней, там внутри имеется успокоитель ремней, хотя кто то писал, что работают без него.
Советую, все таки, взять двигатель с объемом 270,,, не один я его хвалю. А вот длину ремней подберите по месту, хотя у меня стали родные, по руководству А-1400, и еще, я закрепил шкивы, ведущий болтом, подошел болт с автомобильного ремня безопасности, там резьба дюймовая, ведомый шпилькой и болтом на М8, засверлил вал и нарезал внутри резьбу, по штату - на валу канавка и шкив фиксируется стопорным кольцом, на моем ведущий шкив быстро "раздолбало", пришлось втулить...

Здравствуйте, уважаемые каскадоводы!
Достался мне практически даром мотоблок Каскад МБ-6981 с полуразобранным двигателем и без шкивов. Собираюсь его оживить. Хочу поставить на него китайский Лифан (клон японской Хонды).
Прошу у Вас, уважаемые владельцы такой техники, помощи. Замерьте пожалуйста диаметры ведущего (на двигателе) и ведомого (на входном валу редуктора) шкивов, а также укажите ремень какого профиля (А или Б) используется в сцеплении. Какова длина ремней ?

qwaszx, > Установите кольцо компрессионное нижнее в канавку, располагая проточку кольца в сторону маслосъемного кольца. Стык расположите через 120°±10° к стыку кольца маслосъемного.
Установите кольцо компрессионное верхнее в канавку поршня. Стык расположите через 120°±10° относительно маслосъемного и нижнего компрессионного колец.

немогли бы вы прилсать фото расположение замков поршневых колец на мотоблок каскад МБ-6

qwaszx написал :
кто можит выложить фото распложение замков колец на мотоблоке каскад

Ну хоть застрелите-не помню, а есть ли там спецштифты, как например на Ижаке. Если есть-то по ним. Если нет-то как на авто, чтобы один зазор был подальше от другого. Т.е. чтобы прорывающимся газам путь удлиннить.

кто можит выложить фото распложение замков колец на мотоблоке каскад

Спасибо,буду сегодня рыть.

Smag, тогда надо проверить работоспособность системы управления дроссельной заслонкой на больших нагрузках (система тяг на её привод). При наезде на неровность дроссельная заслонка должна приоткрываться - легко проконтролировать по повороту треугольного рычажка над карбюратором (в который ввернут винт регулировки). Но все-таки сначала надо промыть и настроить карб с выкручиванием жиклеров и эмульсионной трубки, промыть отстойник топливного крана, проверить топливный шланг с бензобака на наличие внутренних расслоений, плотность в месте соединения болтиком входного патрубка карбюратора с платой...

Dark_elf написал :
А вообще надо было бы настроить карбюратор