Алексей 23 написал : Leo-sun, пожалуйста отсканируй 1. Руководство по эксплуатации "Мотоблок МБ5040 Луч" 1993г.
Выполнил, пользуйтесь. Если какая либо страница получилась плохо, то сообщите переделаю. Листы формата А3 пришлось сгибать пополам. Правда есть такое сообщение системы: "Файлы будут храниться до 7 сентября 2012 года, каждое скачивание файлов продлевает их срок хранения еще на 30 дней".
Николавич написал :
На долговечность эксплуатации ремня ЗХ очень сильно влияет зазор между шкивом и защитным кожухом.
P.S. тоже использую ЗХ на 2 передаче . Ремень ЗХ не менял лет 10,в отличии от ремня переднего хода- того хватает на один- два сезона.
Andrej Eirig написал :
но ЗХ со скоростью около 9км/час многовато будет особенно для плоской части ремня
А Вы с такой скоростью максимальной разве ездите? Ну проскальзывает вначале при трогании да еще с хорошо груженой телегой но это не критично. Тем более что задним ходом приходится как правило проехать не больше 50 метров и не часто. По шкиву двигателя он тоже постоянно трется при работе
А ремень самый обычный.
viktor48 написал :
Но ЗХ на Оке очень часто пользуюсь и ремень держит хорошо. А при езде и фрезеровании каждый раз переключаться на пониженную передачу думаю вряд ли кто будет да и очень не удобно это.
возможно вам с ремнем повезло
движение вперед и не оспариваю, но ЗХ со скоростью около 9км/час многовато будет особенно для плоской части ремня
Andrej Eirig написал :
а оно того требует, ЗХ на повышенной
но вы же не только ОКУ эксплуатируете
Иногда в основном осенью фрезерую на ней участок и в основном как ездовая собака с телегой но это только на второй передаче. Копаю картошку и иногда пашу на первой передаче (но это максимум 5% от времени использования мотоблока.
Конечно эксплуатирую еще крота (весеннее фрезерование и окучивание картофеля на фрезах).
Но ЗХ на Оке очень часто пользуюсь и ремень держит хорошо. А при езде и фрезеровании каждый раз переключаться на пониженную передачу думаю вряд ли кто будет да и очень не удобно это.
у родственника есть мотоблок каскад (каскаду 5лет), на нем
с завода стоял движок Brigs ("Briggs&Stratton" 205см3)
205см3, все бы ок, он и пахал, и фрезеровал и т.д.
нынче весной он его завел и стуканул. а так как мы из Екатеринбурга,
быстро заказали новый бригс в перми (на заводе Редуктор (каскад выпускает), кстати каскады больше делать они не будут(( ), 9500р. вышло ,плюс по мелочи заказали. сальники
на нижний вал редуктор, так как от туда была большая течь масла.
неделю назад я помог ему поставить новый движок бригс. все гут, кромо того
что кронштейн крепежа кожаха ремня, задевает шкив (который ставится на валу движка)
там стоит втулка-проставка 16мм, токарям заказал сделать новую втулки на 20мм
в общем все собрали (пока без кронштейна и без кожуха).
передний ход быстро поставили ремень, завели и попробовали - все гут, заводится легко,
в палисаднике перекопали землю, лапами
вот они
гусиные лапы
потом стали пробовать поставить ремень на задний ход, в итоге я сообразил как его ставить
(на старом движке задний ход не работал, т.к. не было ремня и на знал как правильно ремень поставить)
но ремень за 5 мин. стерься и все. в паспорте схема очень бледная.
у кого есть крупные фото как правильно ремень заднего хода должен стоять ?
желательно фото сверху, сбоку и вообще .
ps
по бригсу долго думали сколько лить масла и куда и какого, инструкция дурацкая, в итоге
рззаобрали старый бригс и оказалось что масла чуть чуть в нем, задняя крышка шатуна оторвана,
висит на одной болте, коленвал на замену, цилиндр вроде ничего. заоднно и увидили что в бригс нет редуктора, а надо лить моторное масло в верхнее отверстие, при этом смотреть без пробки в нижнее отврстие, типа там перелив, больше не налить.
так же поменяли сальник один в редукторе, набили туда смазки цинима и тад17 еще долили, так как вытекло дофига
жду советов по установке и регулировке ремня заднего хода
скоро снова поедем к ним в гости, хочется поставить кожух на место .
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.