Помогите разобраться с мотоблоком КАСКАД

Добрый день. возможно кто-нибудь даст размеры кронштейна и шкива на заднюю передачу мотоблок "Каскад"
спасибо

nikolaevich написал :
закрывается ДРОСЕПЬНАЯ заслонка

Да в этом я ошибся... И все... При принудительном холостом ходе (ПХХ), все таки, бензина уходит больше...

LeonidS теоретически должно быть немного не так- сбрасывая газ закрывается ДРОСЕПЬНАЯ заслонка и топливная смесь в цилиндр поступает ОБЕДНЕННАЯ а дальше все так как вы написали.

buza45 написал :
стреляет в глушитель.Что может быть

Теория этого "процесса" такова... Сбрасывая газ Вы закрываете воздушную заслонку, и через систему холостого хода топливо пере обогащает топливную смесь, в цилиндре она не сгорает, выбрасывается в глушитель где и догорает... Мне так кажется... Попробуйте плавно снижать обороты, если не поможет... Гляньте на выхлопной клапан, может чего то с ним...

buza45 написал :
стреляет в глушитель.Что может быть?

может быть две проичины 1позднее зажигание 2богатая смесь ,на движках дм зажигание вреде не сделаеш раньше,позже, сначит карб .
и еще если резко сбавить обороты на моем мотоблоке (двигатель вангард 9лс) то тоже в глушак будет пара хлопков а в целом расход очень маленький ,я на это забил, даже на авто после перегазовок бывает хлопки в трубу слышно)))))

Перебрал мотоблок ,завёл всё работает,но когда убавляешь газ-стреляет в глушитель.Что может быть?

LeonidS написал :
Здравствуйте, нет такой регулировки... Регулируется только зазор между маховиком и блоком зажигания, в Вашем случае есть подозрение что провернулся маховик, может смонтировано без шпонки, или сорвало шпонку, хотя в моей практике подобного не было... Проверьте простым способом, поршень в ВМТ, магнит маховика должен быть напротив блока зажигания...

Спасибо, буду пробовать!

fsega написал :
В механизме мотоблока есть регулировка выставления зажигания или нет, я не смог найти? У катушки фиксированое положение и у магнето тоже!
Как решить проблему?

Здравствуйте, нет такой регулировки... Регулируется только зазор между маховиком и блоком зажигания, в Вашем случае есть подозрение что провернулся маховик, может смонтировано без шпонки, или сорвало шпонку, хотя в моей практике подобного не было... Проверьте простым способом, поршень в ВМТ, магнит маховика должен быть напротив блока зажигания...

[QUOTE=LeonidS;3209111]внутренний в масле "купается" и меньше изнашивается, а наружный попадает под пыльный абразив

Вот и я про то же-дольше простоят в паре.

buza45 написал :
Ещё заметил что там для двух сальников места хватит,есть смысл два ставить

Как то ставил, но думаю смысла не много, внутренний в масле "купается" и меньше изнашивается, а наружный попадает под пыльный абразив и быстро изнашивается, и когда начинает пропускать внутренний, наружный уже не держит, вот мысли в слух...

[QUOTE=LeonidS;3208915]Но обязательно перед установкой попробуйте пошатать верх - вниз коленвал, ведь сальники не просто так выходят со строя, может подшипник подносился или корпус разбило, была на моем такая неприятность...

Люфты проверял когда мотоблок покупал-вроде небыло.
Сегодня снял крышку,сальник потёк потому что от старости весь потрескался.
Ещё заметил что там для двух сальников места хватит,есть смысл два ставить?

buza45 написал :
С сальником понятно.С карбюратором ешё разобраться бы,не хочется за 1,5 т.р. новый брать.

Сальник не раз заменял без разборки, снял приводные шкивы, выковырял старый, запрессовал новый... Но обязательно перед установкой попробуйте пошатать верх - вниз коленвал, ведь сальники не просто так выходят со строя, может подшипник подносился или корпус разбило, была на моем такая неприятность...
А из за такой неисправности карбюратора не стоит его менять, мне так кажется, на Вашем отломан винт минимальных оборотов, а карбюратором, в основном, управляет регулятор оборотов,,, я "тер" два двигателя и три карбюратора и не разу не крутил этот винт, в крайнем случае его не тяжело изготовить имея тиски, дрель, напильник и т.д...

vva написал :
Поменять сальник легко,снимешь шкив,открутишь 4 болта,аккуратненько снимешь крышку что-бы прокладку не повредить и меняешь.

С сальником понятно.С карбюратором ешё разобраться бы,не хочется за 1,5 т.р. новый брать.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Прошу Вашей помощи.
Есть мотоблок Каскад с отечественным двигателем. Очень большая обратная отдача когда заводишь мотоблок. Дергает так - что можно травму получить... Судя по всему, виной является раннее зажигание - в итоге обратная отдача.
В механизме мотоблока есть регулировка выставления зажигания или нет, я не смог найти? У катушки фиксированое положение и у магнето тоже!
Как решить проблему?

buza45 написал :
Приобрёл недавно Каскад сейчас занят его востановлением
Уважаемые форумчане прошу несколько советов:
1.На карбюраторе обломлен рычажок(рис 1)может у кого такое было? как выйти из этой ситуации малой кровью?
2.Можно или нет заменить сальник(рис 2) не разбирая двигатель?

Поменять сальник легко,снимешь шкив,открутишь 4 болта,аккуратненько снимешь крышку что-бы прокладку не повредить и меняешь.

Приобрёл недавно Каскад сейчас занят его востановлением
Уважаемые форумчане прошу несколько советов:
1.На карбюраторе обломлен рычажок(рис 1)может у кого такое было? как выйти из этой ситуации малой кровью?
2.Можно или нет заменить сальник(рис 2) не разбирая двигатель?

Спасибо,почитал,к сожалению Каскадов МБ6981 даже на сайте производителя нет,придется брать Неву.

Почитайте здесь

Спасибо Леонид,искал в инете такую модель,но безрезультатно,их наверное давно не делают?

Энто фахт..