На старом R 175 с полным прицепом угля 1 м куб. на затяжной подъем выезжал на 4-й, а теперь на 6-й. При фрезеровании очень к стати автоматическая регулировка оборотов двигателя. В общем пока положительные отзывы. Забыл написать, что новый двигатель с редуктором.
Пригодится колесико с регулировкой, подцеплять-отцеплять.
Пока кажется проще потянуть мотоблок за руль, чем выставлять регулируемым колесом. ИМХО, нужнее было бы направляющее устройство, как на импортных дальнобоях с прицепом. Чтобы не "ловить" совмещение отверстий прицепной плиты и дышла.
AlexKentavr написал:
Привет всем. Так и не смог я отремонтировать свой R 175. Ранней весной приобрел 16 л. карбюраторный. Фрезу довел до 1 метра, тянет без проблем. Только бензин жрет конкретно, но ширина захвата и скорость обработки при фрезеровке все компенсировали. Новый двигатель с стартером отбил за весну.
AlexKentavr, Молодец! Некоторые так поступают , когда их достает родной движок . А может еще немного по мощнее движок на 18-20 л.с ??
юрий93, Даже не знаю. Редуктор будет выдерживать такие нагрузки? И вес маленький моего мотоблока. Кусок рельсы прицепил и то шлифует при движении с полным прицепом. Большая мощность по моему мнению для мини тракторов.
AlexKentavr написал:
Привет всем. Так и не смог я отремонтировать свой R 175. Ранней весной приобрел 16 л. карбюраторный. Фрезу довел до 1 метра, тянет без проблем. Только бензин жрет конкретно, но ширина захвата и скорость обработки при фрезеровке все компенсировали. Новый двигатель с стартером отбил за весну.
AlexKentavr, Молодец! Некоторые так поступают , когда их достает родной движок . А может еще немного по мощнее движок на 18-20 л.с ??
-Вячеслав- написал:
То есть там, где почва уже обработана-выровнена, и есть зоны входа-выхода, где можно спокойно крутиться. По крайней мере, у меня так.
Про то и речь шла. Устраивает - отлично.
-Вячеслав- написал:
Дышло и сидушка в первом приближении готовы, теперь осталось довести их до ума, и можно работать над установкой кузова).
Пригодится колесико с регулировкой, подцеплять-отцеплять.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Всё правильно с поправкой на один пункт: Одно колесо с боку предполагает относительно ровные места для разворота. Начинать разворот вправо или влево, МБ будет вести себя по разному. Если будете заезжать в борозду наискосок (тупо тесно), Есть вероятность перевернуть МБ. Если этого пока не случилось, вам повезло и вы аккуратно ездите.
Передняя балка с двумя колесами позволит заезжать в борозду (яму) с меньшими в два раза кренами МБ и много уменьшит болтание ручек при этом. А так же можно частично сделать начало для быстро превращения МБ в миник, сделав соответствующую раму.
Не уговариваю, как факт.
Ну дык колесо "со смещением" нужно для только для междурядной обработки. То есть там, где почва уже обработана-выровнена, и есть зоны входа-выхода, где можно спокойно крутиться. По крайней мере, у меня так.
Для всех остальных работ, включая пахоту, где и имеются эти самые борозды, вполне достаточно (и более того, предпочтительно) обычного опорного колеса по оси МБ.
Кстати, регулировка опорного колеса по высоте нужна только в довольно редких случаях (как у меня) отсутствия прицепа. Тогда должно быть транспортное положение колеса, и рабочее.
В случае наличия прицепа или адаптера достаточно рабочего положения, при котором нижняя кромка рамы находится параллельно земле.
(Ещё раз кстати - сегодня торжественно проехался пару метров туда-сюда по двору на своей заготовке прицепа. Дышло и сидушка в первом приближении готовы, теперь осталось довести их до ума, и можно работать над установкой кузова).
-Вячеслав- написал:
Не вижу смысла.
Саныч уже предлагал, на 735 странице, я дал развернутый ответ - почему.
Прочитал. Позволю немного продолжить. Всё правильно с поправкой на один пункт: Одно колесо с боку предполагает относительно ровные места для разворота. Начинать разворот вправо или влево, МБ будет вести себя по разному. Если будете заезжать в борозду наискосок (тупо тесно), Есть вероятность перевернуть МБ. Если этого пока не случилось, вам повезло и вы аккуратно ездите.
Передняя балка с двумя колесами позволит заезжать в борозду (яму) с меньшими в два раза кренами МБ и много уменьшит болтание ручек при этом. А так же можно частично сделать начало для быстро превращения МБ в миник, сделав соответствующую раму.
Не уговариваю, как факт.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
-Вячеслав- написал:
Доработанное опорное колесо показало себя хорошо. Разница с ощущениями при окучивании, когда опорного колеса не было - существенная.
Фотки делать некогда. Доработки заключались в следующем: колесо "переехало" слева направо.
Приращиваем второе опорное колесо и трехточечную навеску. Получаем пеший миник.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Привет всем. Так и не смог я отремонтировать свой R 175. Ранней весной приобрел 16 л. карбюраторный. Фрезу довел до 1 метра, тянет без проблем. Только бензин жрет конкретно, но ширина захвата и скорость обработки при фрезеровке все компенсировали. Новый двигатель с стартером отбил за весну.
Stepa56,
Ну, думаю, усиливать раму мне ещё предстоит, так что спасибо за вариант
Но пока гарантийный срок не кончился - сами понимаете, ничего варительно-обрезательного делать не могу.
По опорному колесу: вчера-таки поехал копать картошку на поле (урожай плохой - поздно посадил и год сухой, но выкопать же всё равно надо). Копалка ("лапа") копает нормально, мотоблок тянет без проблем.
Доработанное опорное колесо показало себя хорошо. Разница с ощущениями при окучивании, когда опорного колеса не было - существенная.
Фотки делать некогда. Доработки заключались в следующем: колесо "переехало" слева направо. Балка сдвинута на четыре сантиметра вниз и на пять сантиметров влево. Кронштейн усилен дополнительными ребрами жесткости и раскосами из прута диаметром примерно полтора сантиметра. Балка, кроме болтового крепления на всякий случай прихвачена сваркой в двух точках.
Делюсь результатом испытаний прототипа опорного колеса "со смещением".
Вот такая конструкция:
Идея, как видим, состоит во всё том же использовании регулировочного колеса от фрезы.
Испытания показали, что пока конструкция неработоспособна.
Прежде всего - недостаточная жесткость кронштейна. В результате балка отклоняется от перпендикуляра по отношению к продольной оси мотоблока туда-сюда, в зависимости от направления движения мотоблока. Лечение - попробую приварить мини-раскосы. Если не поможет - теоретически, есть вариант с упорами в картер двигателя - но не хотелось бы. С одной стороны - не столько там тех усилий, с другой - все же не хотелось бы повредить картер или направляющие.
Когда колесо стоит слева, как показано на фото, двигатель (который смещён вправо и создает дополнительный перевес в эту сторону), отрывает левое ведущее колесо от земли. Переставил колесо вправо - нормально, не отрывает.
невозможно обеспечить отсутствие отклонения балки от горизонтали только теми двумя болтами, что видны на фото. Надо либо приваривать её к кронштейну, либо делать дополнительные упоры-ограничители.
Возможен изгиб самой балки. Ибо квадратной трубы с толщиной стенки 4мм не нашел - поставил двойку.
Угол наклона "носа" мотоблока сильно "гуляет" в зависимости от направления движения. Вперёд - наклон больше (при полностью вдвинутом стакане опорного колеса мотоблок почти ложится носом на землю), назад - меньше. Надо испытывать с навешенными орудиями.
Ну, это всё мелочи...
Тут внезапно оказалось, что при наклоне мотоблока вперед через сапун хлещет масло. Которое сильно воняет соляркой...
Подтянул плунжер ТНВД - оказалось, что он был неплотно затянут.
Масло придётся менять.
Но, с другой стороны, хорошо, что проблема вылезла не в поле.
-Вячеслав- написал:
что для мотоблока лучше воздушного фильтра с масляной ванной - зверя нет
Как Ослик Иа. Ия ия ия того же мнения, так как при работе мотоблока пылищи немеряно. Что касается стакана сверху фильтра, это так называемый циклон. У меня на самобеглой телеге на итальянсом дизеляке стоит нечто подобное, но там по кругу отверстия для забора воздуха, и крупный мусор остается сверху и не попадает в масляную ванну.
Кроссер CR8E
Mantis
ТС-350 сдизелем Lombardini
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.