Присоединяйтесь к сообществу Мастерград
lav_66, именно понравилась ваша работа поэтому и решил переделать, если вам не трудно зделайте детальную фотосесию и выложите (вложения не открываются)
АЛЬПАРИ, Думаю вопрос надо продублировать в ветке - плуги Собрать инфу по оборотным плугам от Невы, Кипор... может поможет?
На предыдущей странице пашу с таким плугом, навеска через переходник.
КАСКАД, CROSSER CR-M10
Всем доброго времени суток, захотел переделать свой плуг из такого
в такой
нужны детальные фотки заднего вида регулировки и крепления , пытался прогуглить но ничего не нашел все картинки переднего плана . Заранее благодарен запомощь
SAndr, Для себя выяснил, что заводить лучше когда заводная ручка (кобра) смотрит вниз. Т.Е. сначала довожу до такта сжатия и если кобра смотрит вверх, то переставляю на пол оборота. Затем выжимаю декомпрессор и начинаю раскручивать до чёткой работы форсунки и подъёма индикатора давления. И ещё, не ставте рычаг газа на большие обороты. Для заводки достаточно чуть выше холостых оборотов. Скоро повторение темы о запуске холодного двигателя В принципе тоже самое -
Обязательно завтра воспользуюсь Вашим советом по заводке.И вам безаварийной работы.
SAndr написал : Благодарю Сан46! Вот теперь до меня дошло.
Да не за что,просто таблички не очень информативны, Да и в разном исполнении бывают.По заводке, старайтесь отпускать декомпрессор в тот момент когда рука с корбой толькочють пошла в низ или идёт с низу в верх,не отпускайте декомп. когда рука в верхней точке и в самой нижней, а вообще новые пока не обкатаны брыкаются,всё получится многие прошли через это. Удачи.
Благодарю Сан46! Вот теперь до меня дошло.
SAndr, пониженные: 1,2,3,и ЗХ1 повышенные:4,5,6.иЗХ2,как включать режимы повышен. ,понижен. ,РЫБАЧОК нарисовал и написал (синим).
Спасибо Riba4ok1.Репин не Репин,а мне ближе Айвазовский.Всеже маринист.Я так понял на пониженых верхний ряд -задние скорости,нижний-вторая и пятая.На повышеных-верхний ряд -первая и четвертая,нижний -третья и шестая.Или опять я протупил?Ремни я уже снял -тренируюсь.Но вот чем быстрее кручу -тем чаще он в обратку пытается.
SAndr написал : .Нарисуйте пожалуйсто мне
Пожалуйста, Репин отдыхает. Проблемы с запуском были у всех. Если уж совсем плохо запускать то пока можете снять приводные ремни и тренироваться. Раскручивайте как можно сильнее, отпускайте декомпрессор но продолжайте еще чуть додавить ручкой. Если заводится в обратку то именно из-за того что немного не докрутили. Если все же заведется в обратку не паникуйте, ничего страшного, просто немедленно декомпрессором глушим. Все получится, не бойтесь.
SAndr, Витязь,новый? По Кпп фото можно таблички, ибо они бывают разные.
Второй день чувствую себя идиотом.Раньше привыкал к НТ шному кикстартеру.Привык Заводил в любое время года.А вот мой Витязек делает из меня дурачка.За два дня удалось завести всего лишь пару раз.Клапана отрегулировал,топливо поступает,а вот момент кода он соизволит завестись никак просечь не могу.Несколько раз пытался в обратку взбрыкнуть-хорошо без последтсвий.И еще .Нарисуйте пожалуйсто мне тупому какие скорости где включаются при пониженом и повышеном режиме.Таблички никак в толк не возьму.Не сочтите за труд.Буду очень благодарен.
Сан46, Да на здоровье, если улыбнуло. А на посмотреть - зайдите в мой профиль, в альбом, там ПЦ-1-18 с мотоблоком Каскад. По центру и отведён на крайние положения (вправо, влево). Принцип одинаков.
[quote="lav_66;3446087"]Не серьёзно как то, каждый раз колею менять для изменения ширины захвата! Всё равно что левое ухо правой рукой, из под коленка, через затылок... lav_66,спасибо за юмор, классно. Есть ли у Вас возможность выложить фоты (трапеции),на посмотреть. Спасибо.
Сан46 написал : lav_66, вот для этого
Согласен на все 100%, и даже больше. Не серьёзно как то, каждый раз колею менять для изменения ширины захвата! Всё равно что левое ухо правой рукой, из под коленка, через затылок...
foot написал : А Вы попробуйте всё-таки дочитать пост #9506 до конца.
Понял "где собака порылась", стандартная навеска - это параллелограмм, а у меня трапеция. Изначально с ПЦ-1-18 из-за такого же параллелограмма (пока не потерял переднюю скобу от навески) пахота не шла ни в какую. Всё время вело мотоблок в сторону. Попробовал без неё и процесс пошел на ура. Теперь по барабану какой захват у плуга ставить, надо срезок разогнать, или борозду подправить... При любой ширине захвата мотоблок идёт без излишней тяги в сторону. Весной пахал [
]( "Плуг ПЦ-1-18 в поле. Работа...")
vagin написал : а сколько служат покрышки от ваших мотоблоков при регулярном использовании ?
Покрышки в моем "Зубре" служат с 13 апреля 2010 года. Использую регулярно, хотя естесственно меньше чем Денис. Но сказать, что мотоблок простаивает тоже не могу! Думаю, что при таком темпе использования "резина" должна еще один сезон отработать. А дальше посмотрим...
lav_66, вот для этого
Сергеевич написал : Для чего же зубчатая регулировка?А она тоже для временного изменения захвата плуга (попали на утрамбованный или забурьяненный кусок) и для возможности проложить борозду сразу за правым колесом двигаясь вдоль препятствия (впритык к забору например).
lav_66 написал : Я дико извиняюсь (сам пока пашу ПЦ-1-18). Колея на обоих мотоблоках 70см. А для чего ж тогда нужен зубчатый сектор? Немного непонятно - а нафига, чтоб "нужду справить", каждый раз разуваться?
А Вы попробуйте всё-таки дочитать пост #9506 до конца.
Сергеевич написал : 4.Ширина захвата регулируется расположением правого колеса на валу относительно КПП.Чем твёрже грунт на поле тем ближе колесо к КПП и наоборот. Как показала моя практика то колесо относительно плотности почвы сдвигается в пределах 5см -от положения вал "заподлицо с диском"до положения "ось наружу" на 5см.Грунт определяется просто-если земля окультурина с небольшим количеством перея то захват на полную,если целина и дерновина или очень много перея то захват перед вспашкой уменьшаем.
Я дико извиняюсь (сам пока пашу ПЦ-1-18). Колея на обоих мотоблоках 70см. А для чего ж тогда нужен зубчатый сектор? Немного непонятно - а нафига, чтоб "нужду справить", каждый раз разуваться?