китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

=DENIS= написал :
газов-проверте сапун и его работу.

Само собой сапун тоже привлек мое внимание в первую очередь. Где то на форумах встречал как кто то переделал сапун , что перестало плеваться маслом при наклоне на нос . Некоторые эксперементы с этим проделал и я ( но это отдельный разговор) Сапун роботает нормально - это без вариантов. А насчет правельности усановки колец и седел клапанов - легко мог напортачить

Заводится неплохо. но начало немного гнать масло с покзателя давления и клавиши дикомпрессора. Видно таки кольца установил не так в суматохе.

Это не кольца, а скорей всего проблемы с винтиляцеей картерных газов-проверте сапун и его работу.

Сургей7 написал :
От чего и когда он развалился я не знаю.

Если читать про тяжелые мотоблоки с самого начала ветки -то можно узнать как многие пользователи сознательно устанавливали на только что купленные м\б масленные воздушные фильтры ;а сухие фильтры выкидывали.Двигатель наш расчитан на фильтр с масленой ванной. У меня дизель 190 сказали продавцы что 11 лошадей .Не умею я фотки вставлять а то показал бы. Не жалуюсь на его.Фильтр на сухой не поменяю ;так как пыльная работа.

Большого износа в поршневой не было . Новые кольца влезли с менимальным зазором и поршень плотно, мкорей -седла клапанов. Ну и проверю правильность установки колец. Заводится неплохо. но начало немного гнать масло с покзателя давления и клавиши дикомпрессора. Видно таки кольца установил не так в суматохе.

От чего и когда он развалился я не знаю. Может от пары хлопков при обратном запуске, может от вибрации, а может от того что одноцилиндровый четырехтактный двигатель втягивает воздух не неприрывным потоком, а толчками... Факт остается фактом - масляный фильтр не идеален и очищает воздух хуже бумажного но он нечувствителен ко всем выше перечисленным условиям. Когда идет сезонная робота нет времени на проверку бумажного элимента, и ни когда не уверен что с ним через пол часа после установки. Главный недостаток маслянного что он постоянно работает под наклоном. ДИЛЕММА...

Сургей7 написал :
Отож, розберу посмотрю чяво тама.

Я так понял что фильтрующий элемент развалился от тряски и мотоблок работал на грязном пыльном с крупицами воздухе с песком, он как образив и ушатал поршневую, да и учесть работа мотоблока выпола в агрессивной среде (земля со всех сторон летит), печалька но всё делается, с дизелем особо надо следить за фильтром, ведь с низкой компрессией как на бензиновых не проканает, от сжатия всё работает а не от искры.

=DENIS= написал :
вы перемудрили

Отож, розберу посмотрю чяво тама.

Переделал фильтр на жигулевский, через время стала ухудшатся компрессия в моторе, разобрал фильтр , а фильтрующий элемент розломан на куски и многих уще нет

Чем же маслянный не устраивал?Может клапан нормально не закрывается из-за обгоревшего на нём кусков фильтра?А с фильтрами вы перемудрили,у меня на обоих МБ фильтра масляные один усилинно гонял 3года а другой по седень вот уже 4 сезона отпахал и фрезеровал- оба движка живы здоровы и не кашляют.

Переделал фильтр на жигулевский, через время стала ухудшатся компрессия в моторе, разобрал фильтр , а фильтрующий элемент розломан на куски и многих уще нет , Поменял кольца, фильнрующий элемент поставил импортный но первоначальной компрессии не получил. буду розбирать проверять все. Фильтр поставил пока родной - маслянный.

Дрыньк написал :
Главное не перепутайте - где у кольца верх-низ.

А где верх?

PEST написал :
Снег очень тяжелый

У нас нету его... снегу, всё растаяло, не много сыпет, и сразу тает..
А у вас южнее, а вон сколько... дайте немножко, вечная осень надоела.

хотелось бы посмотреть работу в самых тяжёлых для неё условиях-мокрый глубокий снег,или плотный сугроб .

Вот еще небольшое видео
[

]( "Полтавский снегоуборщик снова в бою")

Снег очень тяжелый, "переживший" две оттепели и дважды вновь замороженный, глубина от 25 до 40см, поэтому приходилось периодически притормаживать, чтобы СУ успевал его перемолоть.

Главное не перепутайте - где у кольца верх-низ.

Пыхтачок написал :
Кусок нержавейки или стали толщиной 0,8- 1 мм, согнутый по диаметру поршня и два отгиьа по краям под 90 градусов, по 1 см, чтобы пассатижами ухватить и зажать можно было. Когда движки перебирал, делал такую приспособу из подручного материала, одной рукой пассатижами зажимаешь поршень, а другой, деревянной рукояткой молотка плавно осаживаешь поршень в цилиндр

Сургей7 написал :
полоса тонкого металла по ширине 4 колец по длине чтобы хватило обернуть поршень , несколько раз загнуть края и взяться клещами. Я с этим вставлял поршень , больших проблем не было. Вставляем поршень в гильзу чуть чуть не до колец, оборачиваем полосой вокруг колец и стягиваем плотно клещами, ручкой молотка постукиваем по поршню и он идет в гильзу.

Не вижу разницы.

52dim написал :
на СТО автомобильных такими пользуются.

Кусок нержавейки или стали толщиной 0,8- 1 мм, согнутый по диаметру поршня и два отгиьа по краям под 90 градусов, по 1 см, чтобы пассатижами ухватить и зажать можно было. Когда движки перебирал, делал такую приспособу из подручного материала, одной рукой пассатижами зажимаешь поршень, а другой, деревянной рукояткой молотка плавно осаживаешь поршень в цилиндр. В блоки легковых автомобилей поршни всегда вставляли сверху, так как снизу, хоть там и есть фаска для захода колец в цилиндр, обычно уже установлен коленвал. Мотористы сначала коленвал укладывают и прокручивают его чтобы нигде не поджимало, а потом насыпают сверху поршня.

Вещь хорошая, но посложней будет. Мне такие никогда не попадались.

на авторынках посмотрите, на СТО автомобильных такими пользуются.

Бело написал :
Все придумано давно, еще в 70е таким примерно пользовался ,

Вещь хорошая, но посложней будет. Мне такие никогда не попадались.

Сургей7 написал :
Для установки поршней

Все придумано давно, еще в 70е таким примерно пользовался ,

НА бтубе есть видео как китайцы разбирают и собирают средний мотоблок - дизель (типа Кентавр 2060) , Для установки поршней используется полоса тонкого металла по ширине 4 колец по длине чтобы хватило обернуть поршень , несколько раз загнуть края и взяться клещами. Я с этим вставлял поршень , больших проблем не было. Вставляем поршень в гильзу чуть чуть не до колец, оборачиваем полосой вокруг колец и стягиваем плотно клещами, ручкой молотка постукиваем по поршню и он идет в гильзу. Только ту часть полосы что ближе к гильзе надо стягивать плотней, а с противоположной не важно как. Видео думаю найти не трудно. 14 минута.

Дрыньк написал :
Вот даже такой нашел, ГМШ-32-У Л, только кВт - ? похоже на 10

Ё маё... у меня в деревне в гараже типо такого есть, давно лежит, а я не знал что это такое...
Внутри крыльчатка или резиновая, или прорезиненная...
Хотел применит его как насос, ни чего не получилось.