У меня машинка 98-го года.Покупал подержанную,но с небольшим пробегом.За эти годы наездил ни много ни мало около 400т.км.(самому не верится),причём ездил по Москве и области почти каждый день.По трассе не лихачил,обычно 100-110км.Масло"Шелл"-полусинтетика,заправлял только 95-й на БП.Менял 2 раза помпу и шлифовал головку блока(пробило прокладку),пока ещё жива,но начала дымить потихоньку,вообщем медленная смерть...
Моя верная рабочая лошадка.))
Андрей написал :
Мне кажется, что инжектора в этом плане менее капризные.
Ошибаетесь. Откройте поисковик и посмотрите что он вам выдаст, автомобильные форумы почитайте где люди пишут про последствия. Последний случай когда на бпи встали несколько иномарок в том числе дорогая БМВ, владелец заправки сразу примчался на заправку и пытался всё уладить, оплачивал дорогостоящую промывку двигателя. Бензин это не только октановое число, и подделывать его могут не только на заводе и не на заправке где просто в 80 льют присадки и т.д. В одной кавказкой республике левый бензин на обочине в банках продают, так они его не тырят с завода, сами гонят ибо им там природа позволяет и технология производства не сложная, но это всё бытовуха. Более серьезное когда гонят неизвестно откуда по железной дороге цистернами и бензовозами по поддельным документам левак, развозят своим по заправкам, а там доводят присадками только октановое число (иногда даже этого не делают) и пускают на заправках и порой не важно даже какая заправка, фирма или нет. Схем полно.
журналисты обыкновено безмозглы и причино-следственые выводы делать у них получается не очень.
Карбюраторные авто обыкновено к некоторому десятку тыщ км начинают страдать зависанием иглы в карбюраторе.Сперва это явление вылазит раз в неделю ,потом прогресирует и стукать по карбюратору приходиться несколько раз на дню. Это говорит о том что игла карбюраторного авто в некий момент подходит к пределы и изменение свойст бензина даст зависание иглы/топливо не поступает в поплавковую камеру/. На местном нефтеперегоном для технологических нужд есть заправка,там же под запись заправляеться и персонал завода. Соответствено бензин прямиком с установок и ,,веслом,, там не бодяжат. Раз после смены достаточно много народа заправившись на заводской АЗС кой как допилили до дома.Тот с кем говорил 20 км ехал три часа,причина в зависании иглы у него и у остальных. Технологи чегото недолили или перелили-шут их разберешь.
Алексейй написал :
То есть в штатном режиме ездил на той смеси которой пугают как бабаем глупых взрослых дядей.
Смелое утверждение. Видно вы не были свидетелем и не попадали на заправку с которой уехать не можете, и вокруг вас так же десяток машин тронуться не могут, раньше в Москве такое частенько было, по телеку показывали переодически, поверьте это не утка от журналистов и не проплата, в последнее таких случаев меньше.
...Ваще-то,изначально итальянцы ПРОДАЛИ лицензию на мотор 1,2 литра-2101, 1,3 литра-это 21011...
Кстати,а если в моторе только поршневые кольца без всякой расточки и резинки поменяли-это считается здесь капремонтом?Если нет, то у нас половина японок тыщ по 300-400 проехала,если реальный пробег учитывать, а не то, что на спидометре скручено.А то и больше,и большинство даже без замены колец.
Форсированый Нивовский двигатель-народ уже забыл что изначально итальянцы сделали двигатель на 1.3литра.Вазовцы форсировали его увеличив литраж до 1.6 литра.
В 213 Ниве литраж увеличен до1.7 плюс на одну единицу увеличена степень сжатия. Для предотвращения детонации применена система рециркуляции отработаных газов-при прогреве двигателя клапан на выхлопном колекторе подает выхлопные газы в карбюратор. Темные вы-нифига не знаете.
За бензин-у меня под боком нефтеперерабатывающий завод,один из приятелей оператор установки,есть пузырь с заводской жижей одля корекции октана плюс как я уще писал на самой форсированой отечествеой машине внаглую мешал без последствий 80 с 92.То есть в штатном режиме ездил на той смеси которой пугают как бабаем глупых взрослых дядей.
Ув. отец Алексейй!))) А разве бывают Нивы с мотором не от шестерки?( я бенз. имею в виду?)И как он форсирован был-турбонаддув!? А насчет "плохих заправок"-так качество бенза не токо октановым числом измеряется,там целая таблица свойств.И людей, на своем авто ощутивших разницу-тыщи!Нет,с заводов бенз качесвенный идет,а вот в процессе перевозки с ним много чего происходит,и перевозка в неочищенной от предыдущего груза цистерне,и добавление дешевого прямогонного бензина и железных присадок с последующим перемешиванием веслом("весельная технология"),и много еще того,что и не снилось нашим мудрецам)))
Нива с форсированым двигателем от шестерки.Пробег сто тыщ. Первую треть пробега от бедности мешал 92 и 80 ,примерно пополам.Нифига ей не стало,так что ,,плохие заправки,, это страшилка для выбивания из народа денег. Масла лил не дороже Лукойла. При озвученом выше пробеге бегает резво, в воздушном фильтре сухо.
10 лет инжектор 145тысяч, регулярная замена масла, фильтров, поднатяг ремней, замена прохудившихся шлангов, свечей, заправка на нормальных бензоколонках, легкий своевременный ремонт, но есть и исключения - помпа и сцепление(ну это естественно). Помпу менял три раза, последний раз после сильного натяга ремня, зашумела и как следствие потекла, следить надо за машиной, что бы потом не валяться под ней в свободное время. Не фанат ремонта, тюнинга, максимально оставляю заводскую комплектацию, не лезу туда где всё нормально работает.
Hasik74,извини ,если получилось резко.
По ссылке сходил,по мне так опять ничего конкретного.
Одна из самых красивых легенд -- о том, как компания Porsche участвовала в создании семейств ВАЗ-2108/09/10.
(из статьи по ссылке)
Что я читал,(старался почерпнуть материал из авторитетных ,в моем понимании, источников)что специалистами Порше доводилась управляемость вазовских машин(некоторые считают 8-ку эталоном управляемости ,среди отечественных машин),доводилась форма камеры сгорания,возможно головка.
Один товарищь писал,что "аэродинамический горб" на кузове сверху,сзади,появился после доводки известными спецами.( что на самом деле -неизвестно,может таким образом боролись с завихрениями,чтобы стекло не маралось,а может увеличивали прижим тачки на высоких скоростях..)
По Десятке: машина с самой невнятной управляемостью.Что только не делали с ней специалисты ,спортсмены.Неужели -это продукт доведеный известной компанией?В статье,в конце скромненько написано ,что спецы только "продували" кузов,а в середине -доводили управляемость.
Короче странная статья ,со ссылкой на третьих лиц,без конкретики, по типу: где-то слышали да вот такой-то вроде говорил.
Зы:Мой друг озаботился историей ,в частности жизнью дяди,которого выписали из Германии (жил он там)для становления автомобильной промышленности в России.Вот послушать было интересно,что творилось на самом деле ,какие аферы и махинации в советские времена были.Показывал удостоверение -подлинник.
У нас девятка с 1997 года, третий круг пошел, масло всегда полусинтетика ЕССО, в коробке тоже.
регулировка клапанов году в 2005.
Сын на ней учился , за ней уже почти 6 лет.Краска родная.
так и ездит.
Вячеслав
Hasik74 написал :
Насчёт ходовой не скажу а движки их разработка
Сцылку,пожалуйста.
Если бы они занималась бы разработкой,то это был бы ПОРш,со своей ценой.
Специалисты порше принимали участие в доводке,в каком обьеме -неизвестно.
Управляемость доводилась специалистами ПОрше,делался анализ конструкции движка.
-Конструкция не плоха,но несовременный метод хонинговки не позволяет обеспечить приемлемый ресурс.(Спецы от Порша..из "ЗР")
Хочется послушать про оригинальные масла специалистов,без субьективных мнений:это-конкретно кака(из какой партиии,оригинал-ли,какой сертифицированной лабораторией проводился анализ,по какой методике?)А вот это -ништяк,потому что я его сам лью,качество определяю на глаз, по угару,по характеру работы движка..
По теме, 180 тысяч вроде спокойно ходят,если без форс-мажоров,только коробки тысячам к 140 начинают бренчать.
Зы:Прозвучала цифирь 320...у украинцев Сенсы с Таврическими движками легко выходят за 300-400 т. км.Верить ли им или нет -не знаю.
Если память не изменяет, Castrol Magnatech (если соврал ногами не бейте). Посикоку машина новая Литол и Лукойл не заливаю, хотя к лукойловским маслам антипатии не испытываю, если движок исправен, для дешевой и поношенной машины, это качество по доступной цене.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.