имхо такие вещи удобно выворачивать патроном для дрели. зажимаем его на шпильке и крутим газовым ключом. можно конечно сразу ключом попробовать, но мелкую шпильку трудно ухватить газовиком.
Не получится, наверное. Резьба повреждена. Или шпильковёрт, или сварка. Единственное, если есть очень мощный зажим типа рычажной струбцины или сверлильных тисочков, можно напильником сделать пару лысок, зажать и вывернуть. В этих пилах там как саморез, если сдёрнуть с места, пойдёт легко.
vik написал :
требуется замена шпильки крепления шины
МШтиль написал :
не представляю как это можно сделать подручными средствами
Навернуть гайку прихватить сваркой и вывернуть, если действительно нужна замена. А вообще шпильки выкручивают так: берут две гайки по резьбе закручивают, затягивают между собой и выкручивают захватывая нижнюю.
требуется замена шпильки крепления шины у Stihl MS 250. У "родной" повредилась резьба, восстановить нет возможности.
Можно это сделать самостоятельно, или нужно нести в сервис?
спасибо!
2МШтиль
надо будет табличку нарисовать, чтобы потенциальным пользователям 250й понятны были отличия между модификациями
Табличка это хорошо, но как она попадет конечному пользователю.
Думаю, что не последнюю, а может даже и главную роль играет грамотная продажа. Покупатель должен четко понимать для чего эти прибамбасы и за что он платит деньги.Качественно изготовленный эргостарт далеко не пятое колесо в телеге, а штука весьма полезная. На Штиле и на Эхо процент выхода из строя эргостарта гораздо меньше , чем простой стартер ( на Хускварне есть проблемы).
2Уже Дед
Конечно каждый сам определяет нужен декомпрессор или эргостарт или не нужен, но, по-моему, самая оптимальная комплектация именно с насосом и декомпрессором.
да, 250CBE с эргостартом стоит 18300
надо будет табличку нарисовать, чтобы потенциальным пользователям 250й понятны были отличия между модификациями..
2МШтиль
Я как раз и не утверждаю категорически, что праймер,эргостарт, декомпрессор абсолютно ненужные вещи. Как раз наоборот, думаю, что любое дополнительно устройство, облегчающее запуск двигателя, как раз необходимо, особенно для людей определенного возраста.Главное качество исполнения и конечная стоимость готового изделия.А давно ли MS250 и MS250C стали стоить одинаково. На 31,07,09 рекомендованная цена их в рознице была 16500 и 18300 соответственно.
А вопрос от Следопыта был -"как определить надобность декомпрессора"?.Здесь на ветках форума есть высказывания что нафига мне праймер я лучше лишние 10 раз дерну стартер, зачем мне эргостарт,платить лишние деньги я и так дерну. Поэтому думаю, что это право выбора при покупке индивидуально.А то , как пишет Олегыч, даже при наличии декомпрессора человеку не завести двигатель. Сам неоднократно сталкивался с этой проблемой в сервисе.
2МШтиль : Как раз где-то с 230 - 250 начинается польза эргостарта. Если пилой пользуется пожилой человек, что у нас не редкость, эргостарт очень даже помогает в запуске. Более мощной пилой пожилому человеку работать тяжело, а 230 - 250 ещё по силам. А на запуск иной раз сил не хватает... Даже при наличии декомпрессора.
Почему бесполезный? Декомпрессор в MS 250 в отличии от Ergostart'а несомненный плюс - проще заводить и при этом не увеличивается масса и габариты пилы. А разницы в цене между MS 250 и MS 250C (с декомпрессором и подкачкой топлива) сейчас нет.
2МШтиль
Думаю, что это бесполезный спор.Сколько лет 025 , а затем 250 Штиль поставлялся без декомпрессора. Пила продавалась со свистом и ни у кого не возникало вопроса нужен или нет декомпрессор. Последние три года 250 поставляется в двух исполнениях, и вдруг выясняется, что декомпрессор-это несомненный плюс. Что же тогда продавали и продают сейчас, без декомпрессора -значит минус. 044 ,341 Штиль тоже были без декомпрессора, скажете, что это плохие пилы? В Финляндии продавали 180 с декомпрессором, он что от этого лучше был? У каждого есть право выбора при покупке, нужны удобства заплати лишние 50$ и получи их.
2sledoput
По большому счету декомпрессор на этой пиле не нужен.Да, это несомненно удобнее, проще заводить, значительно снимается нагрузка со стартера,но когда у меня был 250 штилек без декомпрессора никаких неудобств не испытывал при запуске.Но это личные ощущения, кто-то может и не согласится.
STIHL MS250: Течь масла и другие вопросы.
Всех приветствую!
Пила MS-250, семилетняя.
Пила работает и исправно пилит. В этом сезоне обнаружил течь масла. В прошлый раз заливал что было под рукой, М-6, до этого заливалось только Штилевское масло для цепи.
Сейча пила разобрана, сняты: ручки, стартер, барабан звездочки (под замену). Обнаружил залитое маслом магнето. Масло с опилками, настораживает красный цвет на стенках над магнето. Топливо вообще то же подтекало, не понял откуда. Сейчас не проявляется. Откуда может течь топливо пока не понятно, я видел подтеки под карбюратором на стенках бака.
Подозреваю, что масло течет из соединения маслопровода и маслонасоса, снизу пилы. Непонятно как оно попало в отсек стартера. Масло из отверстия в сторону шины вытекает, когда дать газу. Я бы сказал, что не течет, а сочится без напора.
Вопросы:
Надо ли скидывать грузики и смотреть привод и собственно сам маслонасос?
Надо ли смотреть сальники коленвала?
Чем смыть грязь и масло с магнето, без ущерба?
Чем и как смазывается игольчатый подшипник чашки сцепления?
Про то откуда подтекает топливо не понял, помню, что такое замечалось когда пилу запускал после зимнего перерыва. Сейчас не подтекает, так что непонятно.
Olegych написал :
Если увидите продольные борозды со стороны выпуска - значит, двиг. перегрет
Весь видимый сектор в абразивных бороздах, по шероховатости мельче следа реза отрезным кругом по стали средней твердости. (Я понятно выразился ? ))) Похоже ппц поршню! А шина еще в краске с надписью фирмовой.
ГСМ-ы совсем не сливайте. На сервисе посмотрят, чем машинку кормите. Плохо, когда приносят с сухими баками - неполная информация затрудняет постановку диагноза.
sledoput написал :
Досталась пила 250 даром. Пользовали ее мало, но неопытные товарисчи. Масло и бензин заливались не в тех пропорциях. Итог - не заводилась, после каких то пересливаний лишнего заработала, но за 5мин нагрелась как печка. Что с ней натворили -не представляю. Опыта работы с безоинструментом нет. Хочу оживить девайс. Что посоветуете
Двигатель и должен греться, до глушителя после 5 минут работы не дотронуться..
Посмотрите еще заслонку зима-лето, она должна быть установлена в верхней части корпуса где карбюратор и перекрывать подачу горячего воздуха. А лучше приносите к нам посмотрим бесплатно, только при звонке узнайте будет ли механик наместе.
Профан2 написал :
А при чём здесь недостаток смазки.Никто пилу без смазки заводить не будет- своя ведь, жалко пилу
Ещё как заводят! Чистым бензином убита куча двигателей. Приносили с претензией на 3 - 4-й день после покупки: в масляном баке двухтактное масло, в топливном баке - чистый бензин. И это при том, что продавцы обязательно рассказывают об особенностях приготовления и хранения топливной смеси, периодическом обслуживании инструмента и о многом-многом другом. А вы говорите...
Разбирать подождите. снимите глушитель и посмотрите на поршень. Если увидите продольные борозды со стороны выпуска - значит, двиг. перегрет. Возможно, при замене поршня удастся восстановить, возможно - нет. Если борозды по всему периметру - повреждение от некачественного топлива - тут замена поршневой, куча денег. Если двигатель видимых повреждений не имеет, свезите на сервис, возможно, что больших вложений и не потребуется.
А карбюратор регулировать - это только в сервисе!!!
Удачи, Олегыч.
Практически на всех моделях Штиль стоят на коленчатом валу коренные подшипники с пластиковым сепаратором. Подшипники шатуна маленькие игольчатые с металлическим сепаратором.
Так вот, коренные подшипники действительно иногда разваливаются. Причём не только на Штиль 250, а и у других производителей тоже. Пластиковый сепаратор предотвращает повреждение поршневой и значительно удешевляет ремонт. Случай разрушения коренного подшипника всегда будет признан гарантийным. Явление это нечастое, реакция производителя достаточно оперативная. Например, несколько лет назад было принято решение о замене подшипников с металлическим сепаратором на пластиковые на основании нескольких случаев разрушения подшипника и выхода из строя поршневой.
Теперь по 250 модели: На самом деле двигатель этой пилы достаточно надёжный и мощный, но раскручен до очень высоких оборотов. (это личное мнение, но я считаю, что для такого двигателя такие обороты излишни) И работать им надо или давая полную нагрузку, или при пилении мелочи придерживая газ, чтобы не разгонять двиг. до предела.
По моей статистике, в тех случаях, когда повреждался коренной подшипник, всегда пила работала на полном газе с недогрузкой. Например, рубка срубов
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.