GLEIM, У меня было так: За той вставкой, что вы сломали, находится главный топливный жиклёр. Он длинный и своим верхним концом заходит в отверстие на корпусе. Когда располовинивыешь карб, то есть большая вероятность этот жиклер надломить. По этому при разборе его желательно выкрутить. А он уплотняется резиновым кольцом. У меня брат разобрал не выкручивая, и жиклер надломился в месте присоединения трубочки к резьбе. А по скольку при налполнении бензин заходит в жиклер, то по трещине он вытекал в канал и в низ к сливному отверстию. Починил заменой жиклера. И небольшим уменьшением уровня топлива, т.к. отверстия на жиклере (новом) просверлены на диаметр ниже. Уровень опустился и перестал течь.
Проверьте иглу на удержание бензина.
И регулировки там, ЧУТЬ ТУДА, ЧУТЬ СЮДА. Нежно так.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Jesha написал : Pavel003, Тяга от регулятора оборотов идет на заслонку. А куда у вас вторая тяга идет? От регулятора газа, та что GLEIM зеленым отметил. У меня вообще её нет, и не было. Подцеплено как у GLEIM, только пружина другая. Газ регулируется натяжением этой пружины. Так с завода было. И в мануале так.
Так что у меня всё правильно было, просто нужно родную пружину найти? А то я уже вторую пробую а оно как то коряво выходит.
Pavel003, Тяга от регулятора оборотов идет на заслонку. А куда у вас вторая тяга идет? От регулятора газа, та что GLEIM зеленым отметил. У меня вообще её нет, и не было. Подцеплено как у GLEIM, только пружина другая. Газ регулируется натяжением этой пружины. Так с завода было. И в мануале так.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Jesha благодарю за подсказки, но проблеме не в том как остатки выкрутить , а где взять новую вставку , и почему карб течёт где-то через верх , потому и думаю лучше новый купить и не ....... мучатся больше. Достал он меня уже.
GLEIM написал :
начал затягивать после установки и вот итог:
Так что теперь жду зарплаты чтобы купить новый карб.
Берешь болтик на 8 с мелкой резьбой (вроде бы 1,25), отрезаешь нужной длины резьбы и по центрам оставшегося коротенького болтика (1см резьбовой части) сверлишь отверстие под метчик на 5. Нарезаешь (только осторожно - метчики мелкие слабы..) и радуешься съэкономленным (считай- заработаным ) деньгам...
Pavel003 написал :
Правильно. Синие можно не трогать. Но надо смотреть чертеж, там есть проблема с Регулятором оборотов. Сложного ничего нет, но у меня он снялся и упал в масло. Доставал я его и ставил все на место. Сложного нет ничего, но поморичить голову пришлось.... По регулятору у меня пружина стоит совсем не так, можно сказать, что у меня стоит через задницу, Но правильно ли у меня стояла пружина не знаю. Вроде работала. вот так у меня стояла пружина. Пружина совершенно другая чем у тебя. Еще раз повторюсь я не знаю правильно ли у меня стояла пружина и такая ли она должна быть я не знаю. Фото делал специально, может все таки сделаю ремонт. Но скажу честно на душе как дерьмо лежит, руки не хотят браться ни за что.....задрали дебилы дальше уже некуда....
Так, Павел спасибо что откликнулся, можно я тебя ещё вопросами помучаю, я перепостил твоё фото и цветами обозначил детали, вот:
Скажи пожалуйста синим это рычаг регулятора оборотов, так, от него немного красным еле видно по идее в верх уходит тяга на дросельную заслонку, а вот зелёным куда тяга идёт я не пойму , вот у меня её походу вообще нет, потому и билеберда выходит наверное.
GLEIM, Масло проще слить. В самый непредвиденный момент оно имеет свойство вылится или плёснуть. Просто удобнее. А вот пружина на управление газом идет торированая, т.е. определенного усилия . её лучше найти родную.
А в карбюраторе вы сломали не корпус, а вставку. Игла (9) в неё вкручивается. Можно аккуратно, тонким треугольно заточеным напильником её от туда выкрутить. Или у вас копрус по другому сделан?
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
GLEIM написал :
открутив 6 болтов отмеченных мной на фото красным.
Правильно. Синие можно не трогать. Но надо смотреть чертеж, там есть проблема с Регулятором оборотов. Сложного ничего нет, но у меня он снялся и упал в масло. Доставал я его и ставил все на место. Сложного нет ничего, но поморичить голову пришлось.... По регулятору у меня пружина стоит совсем не так, можно сказать, что у меня стоит через задницу, Но правильно ли у меня стояла пружина не знаю. Вроде работала. вот так у меня стояла пружина. Пружина совершенно другая чем у тебя. Еще раз повторюсь я не знаю правильно ли у меня стояла пружина и такая ли она должна быть я не знаю. Фото делал специально, может все таки сделаю ремонт. Но скажу честно на душе как дерьмо лежит, руки не хотят браться ни за что.....задрали дебилы дальше уже некуда....
Ребята ещё вопрос: хочу проверить на месте ли лапка маслоразбрызгивающая, правильно ли я понял что если положить двигатель спиной на стартер то можно снять переднюю крышку не сливая масло, открутив 6 болтов отмеченных мной на фото красным.
А 4 болта обозначенных синим не трогать?
Заранее спасибо всем. С уважением .Вячеслав.
Николаевич и другие спасибо большое что пытаетесь мне помочь ,но пока что я нигде не вижу того что мне надо. Я наделал несколько фото, посмотрите где у меня что неправильно. Специально панельку с низу открутил и развернул слегка чтобы виднее было.
Ну вот мужики я и доигрался со своим старым КМБ-5, поменял поплавок, прокладку, продув перед этим "маноловским" балончиком для прочистки карбов, промыл ,прочистил, собрал, поставил, подключил, вроде норм, дёргаю - один раз чихпыхнул , второй в обратку и замолчал, смотрю опят потекло, выключил краник, вспомнил на иглу-винт полного газа прокладочку купленную не поставил,начал затягивать после установки и вот итог:
Так что теперь жду зарплаты чтобы купить новый карб.
Аркадий написал : AVSh,
Акб, стартер и катушка освещения (катушка зарядки тоже стои). Напруга на выходе 20вольт. Тема тут
т
Вопрос - при каких оборотах на катушке освещения появляется 20В?
По ссылке пост №72 вижу катушку китайскую, но не вижу маховика с магнитами, а это важно для того , чтоб понять можно ли на этой базе сделать безконтактное электронное зажигание. Обычно можно, но с регулировкой момента искрообразования нужно мудрить.
Pavel003 написал :
Так если небольшую типа гелевой как на бесперебойниках, почему и не поставить.
Хватит любого Акб 12В, для хорошего батарейного зажигания. Можно совсем маленький, но его при длительной работе на МБ нужно или питать напряжением ограниченным не более 14В, или вообще отключать батарейку, а это возможно, если использовать винницкие коммутаторы.
Тут их весь ассортимент. Рукоблудствуя с подвесными лодочными моторами, лучших коммутаторов за приемлемые деньги я не нашел.
Но моя рекомендация всё таки старый ушатанный Акб , который работает как противовес, который можно просто долить водой.
Если с Акб определились, то далее схема СЗ:
Мне кажется , что при использовании индукционного датчика, который работает с этим коммутатором, получается самый простой вариант. Обычно даже ничего не понимающий в электронике человек с первого раза получал желаемый результат, настроить нужно только положение датчика для установки УОЗ.
О датчике момента искрообразования и «генераторе» речь пойдёт в следующем сообщении, если это кому то интересно... Для рассказа иногда очень полезен показ, а фоток своего ДМ просто не делал. Но если нужно кому то- сделаю, покажу...
А пункт 6.11. что же не глянули на стр.21?
Да и вообще как Вы теперь будете разбираться о каком мотоблоке Нева МБ-1 идет разговор о том старом которому пришел на смену Нева МБ-2 и которых очень много в эксплуатации или о новом мотоблоке Нева МБ-1 в который Питер переименовал Неву МБ-3.
Как Вы теперь будете искать запчасти?
Мужчины спасибо всем кто откликнулся, кто не равнодушен к чужим проблемам!!!
Только что с Симферополя, нашёл магазин запчастей на мотоблоки, ну и цены у нас в Крыму: новые карбы, "КМБ-5" - 1500руб., "К-70" - 2500 руб. , ремкомплект для "КМБ-5" - 350 руб, покрутил его в руках, того что мне нужно (уплотнительные колечки под иглы и клапан топливный ) в нём нет, взял отдельно поплавок он у меня совсем мятый за 50 руб., два двухсторонних сальника на редуктор по 80 руб., свечу новую и лапку-черпачёк за 150 руб. на всякий пожарный.
В интернет магазине от МОТОБЛОК.РУ. все эти запчасти почти в половину дешевле, даже с учетом доставки + 200 руб. за 5 кг.
В общем в выходные капитально займусь мотоблоком, определюсь что мне ещё надо по запчастям и с зарплаты попробую в иннете заказать. Вот как то так.
А с тягами управления заслонками на карбе так и пипец, всё что мне советовали посмотреть, посмотрел, но чёткой конкретики, ни фотки нет, ни рисунка, в общем надо по близости оригинал искать, буду по знакомым фермерам спрашивать.
С уважением ко всем форумчанам. Вячеслав. Крым.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.