будет неверным и влияние кондея будет большим.
Вы забываете о том, что при указании 3% уже введена поправка на неполную мощность - а так эта величина составляет где-то около 1,5%.
Мужики, у нас тема про прогрев, может забьем на кондиционеры?
Не вопрос.
Можно выделить обсуждение в отдельную тему - как кондиционер влияет на динамику разгона.
Но ясность в этом вопросе все же следует внести.
Надеюсь все согласны с тем, что автомобильный кондиционер не потребляет более 1кВт энергии.
Это чуть меньше полутора лошадиных сил.
Означает ли это, что мотор существенно меняет свои характеристики при подключении дополнительной нагрузки в полторы лошадиные силы? Ведь при включении кондиционера обороты несколько вырастают, это автоматически смещает характеристики двигателя на более динамичный участок... с этим, вроде никто не спорит? так отчего же вдруг скорость разгона ухудшается на 7 и более процентов?
Вообще, чтобы водитель действительно почувствовал изменение какого-либо параметра авто, это изменение должно быть не менее 7%.Это ,кстати, мнение испытателей.
...по идее она вообще должна увеличиваться.
Я считаю, что мы здесь имеем дело с устойчивым мифом.
Греть хотя бы до 40 - вязкость уже в 20 раз ниже, а это примерно чтобы стрелка с насиженного места сдернулась.
Интересует температура поверхности смазываемых деталей, а где находится датчик температуры? В контуре охладительной жидкости? или лежит в картере в луже масла? Сколько времени надо, чтобы этот датчик нагрелся до 40? Чтобы поверхность нагрелась достаточно полминуты, а стрелка начинает шевелится только минут через 7-10 работы на холостом ходу.