Сама идея "автомата" предусматривает более высокий расход в сравнении с механикой.(впрочем это видно по данным производителей авто).
Зы:А сказочники,они всегда будут.
у мну машина вообще не есть,святым духом питается.
Orges написал :
АКПП, как один из основных агрегатов автомобиля, не должна ломаться чаше, чем МКПП, иначе это было бы сильным ударом по репутации автопроизводителя и их просто бы не устанавливали. То есть, теоретически, они равнонадежны и служат одинаково долго.
А вы спросите у сервисменов, кому и что должна АКПП, не теоретисски, а статистисски и чиста практисски.
Orges написал :
Люди, которые утверждают, что АКПП не надежны и часто ломаются, как правило вообще не имеют опыта эксплуатации и наблюдения АКПП.
Набор букаф "не надёжны" я вообще не употреблял ни разу, а что такое "чаще" вроде вполне корректно пояснил в своём предыдущем. И с тем, что статистика отказов у автоматов хуже, чем у механики, согласны даже сами производители, вот им и доказывайте, что они заблуждаются.
Orges написал :
Другое дело, что АКПП требует определенных ограничений в эксплуатации и большего внимания в обслуживании, что написано в инструкции к автомобилю.
Ну и расход бензина с АКПП будет больше, не катастрофично - но больше. Другое дело - что я не хочу ограничивать управляемость своего авто автоматической коробкой, мне легче подергать ручку - от этого еще никто не умирал...
чукча написал :
если МКПП ломаются очень редко, то АКПП просто редко, где-то так.
Я думаю, что здесь надо сказать об общей надежности автомобиля, понятие чисто теоретическом, закладываемом на стадии проектирования и включающем в себя такие параметры, как интенсивность потока отказов и наработка на отказ в заданный период времени. АКПП, как один из основных агрегатов автомобиля, не должна ломаться чаше, чем МКПП, иначе это было бы сильным ударом по репутации автопроизводителя и их просто бы не устанавливали. То есть, теоретически, они равнонадежны и служат одинаково долго. Другое дело, что АКПП требует определенных ограничений в эксплуатации и большего внимания в обслуживании, что написано в инструкции к автомобилю.
чукча написал :
Конешно, и несколько единичных случайных наблюдений при желании можно назвать "личный опыт", но стоит ли громко рвать на груди тельняшку по поводу?
Люди, которые утверждают, что АКПП не надежны и часто ломаются, как правило вообще не имеют опыта эксплуатации и наблюдения АКПП. А делают свои заявления по типу: А говорят, А я слышал, А там писали и т.п.
Удачи.
Orges написал :
Почему многие заладили, что автомат капризен и дорог в ремонте?
Потому что по сравнению с механикой автоматы ломаются чаще и их ремонт обходится гораздо дороже. Что такое "чаще": если МКПП ломаются очень редко, то АКПП просто редко, где-то так.
Orges написал :
Сам знаю несколько авто с АКПП которым уже больше 20 лет и коробка еще не ремонтировалась.
...
я говорю о том, что вижу и знаю на основании личного опыта.
Конешно, и несколько единичных случайных наблюдений при желании можно назвать "личный опыт", но стоит ли громко рвать на груди тельняшку по поводу?
Почему многие заладили, что автомат капризен и дорог в ремонте? Если АКПП не убивать специально, а просто следовать инструкции, то ничего с ней не случится, она проектируется на весь срок службы автомобиля. То есть, не менее 500000км. Сам знаю несколько авто с АКПП которым уже больше 20 лет и коробка еще не ремонтировалась.
Удачи.
BigHarry написал :
плюс автокоробка более сложна и капризна, и следовательно более дорога в ремонте.
Смотря какой автомобиль. Например, известно, что у многих япошек "механика" значительно уступает по надежности "автомату" - последние же практически беспроблемны.
laskin написал :
5 лет (стаж 13) катаюсь на разных автоматах и не понимаю почему не запретят авто с ручной коробкой
Если кататься - то да, МКПП не нужна, а если ездить - то ну его в жопу этот автомат. Неужели вам за 13 лет ни разу не приходилось раскачивать машину что бы вылезти из ямы? К сожалению - состояние дорог в России не позволяет расслабится и получать удовольствие от езды, плюс автокоробка более сложна и капризна, и следовательно более дорога в ремонте. Да еще есть ситуации, когда педалька сцепления оччень пригодилась бы:
laskin написал :
5 лет (стаж 13) катаюсь на разных автоматах и не понимаю почему не запретят авто с ручной коробкой передач для гражданского населения?
Ну это как посмотреть, например можно и так: если челу мешают/отвлекают/доставляют неудобства манипуляции с механической коробкой, то значит, скажем так мяхко, он просто ещё не готов управлять автомобилем и лучше его вообще не пускать за баранку ввиду его повышенной опасности для окружающих, а не предлагать ему в угоду и на потребу коробку автомат.
laskin написал :
А если цель поэкономить бензин, то 2500-3000 оборотов.
Несмотря на то ,что этот диапазон самого высокого крутящего момента на многих авто,"экономичные бороты " находятся гораздо ниже.
laskin написал :
с трехступенчатым автоматом на третьей скорости при 4000 оборотах едет 150.
Старые автоматы начинают "прокальзывать",зависимость скорости от оборотов уже не такая жесткая.
ЗЫ: Производители рассчитывают главную пару для достижения возможной максимальной скорости.
Большинство совковых машин выдавало максималку на 4 передаче .Будет очень "длинная" передача- максималка будет на 3 передаче с закруткой тахометра в небеса.
Вариатор-рулит. Ручку от простого обывателя в помойку.
А если цель поэкономить бензин, то 2500-3000 оборотов. Это из опыта езды на машинах с борткомпами, что подтверждается заправкой от бака до бака.
5 лет (стаж 13) катаюсь на разных автоматах и не понимаю почему не запретят авто с ручной коробкой передач для гражданского населения? Ни одного недовольного АКПП не видел, даже отец сдался на 36 летии автолюбительства и не жалеет.
pauk42 написал :
так на 5 скорости при 4000 оборотов придется ехать со скоростью 130км\час, а я езжу до 100 при оборотах до 3000 оборотов,
В шоке. додж караван 1989гв с трехступенчатым автоматом на третьей скорости при 4000 оборотах едет 150. Купил за 2000$ 4 года назад - машина зверь.
Есть немало потерпевшых, кто полагает, что самое то - езда на оборотах 1000 - 2500, причом зачастую они за рулём ну очень давно, и потому чем-то вышибить это из ихого моска практисски нереально. Хотя это буквально издевательство над мотором.
Ребята, а у меня Славута, так если придерживаться ваших значений оборотов,
так на 5 скорости при 4000 оборотов придется ехать со скоростью 130км\час, а я езжу до 100 при оборотах до 3000 оборотов,
муж энди написал :
1000 об/мин - зто для грузового дизеля
Офф:Если быть честными , то для иностранцев -да,как раз с 1000 идет ровная полка крутящего момента,расчитаны они на такую работу.Отечественные грузовики ,в особенности Камаз ,на таких оборотах выдают жалкий К.М. и скоро к ним подкрадывается пушной зверек.
Да не бойтесь крутить двигатель. Современные, короткоходные движки любят высокие (разумеется в разумных пределах) обороты, кроме шума ничего отрицательного они не приносят. Выше обороты-выше подача масла маслонасосом- надежнее масляный клин (хотя конечно возрастают нагрузки от сил инерции). Низкие обороты (примерно менее 2000)- уменьшение подачи масла -продавливание масляной пленки- перегруз двигателя- повышенный износ и т.д. Уже не говорю о езде на 1000об/мин - это напильник по вкладышам и сухие стенки цилиндров от недостатка разбрызгивания. 1000 об/мин - зто для грузового дизеля. ИМХО
WertGan написал :
Но звук работающего двигателя это нечто... Сижу, как будто в танке на Курской дуге. Даже страшно, вдруг взорвется или прокладка гбц прогорит.