Лифан - хорошо или плохо?

nikolaevich написал :
ferio,На зтих двигателях стоит автоматический декомпрессор,примерно такую он и должен показать.Если оч. хотите узнать компрессиюможно измерить,разрегулировав выпускной клапан,сделав зазор такой чтоб не работал декомпрессор это 1.5-2мм. Если не ест масло ищите др. причину. При не работающем декомпрессоре компрессию покажет более 8.

сегодня залил масло в цилиндр - давление возросло до 5.2, что то мне подсказывает, что никакой автоматический декомпрессор здесь не имеет места быть.

шкивы 3:1, а что скажите при просмотре этого видео? все один к одному только в моем случае максимум кое как качает до 2 атмосфер.
а в другом случае и заводится хорошо, и набирает положенные 6 с запасом.

svs написал :
надо либо отключаеймый ременый привод или центробежный

Натяжничок как на мотоблках поставте и будет здводится. И компрессор какую потребляет мощность ?Мощность дв. и компрессора должны быть согласованы.Уменьшите шкивна дв. ,а на компрессоре увеличте,по сравнению что у вас еть передаточное число , чтобы было раза в 3 больше будет вам качать до 6атм.Производительность будет меньше.

ferio написал :
двигатель был куплен новым, здесь на форуме.
поставлен на компрессор, и сразу возникла проблема.

если с ничего к валу не подключено. то заводится и работает. накидываю ремешок от маховика компрессора, и становится практически не завести, а если заводится, то максимум накачивает 2атм(из 6 положеных) и глохнет....
карбюратор смотрел, искра есть, клапана разве еще осталось, решил вот еще компрессию измерить.
возможно кто-то еще какую то идею подскажет в чем может быть причина, сам уже голову сломал.

Дури ему не хватает чтобы запустится и набрать обороты, надо либо отключаеймый ременый привод или центробежный .Возможен вариант декомпрессор на ресивер .Так же нужно знать сколько кВт нужно компрессору для работы+запас

двигатель был куплен новым, здесь на форуме.
поставлен на компрессор, и сразу возникла проблема.

если с ничего к валу не подключено. то заводится и работает. накидываю ремешок от маховика компрессора, и становится практически не завести, а если заводится, то максимум накачивает 2атм(из 6 положеных) и глохнет....
карбюратор смотрел, искра есть, клапана разве еще осталось, решил вот еще компрессию измерить.
возможно кто-то еще какую то идею подскажет в чем может быть причина, сам уже голову сломал.

на видео схватывает, несколько оборотов сделает и все. мотор лифан 170

ferio,На зтих двигателях стоит автоматический декомпрессор,примерно такую он и должен показать.Если оч. хотите узнать компрессиюможно измерить,разрегулировав выпускной клапан,сделав зазор такой чтоб не работал декомпрессор это 1.5-2мм. Если не ест масло ищите др. причину. При не работающем декомпрессоре компрессию покажет более 8.

кто нибудт может подсказать какая компрессия должна быть у исправного двигателя, с открытой/закрытой заслонкой. сегодня намерял 4.5 атм, проблема - двиг не развивает мощности.

Crazydigger написал :
В и-нете нашёл двигатель Лифан за 4600 рублей и почти равной мощности Субару примерно в 3 раза дороже. Интересно-- моторесурс пропорционален или как---у кого есть опыт эксплуатации???

Моторесурс будет меньше, но для дачных дел хватит Лифана на долго, быстрее морально устареет, чем сломается. Лучше за такие деньги двигатель поменять на такой же новый, чем тратиться на дорогой Субару. К тому же Субару лукавят с мощностью, указывая пиковую, а не номинальную. Эксплуатирую Лифан 170 Фаворит.

В и-нете нашёл двигатель Лифан за 4600 рублей и почти равной мощности Субару примерно в 3 раза дороже. Интересно-- моторесурс пропорционален или как---у кого есть опыт эксплуатации???

Кто-нибудь подскажет, а Лифан 173 как по крепления на МБ-2? подходит или переходную платформу надо?

Вот мой и Салют с Лифаном Вот 2/3 того что кошу Ну и вот сколько вожу сена за раз Так что замена Бриггса на Лифан меня ни сколько не огорчила. Жалею что изначально не рассматривал Салют с Лифаном.
Так что думайте сами, решайте сами.

[h=1]Тема: [/h]
Это и не хорошо и не плохо
ЭТО ЛОТЕРЕЯ
как повезет, если повезет то поработает а нет так сразу и выкинет покупщик

Ребята спасибо, обнадёжили, будем готовить списание. Ну а руки-то у меня с рождения в комплекте были, без токаря уже привык, а слесарь обучается у меня...

степновец написал :
примастырят этот дизелек..

Соглашусь!
Павел-61, "всандалите" и будет как "тута и былО"!

Slava1 написал :
Уважаемые форумчане, дайте пожалуйста ссылку на чертёжик платформы для установки двигателя Лифан на отечественный мотоблок типа вот этой:

Где то тут размеры на импортный движок, крепление, должно быть. А они все унифицированные., Т.Е. крепление у всех одинаковое А конкретно про Крот, мужики писали что растачивали передние отверстия. Так понимаю, ширина совпадает. НО, Как бы желательно на редуктор больший шкив поставить, снизить обороты. На родном движке (Российском) 2600, а на импортных 3600

Павел-61 написал :
Чувствую, не осилю цены даже Лифана, есть определённый напряг.

Ну почему же..и до Вас и после будут.На мой взгляд триумвират: хорошие хозяин,слесарь и токарь куда угодно примастырят этот дизелек..

Чувствую, не осилю цены даже Лифана, есть определённый напряг. Хотя ДМ пока работает, но за зиму по любому надо резерв приготовить. Есть небольшой шанс списать генератор с таким зверем. Кто-нибудь на МБ-1 его видел? Поделитесь нюансами.

Сегодня установил на свой мотоблок Салют двигатель Лифан 168F-2 (s) купленный вот здесь:
со шкивом
Правда пришлось повозиться.
Платформа под двигатель, купленная вот здесь не подошла - пришлось сверлить дополнительные отверстия.
Шкив, который продали с двигателем подошёл условно - расстояние между ручьями несколько больше расстояния на шкиве редуктора мотоблока, а расстояние между шкивами не позволило использовать ремни (от привода генератора "Газели" которые я использовал раньше с двигателем ДМ-1.
Хорошо, в закромах нашёлся какой-то левый ремень бОльшей длины, его я и установил пока.
Залил масло, бензин, дёрнул за шнур (открыв бак и закрыв воздушную заслонку, как написано в инструкции) - хрена. После 3 или 4- "дёргов" понял, что надо бы перевести выключатель на двигателе в положение "ОN". После чего двигатель завёлся на следующем "дёрге" и заработал, с несравнимо более тихо чем ДМ-1 и практически без вибрации.
Теперь надо думать, как установить на рукоятку мотоблока тросик управления дроссельной заслонкой и как подключить кнопку остановки двигателя, оставшуюся от ДМ-1 к "Лифаню", чтобы не выбегать каждый раз вперёд мотоблока.
Ну и ещё найти и прикупить второй ремень, в надежде, что несовпадение расстояний между ручьями на шкиве двигателя и редуктора окажется не критичным.

Уважаемые форумчане, дайте пожалуйста ссылку на чертёжик платформы для установки двигателя Лифан на отечественный мотоблок типа вот этой:
На е-газоне платформы нет в продаже, а в других местах за неё просят 1000 руб, жаба давит спасу нет. Хочу сам попытаться соорудить данный девайс.

kvn1952 написал :
воздуховод дополнительно закрепляется на ручке руля

Для кротика - вариант. Для моего МК не подходит. "Рога" регулируются вкруговую в двух плоскостях. Корпус картриджа достаточно крепкий. С внутренней стороны патрубок поджат такой же пластмассовой гайкой, что и снаружи (её же половинкой). Фильтр встал как родной. Делал конструкцию часа два/три. Прямо на даче. Можно сказать, на коленке. Трубу после работы снимаю. Для заглушки отверстия подходит крышка от пластиковой канистры.
Не смею настаивать на своём варианте, принципиально только то, что с изменением места воздухозабора меняется продолжительность жизни воздушного фильтра.