аккумулятор живой?

2Фарцовщик Вы прозваниваете источник тока другим слабым источником тока и удивляетесь, почему не "звонится". Он бы звонился, еслиб превратился в "нагрузку" или находился в короткозамкнутом состоянии.
Осыпались ли пластины? Вопрос, насколько? Совсем до внутреннего КЗ точно нет.

Шмулик написал :
Не правильно

А как правильно,как определить обсыпались ли решётки?

Есть ТУ (технические условия) на аккумулятор, и то, что гарантирует производитель при оговоренных условиях эксплуатации. Вы забиваете сваи молотком, вместо кувалды, и спрашиваете в каком состоянии молоток. А я не знаю! И никто Вам не ответит на Ваш вопрос, т.к. Вы создали аккумулятору режим, который изготовителем не предусматривается. Я и батарейки в период всеобщего дефицита заряжал, ну и что? Это никто не регламентирует, но по жизни работает! Часы шли после этого минимум пол года, но с каждой последующей зарядкой время работы уменьшалось. Это так для общего понимания процессов.
Это удивительно но факт. На сегодня у меня на автомобиле ВАЗ-2103 стоит аккумулятор FIAMM-60 с октября 1996 года. Уже практически дохлый, стартер может крутить не более 5 секунд, т.е. максимум две попытки завестись, но мне этого хватает. Машина эксплуатируется с апреля по ноябрь, г. Киев, общий пробег 26 тысяч километров, в основном по городу, на дачу и обратно, по пути магазины, базары и т.д., т.е. запуск двигателя очень частый, гаражного хранения. Регулятор напряжения фабричный настроенный на 13,8В.

Фарцовщик написал :
Не знаю правильно ли это

Не правильно

Не знаю правильно ли это,попробовал прозвонить комок мультиметром,не "звенит",кабздец,обсыпались решётки

2Фарцовщик
Лучше сделать и жалеть, чем не сделать и жалеть (с). второе правило тюнингиста

Совеременные АКБ,выполненные по технологиии Ca-Ca,вообще глубоких разрядов не любят-это один из главных минусов этой технологии.Варта и иже с ними добавляют серебро в сплав решеток,чтобы как-то уменьшить недостаток.(Взято с сайтов заводов по производству АКБ.. ну и на форумах вычитано)

Фарцовщик написал :
Аккум был посажен до состояния не прокрутки стартера,потом всю зиму простоял с машиной на улице,первое время ещё работала сигналка,но потом он совсем сдох,и стоял месяца 4 на морозе

пипец вашей варте , разряженный "свинец" хранить ни в коем случае нельзя, а замороженный тем более.

vak написал :
напряжение около 5,3 вольт

выкинуть , лечить смысла нет.
ПС был бы аккумулятор никель-кадмиевый , можно было бы раскачать, а свинцовый - при разряде ниже 10в сульфатируется быстро и практически необратимо.

Фарцовщик написал :
Да всё цело вроде

Её сверху особо и не видно на дне аккумулятора,где она спокойненько лежит себе и "коротит "пластины

Пока это не говорит ни о чем. Надо позаряжать... А с подцепленным зарядным устройством?

Щас померял вольтаж на аккуме- 7,2 вольта,хреново это наверное

Холостяк написал :
Шлам здесь подходит с большим натягом,ИМХО активная масса и её обсыпание

Да всё цело вроде

Шмулик написал :
Шлам не отбросил?

Шлам здесь подходит с большим натягом,ИМХО активная масса и её обсыпание

Фарцовщик написал :
шлам это что

Осадок

Фарцовщик написал :
совковой зарядки увы нет

Вам нужен зарядник где можно вручную выставить зарядный ток и который не будет "умничать".

Шмулик написал :
Корпус-то невздутый? Шлам не отбросил?
Найдите старую "глупую"советскую зарядку и тупо забудьте его на пару суток током 0,25А. Если через пару суток плотность плотность не ожила, то ТРУП. Если ожила, то дожимайте.
Потом два путя:

1. Разгон разряд/заряд
   Или
2. Промывка, замена электролита и разгон. Конечно, если Ваша варта обслуживаема

Корпус нормсальный,шлам это что?А совковой зарядки увы нет

Холостяк написал :
А чё,чуть что так сразу жаловаться?

Сорри, видать рука дрогнула

Холостяк написал :
Аккумуляторная

Можно и так сказать. Представте себе большую такую аккумуляторную с половину футбольного поля, куда электропогрузчики толпами заезжают.

Шмулик написал :
Сообщение от Холостяк
Странно,остальные пользуют ещё и нагрузочную вилку
Пожаловаться на это сообщение

А чё,чуть что так сразу жаловаться?

Шмулик написал :
На зарядных станциях АКБ она и то просто валяется без дела. Если плотность в банке 1,13 , то и так все понятно.

Даже боюсь спросить откуда такой опыт и знания про вилку? И что есть зарядная станция?
Аккумуляторная ,знаю

Холостяк написал :
Странно,остальные пользуют ещё и нагрузочную вилку
Пожаловаться на это сообщение

В принципе в личном пользовании особой необходимости в ней нет. На зарядных станциях АКБ она и то просто валяется без дела. Если плотность в банке 1,13 , то и так все понятно.

gabik написал :
Скорее всего электролит с низкой плотностью замерз и превратил АКБ в цвет.мет.

Запросто

2Фарцовщик
Корпус-то невздутый? Шлам не отбросил?
Найдите старую "глупую"советскую зарядку и тупо забудьте его на пару суток током 0,25А. Если через пару суток плотность плотность не ожила, то ТРУП. Если ожила, то дожимайте.
Потом два путя:

1. Разгон разряд/заряд
   Или
2. Промывка, замена электролита и разгон. Конечно, если Ваша варта обслуживаемая

serezhiki написал :
напругу мерять не можно, а должно! И при попытке подключения зарядника тоже! Если мультиметр достойный то и ток померять.

Сегодня вечером померяю,а мультиметр Мастер М-838.

gabik написал :
А морозы сильные?

Морозы были не большие максимум 15 градусов и то это редко.

Фарцовщик написал :
Аккум был посажен до состояния не прокрутки стартера,потом всю зиму простоял с машиной на улице,первое время ещё работала сигналка,но потом он совсем сдох,и стоял месяца 4 на морозе не заряженный,

А морозы сильные?Скорее всего электролит с низкой плотностью замерз и превратил АКБ в цвет.мет.

напругу мерять не можно, а должно! И при попытке подключения зарядника тоже! Если мультиметр достойный то и ток померять.

Народ у меня такая же проблема как и топикстартера,рассказываю:
Аккум был посажен до состояния не прокрутки стартера,потом всю зиму простоял с машиной на улице,первое время ещё работала сигналка,но потом он совсем сдох,и стоял месяца 4 на морозе не заряженный,аккум русская варта ей 2 года,год ездил,год стояла,вчера попытался его зарядить,ноль эмоций,заряжал 11 часов,зарядка УЗ-А-12-4,5 УХЛЗ.1,автоматическая,до этого буквально неделю назад заряжал другой аккум,всё нормально,там на зарядке 3 светодиода на "морде",по инструкции когда зарядка без сети и клеммы одеты на аккум,загорается диод "полярность",потом когда включаешь в сеть зарядку,загорается светодиод "сеть" и "заряд",в этот раз ничего не просизошло,горел тока светодиод "сеть". Можно ли оживить комок? Напругу пока не мерял,мультиметром можно?

Шмулик написал :
Вам потребуется хороший ареометр(денсиметр) для объективной оценки состояния акб.

Странно,остальные пользуют ещё и нагрузочную вилку

2vak Помните, что для кислотного АКБ самое вредное - это длительное бездействие. Так что если Вам и удасться реанимировать свой акк, то не ставте его в угол в виде запасного, используйте его.
Вам потребуется хороший ареометр(денсиметр) для объективной оценки состояния акб.

У меня практически каждый год на 2-авто за зиму акк разряжается до 5-7 вольт...и ничего акку уже 10 лет

попробую найти транс на 12 В ватт на 100 + 4 диода + амперметр + балластный резистор и буду пытыться восстанавливать

м.б., действительно траблы с зарядкой?

vak написал :
как правильно избавиться от него в питере на гражданке

Оставляешь его на виду у помойки. Бомжы драться будут. За него 50 руб дают , а если "по блату", то и все 60, а это в 100 раз больше чем за железную банку из-под тоника.

Новосёл написал :
Это -"четверка", с движком 1500, КПП-5, и улучшенным ("семерочным") салоном. Вроде так...

Все правильно,- это ВАЗ-21043, 21041(инж), комплектация №...
47-ми их называют лишь при продаже

vak
У меня практически каждый год на 2-авто за зиму акк разряжается до 5-7 вольт...и ничего акку уже 10 лет