Мотоблок Кутаиси Супер 610

Эт-точно!

С размерами СЦ-15 или с самим устройством сцепки информацию подскажите пожалуйста, где поискать или у кого есть?

Всем привет! Подскажите в чем проблема. При работе с фрезой выбивает ее подключение. Где-то ж должны стоять фиксаторы? В крышке коробки таких не видел, фиксирую зажав рычаг включения ВОМ отверткой. Как это сделано в оригинале? Есть какой то флажек на болтике, он зачем?

Для коробка передач есть в интернете инструкции для масло и сборки?

У меня есть мотоблока Кутаиси с двигатель Аcme по лицензию Ломбардини. У меня интересует как можно отремонтируеться связь измежду двигатель и коробка передач? есть в интернете инструкции для связь

Алпиниста что вас конкректно интересует, соединение кпп и двигателя.

интересует конкретно соединение.
как демонтираю и отремонтираю? И какое масло надо для коробка передач?

Это коническое сцепление на него ставится подшибник на который давит вилка.

Вот ссылка,тут всё подробно .

а феродо нету?

Феродо внутри дюралевого корпуса на снимке видно его.

спс, я понял. надо открою 4 болт, а есть запасной частей? В принципе проблем в мой мотоблок это что когда она работает иногда фреза и колеса не работает. Двигатель работает ну колеса и фреза не работает. Тогда надо я поднят мотоблок и они начинает работает.... я думаю наверно соединение изношенный.

Откройте ссылку там всё подробно на фото.

Альпиниста, пришло время переклеивать фрикционный материал, но не исключено, что у Вас слишком натянут трос сцепления, попробуйте его ослабить. Начните с натяжки троса. Для этого закрутите гайку на ручке сцепления или на рычаге сцепления освободите немного трос. Если будете разбирать сцепление, то ОБЯЗАТЕЛЬНО сожмите его съемником. Внутри находится достаточно сильная пружина, может вырвать болты из алюминиевого корпуса при откручивании. Удачи Вам.
P.S. Если это фото Вашего сцепления, то оно в полном порядке. Фрикционного материала достаточно.

Titanic, я 17 года работал с это мотоблок и все было нормально без ремонт ))) ну сейчась начнуло давает проблем )) наверно фрикционный материал виновать. Извините для мой плохой руский ну я не руский. А в наша страна незнаю где могу покупит елементы для это соединение. Незнаю какой модель водиться это соединение. Это не было мое фото. Сейчась это мой... на фотки

17 лет это большой срок. К сожалению он делался не в России, а в Грузии. Запасных частей на него найти практически не реально. Только самому делать из подручного материала или с его прообраза голдони из-за рубежа как-то заказывать. Советую всетаки попробовать регулировку. Если сносился фрикционный материал, то будет слышен характерный металлический визг сцепления.
P.S.Ваш русский много лучше моего английского

эти фотки на мое соединение. Фрикционный материал достаточной?

Толщины фрикционного материала достаточно, но на фотографии видно, что сцепление в масле. Это причина проскальзывания. Замените задний сальник двигателя и промойте сцепление. Уверен, что это поможет еще на 17 лет. Надеюсь, что помог Вам.

Непонял слово "сальник" и в словар это слово тоже нету. Впрочем когда я откроил двигатель из мотоблок было маленкое масло, думаю это масло пришло из коробка передач. Впрочем когда мотоблок работает капает маленкое масло из отверстие. Это нормально или наверно есть износена резинка?

Алпиниста

В кожухе сцепления есть технологическая резиновая заглушка,вот она скорее пропускает масло,или выпала от старения резины. Я обезжиривал и клеил на обувном клею (Ниирит,десмакол ) заглушку,с тех пор и проблем нет. Вторая причина- сальник первичного вала КПП,но вначале следует следует проверить заглушку,ибо она находится над первичным валом и впечатление,что течет из _под сальника первичного вала.
Сальник менял трехкромочный от какого то Ниссана.
А сцепление,как и тормоза в масле работать не будет.Накладок ,судя по фото еще хватит надолго. Удачи!

спосибо большое! А в короче передач какой вид масло надо, потому что сейчась буду подменит его?