kosolapyi, вот это для чего? идет поперёк движка, далее на карбюратор,отркывает и закрывает заслонку, похоже на гашетку, типо рукой можно газу дать, мне не понятно назначение
lpn1984, Рычажок газа обязательно должен открывать и закрывать дроссельную заслонку, это во-первых, а во-вторых, когда "дохнет" мотор, тот механизм, что в моторе (стабилизатор оборотов), добавляет газу. У меня колеса из ЗИЛовских дисков с грунтозацепами, весят по 35 кг., при вспашке целины, когда плуг цеплялся за корни от березок, колеса буксовали, закапывались, но мотор не глох.
lpn1984, Рычажок на руле это ГАЗ (открывание дроссельной заслонки ). Тросик заходит в "коробочку с правой стороны", а там через пружину соединяется со штоком который идет через мотор. В моторе есть механизм (назовем его стабилизатор оборотов)который нажимает на шток. И уже на выходе из мотора шток через рычажок и тягу соединяется с дроссельной заслонкой.
))) О как я излогаю)) скоро романы писать начну.
kosolapyi, и ещё такой вопрос, сегодня пробовал культивировать по так называемой целине, так двигло начинает дохнуть, вот-вот заглохнет, короче тяги как бы не хватает, мощьности, хотя на этом МБ работали очень мало, поршневая должна быть в порядке, я не разбирал, но думаю так!!! Что это может быть???
kosolapyi, А вот подскажи, на руле с правой стороны есть флажёк-регулятор, от него тросик идёт к движку, с левой стороны движка коробочка металическая, тросик в неё входит, короче какова роль вообще этого флажка на руле, что он делает???? Я его как не крутил, на работающем двигателе абсолютно ничего не меняется.
Volkano54, вынимайте сетчатый фильтр промойте в керосине, а на дно залейте 50гр. моторного масла, если там чисто. Эту процедуру надо делать два раза в сезон.
Всем добрый вечер. В инструкции к двигателю АЛН-330В указано, что в корпус воздушного фильтра нужно залить моторное масло до метки. Но что-то никакой метки я там не обнаружил. Кто вообще заливает? И сколько?
Добрый день всем. Поздравляю всех со святой троицей )))))) Ребят, такой вопрос, случайно мне достался мотоблок Кутаиси с югославским движком lombardini 21 maj la 300. Вобщем помогите разобраться с сим чудом, его не заводили лет 15, стоял в гараже, масла нет в нём нигде, есть оборваный тросик возле карба, регулирует заслонку которая стоит непосредственно уже на выходе из карба в движок. Вобщем кто владеет информацией, отпишитесь, если что скину фотки, поможете мне разобраться. Заранее спасибо. P.S. есть инструкция к нему, ещё советская, но в ней по ходу описан не тот движок и не тот карб.
Адександр К написал: Па, У меня М21, улетел щуп, съело большую шестерню она приварена на вал. Токаря обещали выточить потом обратно приварю. Если вешать 6 звеньев мотоблок не потянет. 600мм захвата хватает за глаза. Подшипника 3шт два207, а другой эксклюзивный двурядный, сальники пока не замерял.
Адександр К, а что за экслюзивный подшипник, в продаже можно найти. На редукторе есть следы масла
Па, У меня М21, улетел щуп, съело большую шестерню она приварена на вал. Токаря обещали выточить потом обратно приварю. Если вешать 6 звеньев мотоблок не потянет. 600мм захвата хватает за глаза. Подшипника 3шт два207, а другой эксклюзивный двурядный, сальники пока не замерял.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.